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Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026
- Medida probada
- 215/55 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 11
- Vehículo de prueba
- VW iD3
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | kWh/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,69 | 34,8 | 7,75 | 100,0 | 48,6 | 83,6 | 11,49 | 81,5 | 3,26 | 98,6 | 7,0 | 71,9 | 99,7 | 0,70 | 14,12 | 83,8 | |
Puntos fuertesEl Hankook iON evo tiene la frenada en seco más corta por un amplio margen, la vuelta de manejo en mojado y el tiempo en el círculo mojado más rápidos, el mejor aquaplaning en recta y la mejor puntuación en manejo en seco, y es el neumático más cómodo y el segundo más silencioso. A tener en cuentaSu consumo de energía es el tercero más alto y su resistencia a la rodadura está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo98,65 × 50% = 49,32 Comodidad99,65 × 5% = 4,98 Valor83,83 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,91 | 37,0 | 7,00 | 93,4 | 47,2 | 87,0 | 11,71 | 74,5 | 2,90 | 95,8 | 6,5 | 72,4 | 95,7 | 0,59 | 12,95 | 95,3 | |
Puntos fuertesEl Continental UltraContact NXT tiene la frenada en mojado más corta y la segunda frenada en seco más corta, con la segunda menor resistencia a la rodadura y consumo de energía. A tener en cuentaEl manejo está solo en la zona media, quinto en manejo en seco y cuarto en ambos circuitos de manejo en mojado, y es sexto en aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,42 × 35% = 32,7 Húmedo95,8 × 50% = 47,9 Comodidad95,74 × 5% = 4,79 Valor95,31 × 10% = 9,53 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,16 | 37,1 | 7,44 | 94,2 | 48,7 | 86,4 | 11,59 | 72,9 | 2,77 | 94,8 | 6,5 | 72,2 | 95,9 | 0,54 | 12,86 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear EfficientGrip Performance 2 tiene la menor resistencia a la rodadura y consumo de energía, la segunda mejor puntuación en manejo en seco y tiempo en el círculo mojado, y la tercera frenada en seco más corta. A tener en cuentaEs débil frente al aquaplaning: segundo empezando por el final en curva y séptimo empatado en recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,17 × 35% = 32,96 Húmedo94,8 × 50% = 47,4 Comodidad95,88 × 5% = 4,79 Valor100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,93 | 38,3 | 6,69 | 90,1 | 47,8 | 87,3 | 12,10 | 77,8 | 3,21 | 96,0 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,68 | 13,78 | 86,2 | |
Puntos fuertesEl Michelin Primacy 5 tiene la segunda frenada en mojado más corta y es tercero en aquaplaning tanto en recta como en curva. A tener en cuentaSu frenada en seco, manejo en seco y manejo en mojado son solo sextos, y su consumo de energía es el cuarto más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,08 × 35% = 31,53 Húmedo95,99 × 50% = 48 Comodidad95,54 × 5% = 4,78 Valor86,25 × 10% = 8,62 | ||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 37,2 | 7,19 | 93,4 | 49,4 | 86,3 | 11,70 | 74,8 | 2,79 | 94,6 | 6,5 | 71,4 | 96,4 | 0,67 | 13,34 | 88,4 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Powergy es el neumático más silencioso, el segundo más rápido en el circuito de manejo en mojado, tercero en el círculo mojado y tercero en manejo en seco. A tener en cuentaEs tercero empezando por el final en aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,41 × 35% = 32,69 Húmedo94,56 × 50% = 47,28 Comodidad96,43 × 5% = 4,82 Valor88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 90,17 | 39,3 | 6,13 | 86,9 | 52,6 | 89,7 | 12,10 | 72,9 | 2,82 | 91,1 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,60 | 12,96 | 94,3 | |
Puntos fuertesEl Barum Bravuris 6 tiene la tercera menor resistencia a la rodadura y consumo de energía, igualando a los neumáticos premium en eficiencia. A tener en cuentaSu frenada en seco es la tercera más larga, y sus resultados de manejo y aquaplaning están en la mitad inferior. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco86,93 × 35% = 30,43 Húmedo91,08 × 50% = 45,54 Comodidad95,54 × 5% = 4,78 Valor94,28 × 10% = 9,43 | ||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 92,07 | 38,2 | 7,06 | 91,1 | 52,7 | 87,1 | 11,77 | 79,0 | 3,45 | 95,3 | 6,0 | 72,6 | 92,0 | 0,78 | 14,21 | 79,4 | |
Puntos fuertesEl Sava Intensa SUV 2 es el mejor neumático en aquaplaning en curva y segundo en recta, y cuarto en manejo en seco. A tener en cuentaTiene el segundo mayor consumo de energía, la tercera mayor resistencia a la rodadura y un confort por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,11 × 35% = 31,89 Húmedo95,28 × 50% = 47,64 Comodidad92,03 × 5% = 4,6 Valor79,44 × 10% = 7,94 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,76 | 38,7 | 5,69 | 87,1 | 57,4 | 93,2 | 12,55 | 72,2 | 3,03 | 87,9 | 5,5 | 72,3 | 88,7 | 0,66 | 13,27 | 88,8 | |
Puntos fuertesEl Kormoran Ultra High Performance tiene la cuarta menor resistencia a la rodadura y consumo de energía y es el cuarto neumático más silencioso. A tener en cuentaEs el neumático menos cómodo, el más lento en el círculo mojado y segundo empezando por el final en manejo en mojado, manejo en seco y aquaplaning en recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,11 × 35% = 30,49 Húmedo87,91 × 50% = 43,96 Comodidad88,67 × 5% = 4,43 Valor88,82 × 10% = 8,88 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,06 | 40,7 | 5,81 | 83,7 | 58,1 | 91,9 | 12,19 | 73,5 | 3,08 | 89,0 | 6,0 | 72,7 | 92,0 | 0,84 | 14,40 | 76,5 | |
Puntos fuertesEl Imperial EcoSport SUV es cuarto en aquaplaning en curva. A tener en cuentaTiene la mayor resistencia a la rodadura y consumo de energía del test, y la segunda frenada en seco y en mojado más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco83,72 × 35% = 29,3 Húmedo89,02 × 50% = 44,51 Comodidad91,96 × 5% = 4,6 Valor76,52 × 10% = 7,65 | ||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 83,14 | 42,0 | 5,44 | 80,7 | 62,3 | 95,4 | 12,44 | 71,1 | 2,62 | 84,4 | 6,0 | 72,9 | 91,8 | 0,79 | 13,76 | 80,8 | |
A tener en cuentaEl Tomket SUV es último en frenada en seco y en mojado, manejo en seco y en mojado y en ambas pruebas de aquaplaning, y es el neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco80,7 × 35% = 28,25 Húmedo84,44 × 50% = 42,22 Comodidad91,83 × 5% = 4,59 Valor80,83 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook iON Evo
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 32%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 50%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 3%
- Valor Peso 10% Efecto real 16%
- Frenado en mojado cuenta un 13% de la puntuación, pero crea el 23% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 29,1% de la puntuación, pero solo crea el 19% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 29,1% | 19% |
| Manejo en seco sub. | 6% | 13% |
| Frenado en mojado | 13% | 23% |
| Comportamiento en mojado | 13% | 9% |
| Círculo en mojado | 13% | 7% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,5% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 5,5% | 8% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 2% |
| Ruido | 2,5% | <1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 11% |
| Consumo de energía | 5% | 5% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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