Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 20
- Disciplinas
- 15
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenados y tiempos por vuelta, menos es mejor; en puntuaciones subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
38.6 m | -4,40 m | 0 km/h |
| 43 m | Mejor | 0 km/h | |
Ref.Reference All Season |
43.1 m | +0,10 m | 6 km/h |
| 43.5 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 43.7 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 43.9 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.9 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.9 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 44 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 44.1 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 44.1 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 44.4 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 44.5 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.7 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 45 m | +2,00 m | 27 km/h | |
| 45.1 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 45.2 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.2 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.5 m | +2,50 m | 30 km/h | |
| 46 m | +3,00 m | 33 km/h | |
| 46.3 m | +3,30 m | 35 km/h | |
| 46.4 m | +3,40 m | 35 km/h | |
Ref.Reference Budget |
47.9 m | +4,90 m | 42 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 24,1% (9,3 m ≈ 2,1 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Fulda Kristall Control HP2 aún circularía a 35 km/h cuando el Kumho Winter Craft WP52 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
115 km/h | +4,40 km/h |
Ref.Reference All Season |
112.6 km/h | +2,00 km/h |
| 110.6 km/h | Mejor | |
| 110.2 km/h | -0,40 km/h | |
| 109.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 109.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 109.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 109.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 109.6 km/h | -1,00 km/h | |
| 109.4 km/h | -1,20 km/h | |
| 109.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 109.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 109.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 109.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 109.1 km/h | -1,50 km/h | |
| 109 km/h | -1,60 km/h | |
| 109 km/h | -1,60 km/h | |
| 108.9 km/h | -1,70 km/h | |
| 108.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 108.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 108.3 km/h | -2,30 km/h | |
| 108.2 km/h | -2,40 km/h | |
Ref.Reference Budget |
106.3 km/h | -4,30 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 7,6% (8,7 Km/H).
Mojado
5Frenado en mojado
Frenado en mojado en metros (100 - 5 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
52.9 m | -1,10 m | 0 km/h |
| 54 m | Mejor | 0 km/h | |
| 54 m | Mejor | 0 km/h | |
Ref.Reference All Season |
54.7 m | +0,70 m | 15 km/h |
| 55.4 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 55.6 m | +1,60 m | 22 km/h | |
| 56.2 m | +2,20 m | 26 km/h | |
| 56.6 m | +2,60 m | 28 km/h | |
| 56.9 m | +2,90 m | 29 km/h | |
| 57.1 m | +3,10 m | 30 km/h | |
| 57.5 m | +3,50 m | 32 km/h | |
| 57.7 m | +3,70 m | 33 km/h | |
| 57.9 m | +3,90 m | 34 km/h | |
| 57.9 m | +3,90 m | 34 km/h | |
| 58.3 m | +4,30 m | 35 km/h | |
| 58.5 m | +4,50 m | 36 km/h | |
| 58.5 m | +4,50 m | 36 km/h | |
| 58.6 m | +4,60 m | 36 km/h | |
| 58.9 m | +4,90 m | 37 km/h | |
| 59.1 m | +5,10 m | 38 km/h | |
| 59.1 m | +5,10 m | 38 km/h | |
| 60.3 m | +6,30 m | 42 km/h | |
Ref.Reference Budget |
79.1 m | +25,10 m | 73 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 49,5% (26,2 m ≈ 5,8 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Fulda Kristall Control HP2 aún circularía a 42 km/h cuando el Bridgestone Blizzak 6 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
77.36 km/h | +1,35 km/h |
| 76.01 km/h | Mejor | |
| 75.14 km/h | -0,87 km/h | |
| 75.02 km/h | -0,99 km/h | |
| 74.94 km/h | -1,07 km/h | |
| 74.89 km/h | -1,12 km/h | |
| 74.81 km/h | -1,20 km/h | |
Ref.Reference All Season |
74.52 km/h | -1,49 km/h |
| 74.3 km/h | -1,71 km/h | |
| 74.23 km/h | -1,78 km/h | |
| 74.13 km/h | -1,88 km/h | |
| 74.12 km/h | -1,89 km/h | |
| 74.08 km/h | -1,93 km/h | |
| 73.75 km/h | -2,26 km/h | |
| 73.53 km/h | -2,48 km/h | |
| 73.49 km/h | -2,52 km/h | |
| 73.49 km/h | -2,52 km/h | |
| 73.24 km/h | -2,77 km/h | |
| 73.07 km/h | -2,94 km/h | |
| 72.94 km/h | -3,07 km/h | |
| 72.77 km/h | -3,24 km/h | |
| 71.49 km/h | -4,52 km/h | |
Ref.Reference Budget |
62.36 km/h | -13,65 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 19,4% (15 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo en mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
11.64 s | -0,62 s |
| 12.26 s | Mejor | |
| 12.29 s | +0,03 s | |
Ref.Reference All Season |
12.33 s | +0,07 s |
| 12.38 s | +0,12 s | |
| 12.4 s | +0,14 s | |
| 12.41 s | +0,15 s | |
| 12.44 s | +0,18 s | |
| 12.44 s | +0,18 s | |
| 12.48 s | +0,22 s | |
| 12.52 s | +0,26 s | |
| 12.56 s | +0,30 s | |
| 12.56 s | +0,30 s | |
| 12.56 s | +0,30 s | |
| 12.63 s | +0,37 s | |
| 12.66 s | +0,40 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.71 s | +0,45 s | |
| 12.72 s | +0,46 s | |
| 12.74 s | +0,48 s | |
| 12.84 s | +0,58 s | |
Ref.Reference Budget |
14.57 s | +2,31 s |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 25,2% (2,93 s).
Aquaplaning en recta
Velocidad de inicio del aquaplaning en km/h
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.5 km/h | Mejor | |
| 84.3 km/h | -0,20 km/h | |
| 83.9 km/h | -0,60 km/h | |
| 83.4 km/h | -1,10 km/h | |
| 83.4 km/h | -1,10 km/h | |
| 82.5 km/h | -2,00 km/h | |
| 82.2 km/h | -2,30 km/h | |
| 82 km/h | -2,50 km/h | |
| 81.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 81 km/h | -3,50 km/h | |
| 81 km/h | -3,50 km/h | |
| 80.9 km/h | -3,60 km/h | |
| 80.7 km/h | -3,80 km/h | |
Ref.Reference Summer |
80.4 km/h | -4,10 km/h |
Ref.Reference All Season |
79.8 km/h | -4,70 km/h |
| 79.5 km/h | -5,00 km/h | |
| 78.8 km/h | -5,70 km/h | |
| 78.5 km/h | -6,00 km/h | |
| 77.5 km/h | -7,00 km/h | |
| 75.4 km/h | -9,10 km/h | |
| 75.3 km/h | -9,20 km/h | |
| 73 km/h | -11,50 km/h | |
Ref.Reference Budget |
66.1 km/h | -18,40 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 21,8% (18,4 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.93 m/sec2 | Mejor | |
| 3.82 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 3.71 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 3.64 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.61 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.58 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 3.58 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 3.48 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 3.46 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 3.42 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 3.28 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -0,73 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
3.19 m/sec2 | -0,74 m/sec2 |
| 3.16 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 3.16 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | -0,81 m/sec2 | |
Ref.Reference All Season |
2.95 m/sec2 | -0,98 m/sec2 |
| 2.93 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -1,05 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | -1,25 m/sec2 | |
| 1.98 m/sec2 | -1,95 m/sec2 | |
Ref.Reference Budget |
1.23 m/sec2 | -2,70 m/sec2 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 68,7% (2,7 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 29.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29.2 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 29.2 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 29.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.4 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.4 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.5 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.6 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.6 m | +0,50 m | 17 km/h | |
Ref.Reference All Season |
29.7 m | +0,60 m | 18 km/h |
| 29.7 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 30 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 30.2 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30.2 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30.3 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 30.6 m | +1,50 m | 29 km/h | |
| 30.8 m | +1,70 m | 31 km/h | |
| 30.9 m | +1,80 m | 31 km/h | |
Ref.Reference Budget |
35.8 m | +6,70 m | 56 km/h |
Ref.Reference Summer |
46.1 m | +17,00 m | 79 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 58,4% (17 m ≈ 3,8 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Firestone Winterhawk 4 aún circularía a 31 km/h cuando el Continental WinterContact TS 870 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2570 N | Mejor | |
| 2526 N | -44,00 N | |
| 2520 N | -50,00 N | |
Ref.Reference All Season |
2516 N | -54,00 N |
| 2513 N | -57,00 N | |
| 2512 N | -58,00 N | |
| 2512 N | -58,00 N | |
| 2509 N | -61,00 N | |
| 2491 N | -79,00 N | |
| 2486 N | -84,00 N | |
| 2483 N | -87,00 N | |
| 2483 N | -87,00 N | |
| 2477 N | -93,00 N | |
| 2457 N | -113,00 N | |
| 2452 N | -118,00 N | |
| 2450 N | -120,00 N | |
| 2449 N | -121,00 N | |
| 2446 N | -124,00 N | |
| 2429 N | -141,00 N | |
| 2427 N | -143,00 N | |
| 2271 N | -299,00 N | |
Ref.Reference Budget |
1790 N | -780,00 N |
Ref.Reference Summer |
849 N | -1.721,00 N |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 67% (1.721 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 60.9 km/h | Mejor | |
| 60.4 km/h | -0,50 km/h | |
| 60.2 km/h | -0,70 km/h | |
| 60 km/h | -0,90 km/h | |
| 60 km/h | -0,90 km/h | |
| 59.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 59.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 59.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 59.6 km/h | -1,30 km/h | |
Ref.Reference All Season |
59.6 km/h | -1,30 km/h |
| 59.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 59.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 59.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 59.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 59 km/h | -1,90 km/h | |
| 59 km/h | -1,90 km/h | |
| 58.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 58.6 km/h | -2,30 km/h | |
| 58.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 58 km/h | -2,90 km/h | |
| 57.5 km/h | -3,40 km/h | |
Ref.Reference Budget |
55.9 km/h | -5,00 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 8,2% (5 Km/H).
Eslalon en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.31 m/sec2 | Mejor | |
| 3.31 m/sec2 | Mejor | |
| 3.31 m/sec2 | Mejor | |
| 3.3 m/sec2 | -0,01 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.28 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 3.27 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.25 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 3.25 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.22 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
| 3.21 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.21 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
Ref.Reference All Season |
3.2 m/sec2 | -0,11 m/sec2 |
| 3.18 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
Ref.Reference Budget |
2.71 m/sec2 | -0,60 m/sec2 |
Ref.Reference Summer |
1.38 m/sec2 | -1,93 m/sec2 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 58,3% (1,93 m/sec2).
Confort
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Mejor | |
| 70.8 dB | +0,50 dB | |
| 70.8 dB | +0,50 dB | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
Ref.Reference All Season |
71 dB | +0,70 dB |
| 71 dB | +0,70 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.2 dB | +1,90 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.5 dB | +2,20 dB | |
| 72.9 dB | +2,60 dB | |
Ref.Reference Summer |
73.4 dB | +3,10 dB |
Ref.Reference Budget |
74.2 dB | +3,90 dB |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 5,5% (3,9 dB).
Calidad-precio
3Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 50.500 KM | Mejor | |
| 50.250 KM | -250 KM | |
| 48.690 KM | -1.810 KM | |
| 48.210 KM | -2.290 KM | |
| 47.970 KM | -2.530 KM | |
| 47.500 KM | -3.000 KM | |
| 45.540 KM | -4.960 KM | |
| 44.810 KM | -5.690 KM | |
| 44.300 KM | -6.200 KM | |
| 41.810 KM | -8.690 KM | |
| 41.730 KM | -8.770 KM | |
| 41.330 KM | -9.170 KM | |
| 40.400 KM | -10.100 KM | |
| 39.840 KM | -10.660 KM | |
| 39.500 KM | -11.000 KM | |
| 38.700 KM | -11.800 KM | |
| 38.335 KM | -12.165 KM | |
| 37.400 KM | -13.100 KM | |
| 37.360 KM | -13.140 KM | |
| 37.350 KM | -13.150 KM |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 26% (13.150 KM).
Calidad-precio
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 6.64 Price/1000 | Mejor | €10,37 | |
| 7.16 Price/1000 | +0,52 Price/1000 | €10,15 | |
| 7.3 Price/1000 | +0,66 Price/1000 | €14,61 | |
| 7.47 Price/1000 | +0,83 Price/1000 | €10,31 | |
| 7.8 Price/1000 | +1,16 Price/1000 | €11,20 | |
| 8.03 Price/1000 | +1,39 Price/1000 | €14,00 | |
| 8.1 Price/1000 | +1,46 Price/1000 | €9,87 | |
| 8.56 Price/1000 | +1,92 Price/1000 | €13,11 | |
| 8.57 Price/1000 | +1,93 Price/1000 | €16,86 | |
| 8.61 Price/1000 | +1,97 Price/1000 | €16,23 | |
| 8.63 Price/1000 | +1,99 Price/1000 | €15,13 | |
| 9.19 Price/1000 | +2,55 Price/1000 | €15,24 | |
| 9.26 Price/1000 | +2,62 Price/1000 | €14,07 | |
| 9.37 Price/1000 | +2,73 Price/1000 | €21,34 | |
| 9.41 Price/1000 | +2,77 Price/1000 | €13,79 | |
| 9.59 Price/1000 | +2,95 Price/1000 | €13,04 | |
| 10.17 Price/1000 | +3,53 Price/1000 | €21,00 | |
| 10.3 Price/1000 | +3,66 Price/1000 | €14,66 | |
| 10.85 Price/1000 | +4,21 Price/1000 | €18,28 | |
| 11.29 Price/1000 | +4,65 Price/1000 | €18,27 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 70% (4,65 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Barum Polaris 5) resulta €459 más económico que el más caro (Giti GitiWinterW2).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento de la prueba de 2024; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.28 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.64 kg/t | +0,36 kg/t | €25 | |
| 7.72 kg/t | +0,44 kg/t | €30 | |
| 7.82 kg/t | +0,54 kg/t | €37 | |
| 7.83 kg/t | +0,55 kg/t | €38 | |
| 7.91 kg/t | +0,63 kg/t | €43 | |
| 8.01 kg/t | +0,73 kg/t | €50 | |
| 8.02 kg/t | +0,74 kg/t | €51 | |
| 8.1 kg/t | +0,82 kg/t | €56 | |
| 8.2 kg/t | +0,92 kg/t | €63 | |
| 8.44 kg/t | +1,16 kg/t | €80 | |
| 8.48 kg/t | +1,20 kg/t | €83 | |
| 8.61 kg/t | +1,33 kg/t | €92 | |
| 8.77 kg/t | +1,49 kg/t | €103 | |
| 8.79 kg/t | +1,51 kg/t | €104 | |
| 8.83 kg/t | +1,55 kg/t | €107 | |
| 8.92 kg/t | +1,64 kg/t | €113 | |
| 9.05 kg/t | +1,77 kg/t | €122 | |
| 9.75 kg/t | +2,47 kg/t | €170 | |
| 10.15 kg/t | +2,87 kg/t | €198 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 39,4% (2,87 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Giti GitiWinterW2 consume unos 120 L (€198) más de combustible que el Barum Polaris 5.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 5 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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