Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 20
- Disciplinas
- 16
- Vehículo de prueba
- BMW M135i
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
37.8 m | -4,80 m | 0 km/h |
| 42.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 42.9 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 43.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 44.1 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.2 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 44.3 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.7 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 44.9 m | +2,30 m | 29 km/h | |
| 45.5 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45.6 m | +3,00 m | 33 km/h | |
| 45.7 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 45.8 m | +3,20 m | 34 km/h | |
| 45.9 m | +3,30 m | 35 km/h | |
| 46 m | +3,40 m | 35 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
46.5 m | +3,90 m | 38 km/h |
| 46.9 m | +4,30 m | 39 km/h | |
| 46.9 m | +4,30 m | 39 km/h | |
| 47.2 m | +4,60 m | 41 km/h | |
| 47.3 m | +4,70 m | 41 km/h |
Hay una diferencia de 25,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,5 m ≈ 2,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kleber Krisalp HP3 aún circularía a 41 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
118 km/h | +1,10 km/h |
| 116.9 km/h | Mejor | |
| 116.7 km/h | -0,20 km/h | |
| 116.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 116.4 km/h | -0,50 km/h | |
| 115.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 115.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 115.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 115.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 114.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 114.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 114.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 114.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 114.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 114.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 114.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 114.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 114.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 114.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 113.4 km/h | -3,50 km/h | |
| 112.8 km/h | -4,10 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
111 km/h | -5,90 km/h |
Hay una diferencia de 5,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7 Km/H).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
47.8 m | -3,10 m | 0 km/h |
| 50.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 51.9 m | +1,00 m | 18 km/h | |
| 52 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 53.3 m | +2,40 m | 28 km/h | |
| 53.9 m | +3,00 m | 31 km/h | |
| 54.4 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 54.5 m | +3,60 m | 33 km/h | |
| 54.7 m | +3,80 m | 34 km/h | |
| 54.8 m | +3,90 m | 35 km/h | |
| 55.6 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.6 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.8 m | +4,90 m | 39 km/h | |
| 55.9 m | +5,00 m | 39 km/h | |
| 56.3 m | +5,40 m | 40 km/h | |
| 56.3 m | +5,40 m | 40 km/h | |
| 56.6 m | +5,70 m | 41 km/h | |
| 57.7 m | +6,80 m | 45 km/h | |
| 57.7 m | +6,80 m | 45 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
70.5 m | +19,60 m | 69 km/h |
Hay una diferencia de 47,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (22,7 m ≈ 5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Fulda Kristall Control HP2 aún circularía a 45 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Performance 3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.4 km/h | Mejor | |
| 83.9 km/h | -0,50 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
83.8 km/h | -0,60 km/h |
| 83.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 82.6 km/h | -1,80 km/h | |
| 82.3 km/h | -2,10 km/h | |
| 82.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 82.1 km/h | -2,30 km/h | |
| 81.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 81.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 81.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 81.1 km/h | -3,30 km/h | |
| 81 km/h | -3,40 km/h | |
| 80.9 km/h | -3,50 km/h | |
| 80.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 80.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,00 km/h | |
| 80.3 km/h | -4,10 km/h | |
| 80.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 80.1 km/h | -4,30 km/h | |
| 79.8 km/h | -4,60 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
72.1 km/h | -12,30 km/h |
Hay una diferencia de 14,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,3 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 12.04 s | Mejor | |
ÁrbitroReference Summer |
12.07 s | +0,03 s |
| 12.11 s | +0,07 s | |
| 12.12 s | +0,08 s | |
| 12.17 s | +0,13 s | |
| 12.3 s | +0,26 s | |
| 12.33 s | +0,29 s | |
| 12.38 s | +0,34 s | |
| 12.43 s | +0,39 s | |
| 12.45 s | +0,41 s | |
| 12.46 s | +0,42 s | |
| 12.52 s | +0,48 s | |
| 12.52 s | +0,48 s | |
| 12.55 s | +0,51 s | |
| 12.56 s | +0,52 s | |
| 12.62 s | +0,58 s | |
| 12.63 s | +0,59 s | |
| 12.66 s | +0,62 s | |
| 12.67 s | +0,63 s | |
| 12.69 s | +0,65 s | |
| 12.93 s | +0,89 s | |
ÁrbitroReference Budget |
13.77 s | +1,73 s |
Hay una diferencia de 14,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,73 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 77.3 km/h | Mejor | |
ÁrbitroReference Summer |
77 km/h | -0,30 km/h |
| 76.9 km/h | -0,40 km/h | |
| 76.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 76.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 76.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 76.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 76.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 76 km/h | -1,30 km/h | |
| 76 km/h | -1,30 km/h | |
| 75.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 75.4 km/h | -1,90 km/h | |
| 75.2 km/h | -2,10 km/h | |
| 75 km/h | -2,30 km/h | |
| 75 km/h | -2,30 km/h | |
| 74.1 km/h | -3,20 km/h | |
| 71.9 km/h | -5,40 km/h | |
| 71.7 km/h | -5,60 km/h | |
| 71.6 km/h | -5,70 km/h | |
| 71.4 km/h | -5,90 km/h | |
| 71.1 km/h | -6,20 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
64.5 km/h | -12,80 km/h |
Hay una diferencia de 16,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,8 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
2.93 m/sec2 | +0,21 m/sec2 |
| 2.72 m/sec2 | Mejor | |
| 2.65 m/sec2 | -0,07 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.55 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 2.53 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.48 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.34 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 2.32 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.32 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.23 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 2.18 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.13 m/sec2 | -0,59 m/sec2 | |
| 2.11 m/sec2 | -0,61 m/sec2 | |
| 2.09 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
| 2.06 m/sec2 | -0,66 m/sec2 | |
| 2.04 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 2 m/sec2 | -0,72 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Budget |
1.38 m/sec2 | -1,34 m/sec2 |
Hay una diferencia de 52,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,55 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 27.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.5 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.3 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
28.6 m | +1,50 m | 30 km/h |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.5 m | +2,40 m | 37 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
51.1 m | +24,00 m | 89 km/h |
Hay una diferencia de 88,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (24 m ≈ 5,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Toyo Observe EWS1 aún circularía a 38 km/h cuando el Kleber Krisalp HP3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2619 N | Mejor | |
| 2608 N | -11,00 N | |
| 2577 N | -42,00 N | |
| 2576 N | -43,00 N | |
| 2560 N | -59,00 N | |
| 2547 N | -72,00 N | |
| 2537 N | -82,00 N | |
| 2524 N | -95,00 N | |
| 2501 N | -118,00 N | |
ÁrbitroReference Budget |
2501 N | -118,00 N |
| 2492 N | -127,00 N | |
| 2487 N | -132,00 N | |
| 2483 N | -136,00 N | |
| 2471 N | -148,00 N | |
| 2436 N | -183,00 N | |
| 2417 N | -202,00 N | |
| 2413 N | -206,00 N | |
| 2368 N | -251,00 N | |
| 2354 N | -265,00 N | |
| 2341 N | -278,00 N | |
| 2314 N | -305,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
248 N | -2.371,00 N |
Hay una diferencia de 90,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2.371 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 59.3 km/h | Mejor | |
| 59.3 km/h | Mejor | |
| 59.2 km/h | -0,10 km/h | |
| 59.1 km/h | -0,20 km/h | |
| 59 km/h | -0,30 km/h | |
| 58.7 km/h | -0,60 km/h | |
| 58.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 58.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 58.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 58.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 58.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 58 km/h | -1,30 km/h | |
| 58 km/h | -1,30 km/h | |
| 57.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 57.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 57.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 57.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 57.2 km/h | -2,10 km/h | |
ÁrbitroReference Budget |
56.1 km/h | -3,20 km/h |
| 55.7 km/h | -3,60 km/h | |
| 55.3 km/h | -4,00 km/h |
Hay una diferencia de 6,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4 Km/H).
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.03 m/sec2 | Mejor | |
| 3.03 m/sec2 | Mejor | |
| 2.99 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 2.92 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 2.85 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.77 m/sec2 | -0,26 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Budget |
2.69 m/sec2 | -0,34 m/sec2 |
| 2.61 m/sec2 | -0,42 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
1.81 m/sec2 | -1,22 m/sec2 |
Hay una diferencia de 40,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,22 m/sec2).
Comodidad
2Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points |
Hay una diferencia de 16,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 Points).
Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
64.9 dB | -0,10 dB |
| 65 dB | Mejor | |
| 65 dB | Mejor | |
| 65.2 dB | +0,20 dB | |
| 65.2 dB | +0,20 dB | |
| 65.5 dB | +0,50 dB | |
| 65.6 dB | +0,60 dB | |
| 65.6 dB | +0,60 dB | |
| 65.7 dB | +0,70 dB | |
| 65.9 dB | +0,90 dB | |
| 65.9 dB | +0,90 dB | |
ÁrbitroReference Budget |
66.1 dB | +1,10 dB |
| 66.3 dB | +1,30 dB | |
| 66.3 dB | +1,30 dB | |
| 66.3 dB | +1,30 dB | |
| 66.5 dB | +1,50 dB | |
| 66.7 dB | +1,70 dB | |
| 66.7 dB | +1,70 dB | |
| 66.8 dB | +1,80 dB | |
| 66.9 dB | +1,90 dB | |
| 67 dB | +2,00 dB | |
| 67.6 dB | +2,60 dB |
Hay una diferencia de 4,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 dB).
Valor
3Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 53.000 KM | Mejor | |
| 53.000 KM | Mejor | |
| 51.940 KM | -1.060 KM | |
| 51.940 KM | -1.060 KM | |
| 50.880 KM | -2.120 KM | |
| 49.820 KM | -3.180 KM | |
| 48.230 KM | -4.770 KM | |
| 47.700 KM | -5.300 KM | |
| 47.170 KM | -5.830 KM | |
| 46.640 KM | -6.360 KM | |
| 46.110 KM | -6.890 KM | |
| 45.580 KM | -7.420 KM | |
| 45.050 KM | -7.950 KM | |
| 45.050 KM | -7.950 KM | |
| 45.050 KM | -7.950 KM | |
| 44.520 KM | -8.480 KM | |
| 43.990 KM | -9.010 KM | |
| 43.990 KM | -9.010 KM | |
| 37.630 KM | -15.370 KM | |
| 33.920 KM | -19.080 KM |
Hay una diferencia de 36% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19.080 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 7.32 Price/1000 | Mejor | €13,08 | |
| 7.81 Price/1000 | +0,49 Price/1000 | €18,16 | |
| 8.44 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | €9,99 | |
| 9.24 Price/1000 | +1,92 Price/1000 | €14,43 | |
| 9.63 Price/1000 | +2,31 Price/1000 | €14,03 | |
| 9.64 Price/1000 | +2,32 Price/1000 | €12,20 | |
| 9.66 Price/1000 | +2,34 Price/1000 | €14,39 | |
| 9.99 Price/1000 | +2,67 Price/1000 | €13,96 | |
| 10 Price/1000 | +2,68 Price/1000 | €15,43 | |
| 10.02 Price/1000 | +2,70 Price/1000 | €14,15 | |
| 10.94 Price/1000 | +3,62 Price/1000 | €16,99 | |
| 11.1 Price/1000 | +3,78 Price/1000 | €15,88 | |
| 11.14 Price/1000 | +3,82 Price/1000 | €14,02 | |
| 11.19 Price/1000 | +3,87 Price/1000 | €15,95 | |
| 11.32 Price/1000 | +4,00 Price/1000 | €15,26 | |
| 12.86 Price/1000 | +5,54 Price/1000 | €18,66 | |
| 13.08 Price/1000 | +5,76 Price/1000 | €15,43 | |
| 13.29 Price/1000 | +5,97 Price/1000 | €20,38 | |
| 13.36 Price/1000 | +6,04 Price/1000 | €18,00 | |
| 15.04 Price/1000 | +7,72 Price/1000 | €21,38 |
Hay una diferencia de 105,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,72 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Barum Polaris 6) resulta €456 más económico que el más caro (Falken EUROWINTER HS02 Pro).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.77 kg/t | Mejor | €0 | |
| 8.02 kg/t | +0,25 kg/t | €16 | |
| 8.09 kg/t | +0,32 kg/t | €21 | |
| 8.15 kg/t | +0,38 kg/t | €25 | |
| 8.48 kg/t | +0,71 kg/t | €46 | |
ÁrbitroReference Summer |
8.54 kg/t | +0,77 kg/t | €50 |
| 8.54 kg/t | +0,77 kg/t | €50 | |
| 8.58 kg/t | +0,81 kg/t | €52 | |
| 8.65 kg/t | +0,88 kg/t | €57 | |
| 8.7 kg/t | +0,93 kg/t | €60 | |
| 8.7 kg/t | +0,93 kg/t | €60 | |
| 8.72 kg/t | +0,95 kg/t | €61 | |
| 8.72 kg/t | +0,95 kg/t | €61 | |
| 8.9 kg/t | +1,13 kg/t | €73 | |
| 8.9 kg/t | +1,13 kg/t | €73 | |
| 9.03 kg/t | +1,26 kg/t | €81 | |
| 9.05 kg/t | +1,28 kg/t | €83 | |
| 9.07 kg/t | +1,30 kg/t | €84 | |
| 9.16 kg/t | +1,39 kg/t | €90 | |
| 9.31 kg/t | +1,54 kg/t | €99 | |
ÁrbitroReference Budget |
9.9 kg/t | +2,13 kg/t | €138 |
| 10.37 kg/t | +2,60 kg/t | €168 |
Hay una diferencia de 33,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Linglong Sport Master Winter consume unos 102 L (€168) más de combustible que el Barum Polaris 6.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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