Bridgestone Ecopia EP150 Reseñas - Page 2

Hola, amigos, no lo compren. Es muy inadecuado, especialmente por su robustez y el agarre es deficiente. Llevé mi neumático dañado y solo tiene 2 meses y he conducido el auto a propósito entre 35 y 40 km por día en promedio. Solo recorrió 3300 kilómetros y los resultados se pueden ver en las imágenes.

Es difícil decir sobre el agarre en seco y mojado, parecen estar bien y el desgaste, quién sabe, pero es un auto nuevo, vienen instalados de fábrica, el andar del auto es cómodo, se maneja bien con un balanceo moderado, pero nuevamente es un auto ligero con potencia moderada. El mpg es de alrededor de 60, el mayor inconveniente es el ruido en algunas superficies de la carretera, podría empeorar en un auto liviano como este, pero es el peor de nuestros autos.

Neumático de buena calidad y precio, pero ruidoso, pero cómodo. En cuanto a la maniobrabilidad, es peor que el neumático de serie ATLAS. Subvira un poco al tomar curvas. El agarre en superficies mojadas es aceptable y mejor que el de mi antiguo neumático de serie.

Los instalé en mi MG EV5. Después de comprarlo con 7000, ahora estoy cambiando los Bridgestone por Michelin Cross Climate. Los neumáticos no tienen agarre en mojado y tienden a patinar en carreteras mojadas. En mi opinión, es demasiado peligroso seguir usándolos. Este es mi 45.º coche en 58 años de conducción y la primera vez que cambio los neumáticos por algo que no sea el desgaste.

Esta es mi primera experiencia con el EP150. En comparación con el Conti CPC2 y el Toyo CR1, este neumático es un neumático promedio. El EP150 no es demasiado ruidoso y cómodo en comparación con el CPC2. Cuando llueve, no se recomienda acelerar, el auto se desliza un poco. El EP150 se desgasta alrededor de 35 000 km por debajo del CPC2. Mi próximo neumático es el Triplemax 2.

Esos son los neumáticos de serie de mi Toyota Yaris y los odio. Son bastante buenos en seco, pero absolutamente atroces en mojado. Mi coche no es muy potente, tiene 125 CV, pero eso es suficiente para hacer girar los neumáticos accidentalmente en una carretera mojada al arrancar, incluso si eres cuidadoso. Si tomas una curva en mojado, es muy fácil empezar a subvirar y, a veces, la parte trasera también se soltará y te hará patinar con las 4 ruedas. Sinceramente, no me siento seguro conduciendo bajo la lluvia con estos neumáticos.

Este tipo de neumáticos es perfecto para terrenos mojados. Yo solía viajar con lluvia a 145 km/h durante largas distancias sin ningún temor.

Lamentablemente, Suzuki instaló este neumático de serie en el Suzuki Swace y arruina lo que, por lo demás, es un coche excelente. Su rendimiento es deficiente en mojado, no rinde el consumo de combustible esperado y, lo peor de todo, es extremadamente ruidoso.

Se supone que el Bridgestone Ecopia EP 150 es un neumático que ahorra combustible. Después de cambiar los neumáticos de invierno Continental TS860, el ahorro de combustible no cambió o empeoró ligeramente. El confort es bueno, en condiciones secas está bien, es adecuado principalmente para una conducción lenta. No es compatible con la conducción deportiva, es lento en las curvas y terrible en superficies mojadas, se desliza en curvas cerradas.

Neumático estándar para mi Honda BRV. Tenía una buena capacidad en carreteras secas y una capacidad estándar en carreteras mojadas, la respuesta/ruido de la carretera estaba por debajo del estándar y el desgaste de la banda de rodadura era bastante bueno (duró 5 años/más de 33 mil millas). Con un precio promedio alto, puede elegir otro neumático cómodo y económico de otro competidor.

Cambié a este neumático después de usar YokoAE50. Los neumáticos son muy resistentes a la intemperie y me ayudaron a ahorrar bastante combustible. Las condiciones de la carretera mojada y seca no tienen ningún problema, incluso a 100 km/h. La comodidad y el ruido son buenos, solo un poco más bajos que mi AE50 anterior. En general, este es un buen neumático que ahorra combustible. Después de haber probado CC5, AE50 y ahora este, lo clasificaría como el mejor entre los 3. Ya he recorrido más de 25 000 km sin mucho desgaste de los neumáticos. Volveré a comprar Bridgestone para mis próximos neumáticos.

Los neumáticos vinieron con mi nuevo Baleno 2018 en Polonia. Fue la elección original de Suzuki. Lamentablemente, son bastante más baratos. Conduje unos 50 000 km con ellos. La presión del manual es de 2,8 bares delante y 2,5 bares detrás en modo eco. Eso es para 1 o 2 personas sin equipaje pesado. He cambiado los neumáticos delanteros por los traseros después de un ciclo (abril-octubre). A finales de marzo de 2022 todavía tengo 5 mm de rosca en ellos. Teniendo en cuenta el kilometraje, está bastante bien. Sin embargo, los flancos son muy delicados y los neumáticos son bastante ruidosos. Tengo que reparar uno de los neumáticos (clavo). Neumáticos normales y silenciosos para un coche barato como el Baleno. Para el uso diario están bien, pero nunca consideraría comprarlos como neumáticos nuevos para mi coche.