P5 de 11
Superó al 60% del grupo
Resultados de test del Bridgestone Turanza T001 Evo
Probado de 2017 a 2018
6 publicaciones
Probado 8 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Turanza T001 Evo termina de media en la posición 4.
- 8Test independientes
- 0Victorias
- 4Podios
- 4.ºPosición media
- 71%Grupo batido de media
- 6Publicaciones
8 test, de 2017 a 2018
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 71%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Bridgestone Turanza T001 Evo en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P10,3 de 13 | 18% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P8,7 de 13 | 36% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P3 de 13 | 76% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 3 | P3,3 de 13 | 74% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P16 de 20 | 21% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Bridgestone Turanza T001 Evo. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus Prime 3 K125
6 en común: 3 por delante, 3 por detrás
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Toyo Proxes Sport
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta HS51
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear EfficientGrip Performance
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato P7 Blue
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Continental Premium Contact 6
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Yokohama Advan Fleva V701
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra HP5
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Cooper Zeon CS8
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Continental Premium Contact 5
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Primacy 3
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK510
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T001 Predecesor | 28 | 0 | 8.º | 46% |
| Bridgestone Turanza T001 Evo Este neumático | 8 | 0 | 4.º | 71% |
| Bridgestone Turanza T005 Sucesor | 47 | 4 | 4.º | 71% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 8 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El rendimiento en mojado es el punto fuerte más claro y recurrente del Bridgestone Turanza T001 Evo. En 2017, Auto Bild lo situó primero de 20 en frenada en mojado y segundo en comportamiento en mojado, con una velocidad apenas un 0,3 % inferior a la mejor. Ese mismo año, Sport Auto lo clasificó tercero de diez en frenada en mojado y segundo en comportamiento, y le otorgó la calificación de Recomendado en un grupo que incluía neumáticos para jornadas en circuito. ADAC lo colocó segundo de 16 tanto en 2017 como en 2018, y elogió su equilibrio y agarre en mojado. El veredicto de EVO de 2017 también valoró las sensaciones en mojado, aunque los resultados en frenada (quinto de nueve) y comportamiento (sexto) fueron inusualmente menos competitivos que esos puestos de podio.
La frenada en seco y los costes de uso convencen menos. En frenada en seco quedó octavo de nueve en EVO, noveno de diez en Sport Auto y 14.º de 20 en Auto Bild, con diferencias del 4 %, el 11,3 % y el 6,2 %, respectivamente. El grupo mixto de carretera y circuito de Sport Auto aporta contexto a su resultado en seco, pero la revista también criticó la dirección lenta e imprecisa. Los elogios de Auto Bild al comportamiento en seco fueron inusualmente favorables frente al 13.º puesto de 20 en la clasificación numérica. Las valoraciones del aquaplaning también variaron de forma inusual: Auto Bild elogió su resistencia, mientras que EVO detectó un rendimiento débil en curva y Sport Auto lo criticó. Auto Bild estimó una duración de 25.889 km, el 16.º puesto de 20, y consideró deficiente la relación calidad-precio por el coste y el desgaste. ADAC y EVO elogiaron el bajo consumo, mientras que EVO calificó el confort de marcha de normal.
Fortalezas del desempeño
-
Frenada en mojado
Menor
Detalles
- 1.º de 20, prueba de Auto Bild de 2017
- 3.º de 10, distancia de frenado un 5 % mayor que la mejor, prueba de carretera y circuito de Sport Auto de 2017
- Resultado inusualmente menos competitivo: 5.º de 9, distancia de frenado un 6,4 % mayor que la mejor, prueba de EVO de 2017
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
en 4 de 5 pruebas
Detalles
- 2.º de 20, velocidad un 0,3 % inferior a la mejor, prueba de Auto Bild de 2017
- 2.º de 10, velocidad un 1,3 % inferior a la mejor, prueba de carretera y circuito de Sport Auto de 2017
- Muy buenas sensaciones en mojado, pero resultado inusualmente más flojo: 6.º de 9, tiempo por vuelta un 4 % más largo que el más rápido, prueba de EVO de 2017
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 3 de 5 pruebas
Detalles
- Calificaciones máximas en mojado, prueba ADAC de 2018 en medida 205/55 R16
- Especialmente bueno en carreteras mojadas, prueba ADAC de 2017 en medida 195/65 R15
-
Resistencia a la rodadura
Fuerte
en 2 de 5 pruebas
Detalles
- Baja resistencia a la rodadura, prueba de EVO de 2017
- Consumo de combustible relativamente bajo, prueba ADAC de 2017 en medida 195/65 R15
- Agarre en seco Moderado en 2 de 5 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en seco
Moderado
Detalles
- 8.º de 9, distancia de frenado un 4 % mayor que la mejor, prueba de EVO de 2017
- 14.º de 20, distancia de frenado un 6,2 % mayor que la mejor, prueba de Auto Bild de 2017
- 9.º de 10, distancia de frenado un 11,3 % mayor que la mejor, grupo de Sport Auto de 2017 que incluía neumáticos para jornadas en circuito
-
Resistencia al aquaplaning
Menor
en 2 de 5 pruebas
Detalles
- Débil frente al aquaplaning en curva, prueba de EVO de 2017; resistencia deficiente, prueba de Sport Auto de 2017
- En contraste inusual, elogios por su gran resistencia, prueba de Auto Bild de 2017
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 5 pruebas
Detalles
- Duración estimada de 25.889 km, 16.º de 20, prueba de Auto Bild de 2017
-
Relación calidad-precio
Menor
en 1 de 5 pruebas
Detalles
- El precio elevado y el desgaste medio dieron como resultado una relación calidad-precio deficiente, prueba de Auto Bild de 2017
-
Sensación de la dirección
Menor
en 1 de 5 pruebas
Detalles
- Dirección lenta e imprecisa en seco, prueba de carretera y circuito de Sport Auto de 2017
Todos los test, del más reciente al más antiguo 8
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2018 2 test
P2 de 16
Superó al 93% del grupo
2017 6 test
P6 de 9
Superó al 38% del grupo
P3 de 11
Superó al 80% del grupo
P3 de 10
Superó al 44% del grupo
Pruebas de UHP y Track Day de Sport Auto 2017
Recomendado
P7 de 20
Superó al 68% del grupo
P2 de 16
Superó al 93% del grupo
P5 de 51
Superó al 90% del grupo
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