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Tyre Reviews 2019 Prueba de neumáticos de verano UHP
- Medida probada
- 265/35 R19
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 11
- Vehículo de prueba
- BMW M2
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 35,8 | 60,6 | 8,7 | 98,4 | 48,6 | 70,37 | 9,0 | 84,7 | 97,8 | 7,0 | 73,8 | 43,5 | 85,8 | 9,04 | 90,5 | |
Puntos fuertesExcelente en las pruebas clave de manejo en seco y mojado, con una excelente sensación de dirección y equilibrio en todas las condiciones. No se redujo el tiempo de vuelta durante las pruebas de manejo en seco. A tener en cuentaFrenado en mojado ligeramente débil, confort y niveles de ruido inferiores a la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,45 × 35% = 34,46 Húmedo97,85 × 50% = 48,92 Comodidad85,82 × 5% = 4,29 Resistencia a la rodadura90,49 × 10% = 9,05 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,60 | 35,0 | 60,5 | 8,3 | 99,2 | 46,3 | 73,40 | 6,5 | 86,7 | 95,7 | 8,5 | 72,4 | 45,2 | 93,4 | 8,70 | 94,0 | |
Puntos fuertesDistancias de frenado más cortas tanto en seco como en mojado, excelente manejo en seco y buenos niveles de confort. A tener en cuentaEl equilibrio del sobreviraje en condiciones de conducción en mojado significó solo el quinto tiempo más rápido. No tan preciso como el Continental en el eje delantero. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,15 × 35% = 34,7 Húmedo95,66 × 50% = 47,83 Comodidad93,37 × 5% = 4,67 Resistencia a la rodadura94,02 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,63 | 35,4 | 60,3 | 9,0 | 99,5 | 46,9 | 73,36 | 6,0 | 85,8 | 94,5 | 8,0 | 72,1 | 44,1 | 91,4 | 8,18 | 100,0 | |
Puntos fuertesExcelente frenado en seco y mojado, el neumático más rápido en seco con la mejor velocidad de dirección, tacto y equilibrio. Mantiene buenos niveles de confort y una baja resistencia a la rodadura. No se redujo el tiempo de vuelta. A tener en cuentaEl equilibrio de sobreviraje en mojado hizo que fuera difícil obtener un buen tiempo de vuelta, a pesar del mejor agarre del tren delantero. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,48 × 35% = 34,82 Húmedo94,48 × 50% = 47,24 Comodidad91,43 × 5% = 4,57 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,04 | 37,4 | 61,1 | 6,6 | 94,1 | 48,4 | 73,54 | 7,0 | 85,9 | 94,4 | 9,8 | 72,9 | 47,8 | 98,7 | 9,10 | 89,9 | |
Puntos fuertesBuen resultado de frenado en mojado, altos niveles de confort. A tener en cuentaMala sensación de dirección subjetiva debido a un alto grado de balanceo de la pared lateral. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,06 × 35% = 32,92 Húmedo94,39 × 50% = 47,2 Comodidad98,7 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura89,89 × 10% = 8,99 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,53 | 37,7 | 60,9 | 8,9 | 96,2 | 53,8 | 72,78 | 8,0 | 83,8 | 91,9 | 6,5 | 73,4 | 51,3 | 82,3 | 9,31 | 87,9 | |
Puntos fuertesExcelente agarre y manejo en seco, con una de las mejores sensaciones de dirección en la prueba. El equilibrio se mantuvo en mojado, lo que permitió un buen manejo en mojado. La pérdida de tiempo durante el manejo en seco fue muy pequeña. A tener en cuentaFrenado deficiente sobre mojado, alta resistencia a la rodadura, bajos niveles de confort. El neumático más pesado de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,16 × 35% = 33,66 Húmedo91,94 × 50% = 45,97 Comodidad82,35 × 5% = 4,12 Resistencia a la rodadura87,86 × 10% = 8,79 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 93,00 | 38,8 | 62,2 | 7,6 | 92,7 | 49,9 | 73,17 | 7,0 | 86,9 | 93,7 | 8,0 | 73,3 | 45,3 | 90,5 | 8,91 | 91,8 | |
Puntos fuertesBuen manejo sobre mojado con la máxima resistencia al aquaplaning en la prueba. Buenos niveles de confort y agradable sensación de dirección. A tener en cuentaFrenado medio en mojado, frenado deficiente en seco, caída significativa del tiempo de vuelta en manejo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,72 × 35% = 32,45 Húmedo93,69 × 50% = 46,85 Comodidad90,45 × 5% = 4,52 Resistencia a la rodadura91,81 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,56 | 37,7 | 61,2 | 7,5 | 94,5 | 56,8 | 74,83 | 6,0 | 83,6 | 87,0 | 7,0 | 72,5 | 50,1 | 85,4 | 9,41 | 86,9 | |
Puntos fuertesMuy rápido en la primera vuelta de manejo en seco, con buena sensación de dirección y equilibrio del coche. A tener en cuentaLos neumáticos se calentaron muy rápido, tanto en seco como en mojado, lo que modificó el equilibrio y provocó altos niveles de sobreviraje. Frenada muy deficiente en mojado. Niveles de confort mediocres. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,54 × 35% = 33,09 Húmedo87,01 × 50% = 43,51 Comodidad85,43 × 5% = 4,27 Resistencia a la rodadura86,93 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 80,62 | 40,5 | 63,8 | 5,6 | 87,9 | 73,3 | 86,43 | 2,0 | 82,9 | 71,0 | 8,0 | 72,3 | 47,9 | 90,6 | 8,31 | 98,4 | |
Puntos fuertesBaja resistencia a la rodadura. Bajo nivel de ruido. A tener en cuentaMuy poco agarre en mojado, distancias de frenado en mojado extremadamente largas, poco agarre en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,88 × 35% = 30,76 Húmedo70,98 × 50% = 35,49 Comodidad90,6 × 5% = 4,53 Resistencia a la rodadura98,44 × 10% = 9,84 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 29%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 56%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 6%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 10%
- Frenado en mojado cuenta un 18,5% de la puntuación, pero crea el 37% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 18,5% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,1% | 16% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 9% |
| Frenado en mojado | 18,5% | 37% |
| Comportamiento en mojado | 18,5% | 3% |
| Manejo en mojado sub. | 5% | 12% |
| Aquaplaning en línea recta | 8% | 4% |
| Comodidad sub. | 2,3% | 5% |
| Ruido | 2,3% | 1% |
| Peso del neumático | 0,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 10% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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