Yokohama Advan A050

Probablemente el mejor neumático TW40 con especificación R del mercado.

Aunque los semi-slicks a050 son los neumáticos más caros que he comprado, no me arrepiento de la inversión. Los utilizo como neumáticos para conducción diaria y preveo que durarán aproximadamente 5000 km en la parte delantera y 7000 km en la parte trasera, dado mi estilo de conducción, que incluye un coche con tracción delantera.

Después de haber actualizado los Hankook Ventus TD, los neumáticos a050 me han parecido excelentes. Si bien no espero un agarre excepcional en superficies mojadas de los neumáticos semi-slicks, siempre funcionan bien en superficies secas.

En cuanto al ruido de los neumáticos, el compuesto blando del A050 es una agradable sorpresa. El nivel de ruido no es tan alto como esperaba, lo que hace que la experiencia de conducción sea más agradable. En general, los semi-slicks del A050 han superado mis expectativas y los recomiendo encarecidamente.

Estos son los neumáticos Yokohama más rápidos, a excepción de los slicks. Hay 5 compuestos diferentes, pero solo he visto 3 de ellos en los talleres de neumáticos (G/2S, G/S, M). Además, normalmente solo veo 2 de ellos en las pistas (G/S y M). Los que prefieren el tiempo usan principalmente el G/S. Yo soy más de esos y he probado el G/S y el M (y nada más).

El compuesto M fue decepcionante. No parece tener más agarre que el A052 y el tiempo de vuelta también fue bastante similar al A052. Por lo tanto, nunca miré atrás después de eso. G/S es aproximadamente un 1% más rápido que el A052, independientemente de las pistas. Sin embargo, tiene una ventana muy estrecha de rendimiento máximo. Lo que significa que solo tienes una oportunidad o un máximo de dos oportunidades por sesión, porque no podrás obtener el mismo tiempo incluso si haces una o dos vueltas de enfriamiento.

Estoy muy contento con la comodidad, no esperaba tanto de unos neumáticos de este tipo. La sensación de conducción es especial, muy diferente a la de los neumáticos normales, no sé cómo describirlo, pero es realmente agradable lo predecible que puede ser el manejo si el coche está bien afinado. Si la suspensión no puede soportar tanto agarre como estos neumáticos, entonces estos neumáticos no pueden hacer su trabajo de la mejor manera.
¡El agarre en seco es simplemente impresionante!

Los neumáticos siguen estando muy pegajosos, incluso cuando son viejos, y recogen hasta el último trozo del suelo. Es un poco frustrante conducir un automóvil sin protectores de guardabarros internos.

En cuanto a lo malo, no los recomiendo para superficies mojadas en absoluto. El desgaste de los neumáticos es muy alto, tienen una vida útil muy limitada, pero bueno, esto es perfectamente normal, si el neumático tiene un agarre excelente en superficies secas, ¡se desgasta rápidamente! Sigo prefiriendo usar neumáticos que se usan para conducir duro y que te dan el mejor rendimiento que neumáticos con "400 de desgaste de la banda de rodadura" y los desmontas antes de que se desgasten porque se están haciendo viejos y la goma se ha endurecido, lo que significa que el neumático está en mal estado.

Estos neumáticos vienen en diferentes compuestos. Si eliges el compuesto medio "M", el desgaste es mejor, pero el agarre en mojado se resiente (¡olvídate si está mojado y hace frío!). El compuesto "G/2S" funciona mejor en mojado, el desgaste es la desventaja, GRANDE. Probablemente porque yo empujaría más fuerte con estos neumáticos.
También hay un compuesto G/S que está en algún punto intermedio entre los dos, pero no lo he probado.
Si buscas un buen desgaste y solo los usas en clima seco (cálido/caluroso), hay un compuesto MH (que significa medio duro, creo) similar al compuesto "LTS" hecho para Lotus, este sería el que debes considerar.
Yo seguiría prefiriendo el Bridgestone RE-11S (compuesto WS2), que tiene agarre en frío y aguanta MUCHO mejor que el Yokohama A050. Sin embargo, hay que tener en cuenta la sensación de un flanco más duro. Por supuesto, el desgaste es proporcionalmente peor...
¡Feliz viaje!

El mejor radial rspec con diferencia

Se utilizan solo en la pista, por lo que no estoy seguro de cómo son en la carretera.

Beneficios
Sensación increíble
Agarre masivo desde el frío
Fácilmente 1 segundo / 60 segundos más rápido que cualquier otro RSpec.
Agarre consistente hasta desgaste total.

Desventajas
Precio
Tasa de desgaste muy alta (bueno, vas mucho más rápido)

Para máxima velocidad/carrera/ataque contrarreloj no hay mejor neumático.

Para días de pista/supersprint y uso en carretera... Achillies 123s es un neumático mejor