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Prueba de neumáticos de verano EVO 2017
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 4
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,49 | 35,4 | 52,40 | 99,7 | 29,8 | 85,27 | 99,3 | |
Puntos fuertesExcelente en pruebas tanto subjetivas como objetivas. El mejor paquete completo de la prueba. A tener en cuentaNinguno mencionado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,73 × 41% = 40,89 Húmedo99,33 × 59% = 58,6 | |||||||||
| 2 | 2 | 98,77 | 35,3 | 52,26 | 100,0 | 31,1 | 84,13 | 97,9 | |
Puntos fuertesMás rápido tanto en seco como en húmedo. A tener en cuentaPuntuación baja en aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 41% = 41 Húmedo97,91 × 59% = 57,77 | |||||||||
| 3 | 3 | 97,68 | 36,1 | 53,11 | 98,1 | 30,7 | 86,10 | 97,4 | |
Puntos fuertesRápido en mojado, subjetivamente genial en seco y excelente en carretera. A tener en cuentaEl neumático más lento en seco, me sentí un poco desconectado en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,09 × 41% = 40,22 Húmedo97,39 × 59% = 57,46 | |||||||||
| 4 | 4 | 97,07 | 36,5 | 52,93 | 97,7 | 30,9 | 86,92 | 96,6 | |
Puntos fuertesExcelente en pruebas en seco y en mojado, tanto subjetiva como objetivamente. Fuerte resultado en aquaplaning. A tener en cuentaEl neumático más pesado de la prueba, el de mayor resistencia a la rodadura y el menos refinado en la carretera. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,72 × 41% = 40,07 Húmedo96,62 × 59% = 57 | |||||||||
| 5 | 8 | 95,56 | 36,4 | 52,65 | 98,1 | 32,3 | 88,29 | 93,8 | |
Puntos fuertesRápido en seco, buen confort de marcha, mínima resistencia a la rodadura, fuerte resultado de aquaplaning. A tener en cuentaLento en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,12 × 41% = 40,23 Húmedo93,78 × 59% = 55,33 | |||||||||
| 6 | 5 | 96,06 | 36,7 | 52,92 | 97,5 | 31,7 | 87,50 | 95,1 | |
Puntos fuertesExcelente tacto en mojado, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaDébil en aquaplaning en curvas, confort en carretera medio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,47 × 41% = 39,96 Húmedo95,08 × 59% = 56,1 | |||||||||
| 7 | 7 | 95,83 | 36,3 | 52,85 | 98,1 | 32,2 | 87,64 | 94,3 | |
Puntos fuertesUn rendimiento general promedio sin debilidades reales. A tener en cuentaUn rendimiento general promedio sin puntos fuertes reales. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,07 × 41% = 40,21 Húmedo94,27 × 59% = 55,62 | |||||||||
| 8 | 6 | 96,02 | 36,1 | 53,04 | 98,2 | 32,3 | 86,89 | 94,5 | |
Puntos fuertesBueno en mojado, mejor aquaplaning en general, buen frenado en seco, cómodo en carretera. A tener en cuentaLento en seco, pobre manejo subjetivo en seco y húmedo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,16 × 41% = 40,24 Húmedo94,54 × 59% = 55,78 | |||||||||
| 9 | 9 | 92,97 | 38,8 | 53,04 | 94,8 | 33,2 | 89,79 | 91,7 | |
Puntos fuertesNinguno mencionado. A tener en cuentaPeor en casi todas las pruebas objetivas, poco confort en la carretera. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,76 × 41% = 38,85 Húmedo91,73 × 59% = 54,12 | |||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Pilot Sport 4
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 17%
- Húmedo Peso 59% Efecto real 83%
- Frenado en mojado cuenta un 29,5% de la puntuación, pero crea el 58% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 20,5% de la puntuación, pero solo crea el 7% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 4
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 20,5% | 10% |
| Comportamiento en seco | 20,5% | 7% |
| Frenado en mojado | 29,5% | 58% |
| Comportamiento en mojado | 29,5% | 24% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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Contrasta este test
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