Un neumático apto para autocross y días de pista.
El 71RS se calienta bastante rápido y tiene buen agarre; a mayor temperatura, menor es la caída en el agarre, pero se estabiliza.
Significa que tienes 1 o 2 vueltas en la pista de vuelo, y luego los tiempos bajarán 1 segundo aproximadamente.
Pero se nivela y puedes acelerar con fuerza sin que aumente el tiempo de vuelta.
Los días de pista aumentan la dureza de los neumáticos y eso hace que el calentamiento para el autocross sea más difícil.
Los RS71RS a 75 °F tienen aproximadamente 55 en el durómetro.
Después de 113 vueltas de autocross y 15 secesiones de pista de 20 minutos, el durómetro a 75 °F es de aproximadamente 70.
Un GRAN aumento en la dureza. En ese punto, es un neumático solo para pista o necesita MUCHA temperatura para recuperar el agarre.
113 vueltas de autocross y 15 secesiones en pista de 20 minutos y aún no está cableado, un neumático duradero.
-3,5 camber + 6,0 caster Cero convergencia en un Camaro 1992.
La parte trasera es un eje macizo.
El agarre en mojado es malo a menos que puedas calentar el neumático.
El A052 seguirá ganando en condiciones de bajas temperaturas y lluvia.
Los RE71RS tienden a funcionar mejor en automóviles más pesados, de 3000 libras o más.
Los coches ligeros como el Miata tienden a favorecer el A052
El 71RS se calienta bastante rápido y tiene buen agarre; a mayor temperatura, menor es la caída en el agarre, pero se estabiliza.
Significa que tienes 1 o 2 vueltas en la pista de vuelo, y luego los tiempos bajarán 1 segundo aproximadamente.
Pero se nivela y puedes acelerar con fuerza sin que aumente el tiempo de vuelta.
Los días de pista aumentan la dureza de los neumáticos y eso hace que el calentamiento para el autocross sea más difícil.
Los RS71RS a 75 °F tienen aproximadamente 55 en el durómetro.
Después de 113 vueltas de autocross y 15 secesiones de pista de 20 minutos, el durómetro a 75 °F es de aproximadamente 70.
Un GRAN aumento en la dureza. En ese punto, es un neumático solo para pista o necesita MUCHA temperatura para recuperar el agarre.
113 vueltas de autocross y 15 secesiones en pista de 20 minutos y aún no está cableado, un neumático duradero.
-3,5 camber + 6,0 caster Cero convergencia en un Camaro 1992.
La parte trasera es un eje macizo.
El agarre en mojado es malo a menos que puedas calentar el neumático.
El A052 seguirá ganando en condiciones de bajas temperaturas y lluvia.
Los RE71RS tienden a funcionar mejor en automóviles más pesados, de 3000 libras o más.
Los coches ligeros como el Miata tienden a favorecer el A052