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Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023
- Medida probada
- 225/60 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 13
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,01 | 41,8 | 94,3 | 98,8 | 44,5 | 83,1 | 16,20 | 84,9 | 4,20 | 95,6 | 22,4 | 3.188 | 55,5 | 4,82 | 96,5 | 74,1 | 97,0 | 6,37 | 100,0 | |
Puntos fuertesCaracterísticas de conducción estables en todas las condiciones climáticas, buen rendimiento en nieve, manejo dinámico en seco y resistencia a la rodadura con bajo consumo de combustible. A tener en cuentaNivel de precios alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,77 × 20% = 19,75 Húmedo95,64 × 35% = 33,47 Nieve96,45 × 30% = 28,94 Comodidad97,03 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 7 | 95,42 | 41,5 | 94,6 | 99,3 | 44,9 | 83,6 | 16,11 | 87,3 | 4,02 | 95,6 | 22,3 | 3.327 | 56,1 | 4,90 | 98,3 | 71,9 | 100,0 | 8,39 | 75,9 | |
Puntos fuertesEspecialista en nieve con excelentes cualidades de manejo en todas las condiciones climáticas, respuesta de dirección precisa con buena respuesta y confort de rodadura agradablemente silencioso. A tener en cuentaAlta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,28 × 20% = 19,86 Húmedo95,64 × 35% = 33,47 Nieve98,33 × 30% = 29,5 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura75,92 × 10% = 7,59 | |||||||||||||||||||||
| 3= | 3 | 95,93 | 41,3 | 93,6 | 99,0 | 44,6 | 84,3 | 15,95 | 85,4 | 4,35 | 96,7 | 22,4 | 3.136 | 55,5 | 4,81 | 96,0 | 73,0 | 98,5 | 7,43 | 85,7 | |
Puntos fuertesVersátil, con cualidades ejemplares de manejo en mojado, buenos márgenes de seguridad contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas en nieve y en condiciones secas. A tener en cuentaAumento del nivel de precios. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,99 × 20% = 19,8 Húmedo96,68 × 35% = 33,84 Nieve95,99 × 30% = 28,8 Comodidad98,49 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura85,73 × 10% = 8,57 | |||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 95,87 | 41,4 | 93,9 | 99,0 | 41,1 | 82,9 | 16,11 | 85,1 | 3,73 | 97,3 | 22,4 | 3.154 | 55,4 | 4,76 | 95,9 | 73,1 | 98,4 | 7,63 | 83,5 | |
Puntos fuertesNeumático profesional de invierno con un alto nivel de rendimiento constante, manejo preciso, distancias de frenado cortas en nieve y condiciones húmedas y buen confort de rodadura. A tener en cuentaReservas moderadas en aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,03 × 20% = 19,81 Húmedo97,25 × 35% = 34,04 Nieve95,86 × 30% = 28,76 Comodidad98,36 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura83,49 × 10% = 8,35 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 95,31 | 41,6 | 93,9 | 98,8 | 43,6 | 83,0 | 16,07 | 84,7 | 4,12 | 96,2 | 22,5 | 3.200 | 54,7 | 4,80 | 96,0 | 73,3 | 98,1 | 7,80 | 81,7 | |
Puntos fuertesBuen rendimiento de conducción en todas las condiciones climáticas, distancias de frenado cortas en nieve, agarre lateral estable en superficies mojadas y un nivel de precio moderado. A tener en cuentaLigera tendencia al subviraje sobre hielo y nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,79 × 20% = 19,76 Húmedo96,25 × 35% = 33,69 Nieve95,99 × 30% = 28,8 Comodidad98,09 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura81,67 × 10% = 8,17 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 95,97 | 42,8 | 93,2 | 97,0 | 42,9 | 82,8 | 16,17 | 86,7 | 4,42 | 97,0 | 21,9 | 3.275 | 56,4 | 4,84 | 98,2 | 74,6 | 96,4 | 7,66 | 83,2 | |
Puntos fuertesPerfil premium equilibrado con propiedades invernales convincentes, muy buenas cualidades de aquaplaning y una buena relación precio-rendimiento. A tener en cuentaRuido de paso ligeramente aumentado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,04 × 20% = 19,41 Húmedo97,05 × 35% = 33,97 Nieve98,19 × 30% = 29,46 Comodidad96,38 × 5% = 4,82 Resistencia a la rodadura83,16 × 10% = 8,32 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 93,53 | 40,9 | 94,1 | 99,7 | 45,8 | 82,8 | 16,14 | 79,6 | 3,63 | 93,6 | 22,8 | 3.160 | 52,9 | 4,43 | 92,8 | 72,8 | 98,8 | 7,93 | 80,3 | |
Puntos fuertesComportamiento de conducción dinámico en carreteras secas, distancias de frenado cortas sobre nieve y en condiciones secas y buen confort de rodadura. A tener en cuentaManejo en nieve con subviraje, seguridad limitada en aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,74 × 20% = 19,95 Húmedo93,62 × 35% = 32,77 Nieve92,82 × 30% = 27,85 Comodidad98,76 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura80,33 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 95,78 | 41,7 | 93,8 | 98,6 | 43,1 | 83,5 | 15,89 | 90,6 | 4,71 | 98,4 | 23,3 | 3.031 | 53,4 | 4,55 | 92,1 | 73,8 | 97,4 | 6,98 | 91,3 | |
Puntos fuertesManejo estable en seco y mojado, distancias de frenado cortas en mojado, excelentes cualidades de aquaplaning. A tener en cuentaSólo cualidades invernales satisfactorias, tracción moderada y comportamiento de subviraje sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,62 × 20% = 19,72 Húmedo98,38 × 35% = 34,43 Nieve92,09 × 30% = 27,63 Comodidad97,43 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura91,26 × 10% = 9,13 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 6 | 95,45 | 43,4 | 92,0 | 95,7 | 45,2 | 82,4 | 16,15 | 89,0 | 4,51 | 95,8 | 22,0 | 3.272 | 57,9 | 4,99 | 99,5 | 72,7 | 98,9 | 7,99 | 79,7 | |
Puntos fuertesEspecialista en invierno con buenas cualidades de aquaplaning, nivel de precio bajo. A tener en cuentaManejo en seco con fuerte subviraje, respuesta de la dirección retardada, distancias de frenado prolongadas en seco y mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,75 × 20% = 19,15 Húmedo95,85 × 35% = 33,55 Nieve99,45 × 30% = 29,84 Comodidad98,9 × 5% = 4,95 Resistencia a la rodadura79,72 × 10% = 7,97 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 91,56 | 41,7 | 93,7 | 98,6 | 51,6 | 78,9 | 16,89 | 76,3 | 3,04 | 87,0 | 23,1 | 3.070 | 55,0 | 4,52 | 93,2 | 73,9 | 97,3 | 7,43 | 85,7 | |
Puntos fuertesDistancias de frenado cortas en carreteras secas, precio asequible. A tener en cuentaIdoneidad limitada sobre mojado, distancias de frenado peligrosamente prolongadas, manejo blando en condiciones húmedas y propiedades de aquaplaning muy limitadas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,57 × 20% = 19,71 Húmedo87 × 35% = 30,45 Nieve93,2 × 30% = 27,96 Comodidad97,29 × 5% = 4,86 Resistencia a la rodadura85,73 × 10% = 8,57 | |||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 38,5 | 96,4 | 104,1 | 43,1 | 82,6 | 16,02 | 87,4 | 4,32 | 97,0 | 48,8 | 970 | — | 2,29 | — | 74,4 | 96,6 | 5,97 | 106,7 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco104,07 × 20% = 20,81 Húmedo97,02 × 35% = 33,96 Nieve— Comodidad96,64 × 5% = 4,83 Resistencia a la rodadura106,7 × 10% = 10,67 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental WinterContact TS 870 P
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 5%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 36%
- Nieve Peso 30% Efecto real 35%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 3%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 20%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 20% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 10% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 3% |
| Comportamiento en seco | 10% | 2% |
| Frenado en mojado | 10,2% | 16% |
| Comportamiento en mojado | 10,2% | 3% |
| Círculo en mojado | 9,8% | 2% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,5% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 2,5% | 13% |
| Frenado en nieve | 6,9% | 5% |
| Tracción en nieve | 8,1% | 11% |
| Comportamiento en nieve | 8,1% | 7% |
| Slalom en nieve | 6,9% | 13% |
| Ruido | 5% | 3% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 20% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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