Falken ZIEX ZE914 EcoRun Reseñas - Page 3

Compré estos neumáticos después de Firestone Roadhawk y, Dios mío, qué transformación tan positiva. El agarre en seco y en mojado es muy bueno, se sienten un poco más rígidos, pero a medida que los calientas más y más (en seco) se vuelven más suaves y funcionan cada vez mejor. A diferencia de los Firestone, el manejo y el agarre en las curvas son mucho mejores, me sorprende la confianza que puedo tener al entrar en las curvas con mi pequeño "dragón" de VW. :) Me sorprende el agarre que brindan estos neumáticos. La respuesta de la carretera es muy buena y no son tan ruidosos. El único pequeño aspecto negativo es que en una carretera con baches, la conducción puede volverse un poco incómoda. En general, son neumáticos excelentes por el precio, los recomiendo encarecidamente y los compraría nuevamente.

El Falken ZIEX ZE914 EcoRun lo llevo poniendo desde finales de 2016 y hasta ahora he hecho 30000 km. Es un neumático muy bueno en general y lo recomiendo encarecidamente en este tipo de carrocerías. Si alguien conduce de forma más ecológica podría hacer al menos 12.000 km de una sola vez. Mucho cuidado al acercarse a un pavimento porque es muy blando y vulnerable en este punto. Lo volvería a poner pero voy a mirar el nuevo Falken ZIEX ZE310 EcoRun.

Vivo en Grecia en Atenas y circulo principalmente por ciudad, pero a veces por carreteras provinciales y nacionales. Mi estilo de conducción no es muy conservador. Conduzco rápido, con seguridad, pero desde que he puesto estos neumáticos, los límites del coche han subido demasiado y los míos propios. Tengo un Opel Zafira B 1.8 modelo 2008, Estos son los neumáticos Falken Ziex 914 Ecorun (205/55/16 91V). He circulado con neumáticos michelin, goodyear, contis, hankook, pirelli, bridgestone, y muchas otras marcas en este
y otros coches. El Falken 914, con diferencia el mejor en todos los sitios. Nunca me he sentido más seguro, en todas las rutas y con cualquier tiempo (salvo heladas extremas y nieve excesiva). Con nieve (10 cm, no helada) pero dentro de ciudad, he ido sin cadenas muy poco trecho y con precaución y ha ido bien). Las compré tras buscar en reviews en julio de 2016 para sustituir a las Hankook 4 season. Cuestan 240 € (cuádruples) montadas. Desde el primer momento me entusiasmó el comportamiento del coche. No tenía absolutamente nada que ver con lo que conocía. Absolutamente confiado tanto en seco como en mojado. Conduzco sobre todo en ciudad y la periferia donde vivo, rápido y rara vez por carreteras de provincia. He pasado unos 34.000 km con ellos y todavía les queda mucho. El confort es muy bueno. El ruido demasiado pequeño. Ha habido momentos tanto en seco como en mojado que he tenido que presumir directa e intensamente para evitar un accidente y realmente me han salvado a mí y a mi familia. No me imagino cuál sería el resultado con otros neumáticos elásticos y anónimos. Este verano los cambié. Los volví a poner para ajustar el desgaste. Tienen que dar al menos 20-25 mil kilómetros antes de ser reemplazados, nuevamente por Falken. Por mi seguridad y la de mi familia, solo elijo lo mejor. Sinceramente los recomiendo sin ninguna reserva. Pruébenlos y se emocionarán.

Estos neumáticos son de muy alta calidad, con un rendimiento general. Son excelentes en seco, proporcionando una buena respuesta y respuesta, conduzco mi coche con fuerza, así que esto es de agradecer. El flanco es bastante sólido, hasta que alcanzas los límites de agarre, pero sigue siendo muy controlable cuando empieza a ceder. No hubo una caída significativa en el rendimiento en seco, algo que me impresionó bastante. Los neumáticos probablemente deberían haber durado otros 5000 km, pero tuve un problema con la inclinación de una de mis ruedas, por lo que el interior se desgastó. La vida útil de los neumáticos es aceptable, espera obtener entre 35 y 50 000 km de estos neumáticos en las carreteras sudafricanas. El rendimiento en mojado está a la par con mis Hankook Ventus V12 Evo anteriores, por lo que es bastante seguro, pero no excepcional, por supuesto empeoró a medida que la banda de rodadura se desgastaba, lo que es normal. Creo que estos son probablemente los neumáticos con la mejor relación calidad-precio en este tamaño, especialmente teniendo en cuenta que la mayoría de los neumáticos comparables se centran más en la suavidad y la comodidad (siguen siendo cómodos, solo que con mucho más rendimiento), en lugar de en el disfrute del conductor. ¡Estaba tan contento con estos neumáticos que los reemplacé por otro par!

Me vi obligado a instalar Falkens cuando tuve un pinchazo. Al principio, los neumáticos respondían bien, mejor que los chinos baratos sobre mojado. La sorpresa llegó más tarde, después de 24.000 km, cuando la banda de rodadura estaba a 5-4 mm. El rendimiento sobre mojado se desplomó. Me pilló por sorpresa, ya que casi lo pierdo en mi trayecto habitual al trabajo en una rotonda a una velocidad normal. El subviraje era enorme y el rendimiento había empeorado a medida que se desgastaba el neumático. No voy a volver a comprarlo porque el precio que piden por él no coincide con el rendimiento. Hay mejores alternativas en este rango de precios.

Al principio todo iba bien, pero después de 18 meses/30.000 km, los neumáticos perdieron su suavidad y circularidad. Se endurecieron como una piedra y empezaron a vibrar porque ya no son circulares. ¡Qué pena!

Aspectos positivos: manejo, gran comodidad frente a baches, baja resistencia a la rodadura, precio.
Negativos: Alto nivel de ruido incluso a bajas velocidades, irregular a altas velocidades.
No lo recomiendo a menos que tengas un presupuesto ajustado.
A3 Sedán (8V) 1.0 TFSI

El gran problema es que el Dunlop 2050 original es ruidoso y duro, pero da estabilidad y buen agarre cuando se reemplaza por el Falken. En primer lugar, el precio del Falken es realmente asequible, el auto es mucho más suave y silencioso, el agarre en mojado es aceptable pero no perfecto, no es deportivo, busca un andar silencioso y comodidad en las curvas, no es tan seguro en comparación con el Dunlop, pero en general es un buen neumático, el frenado está bien, incluso la tracción es B, no estoy seguro de si durará o no, pero tiene una buena relación calidad-precio.

No puedo ser demasiado duro con estos neumáticos, ya que se instalaron en un Suzuki Swift Sport Mk1 y me permitieron mantenerme en la carretera sin derrapes ni giros excesivos de las ruedas. Y su agarre en superficies mojadas también es bueno.
Sin embargo, una vez que los sustituí por los Goodyear Eagle F1 DS G3 (mismo tamaño 195/45/R17), fueron como el día y la noche.
En comparación, los Falken son brutalmente duros y no transmiten una verdadera "sensación" al volante, sino que son básicamente masas duras como rocas. Si bien el auto en sí tiene una suspensión deportiva muy firme, los Falkens exasperaban esto, y hasta el extremo.
Como dije, una vez que finalmente instalé los Goodyear Eagle GS D3 para reemplazarlos, la diferencia en la calidad de manejo y la sensación de la dirección, y simplemente una mejor sensación general del auto, hicieron que los Falkens parecieran horribles en comparación.
Así que, en resumen, un neumático "seguro" en términos de agarre en mojado y sin momentos de miedo (afortunadamente), no lo volvería a comprar debido a la calidad de conducción y a la falta de sensibilidad al volante.

Neumáticos aceptables, ni los mejores ni los peores. El agarre en superficies mojadas parece deteriorarse exponencialmente cuanto más se desgastan.
Me sorprende que un juego de ruedas delanteras de un Vauxhall Insignia solo pueda recorrer 15 000 millas. No soy un conductor "agresivo", por lo que este índice de desgaste me parece inaceptablemente bajo. Por ese motivo, no volveré a comprarlos.

Los instalé en la parte delantera de mi Fabia vRS. Los conseguí a muy buen precio en mi instalador de neumáticos local. Necesitaba algo que pudiera transmitir potencia y también tomar una curva sin subvirar contra un bordillo como muchas de las marcas más económicas.
Tienen un muy buen agarre en seco y son progresivos con una buena respuesta. El agarre en mojado es lo más importante para el Reino Unido, especialmente durante el invierno. Son impresionantes, por decir lo menos. Aunque el agarre no es tan bueno como el de los Goodyear Eagle F1, mucho más caros, siguen siendo muy tranquilizadores. Los límites se hacen evidentes cuando empiezas a apretar con fuerza al tomar rotondas en mojado, pero es fácil recuperar el control con solo reducir un poco el ritmo. Cuando los neumáticos empiezan a ceder, recibes una pequeña cantidad de respuesta, luego empiezan a desgastarse rápidamente después de eso. El único aspecto realmente negativo es que no hay protección de llanta en absoluto, lo que en ruedas de 17" con neumáticos de perfil bajo significa que hay que evitar con cuidado cualquier tipo de bordillo u obstáculo.

El ruido es menor que el de Pirelli, seguro... después de 2000 km, no hace falta desembolsar mucho dinero...