Michelin CrossClimate+ vs Continental AllSeasonContact
En los 20 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact quedó delante 12 veces y el CrossClimate+ 7 veces, y en uno hubo empate. Ventaja para el CrossClimate+ en Seco, para el AllSeasonContact en Mojado, Nieve, Hielo, Confort y Valor.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 20 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate+
AllSeasonContact
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate+
AllSeasonContact
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate+
AllSeasonContact
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Los propietarios valoran el CrossClimate+ con un 83% en 120 opiniones y el AllSeasonContact con un 82% en 44. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | CrossClimate+ | Diferencia | AllSeasonContact | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco CrossClimate+ delante | ||||
| Frenado en seco - Frío m | 39,8 | 0,3% | 39,7 | 0-1 |
| Frenado en seco m | 37,88 | 7,3% | 40,76 | 13-0 |
| Comportamiento en seco - en frío s | 76,9 | 0,4% | 77,2 | 1-0 |
| Comportamiento en seco s | 78,31 | 0,6% | 78,8 | 3-0 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 95,59 | 1,5% | 94,64 | 7-0 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 8% | puntuado | 1-0 |
| Mojado AllSeasonContact delante | ||||
| Frenado en mojado m | 43,61 | 1,2% | 44 | 7-5 |
| Frenado en mojado - Frío m | 56,3 | 5,7% | 59,7 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado - en frío s | 90,6 | 1% | 91,5 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado (s) | 77,27 | 2,1% | 75,77 | 0-3 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 67,77 | 0,3% | 67,61 | 4-3 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 74,63 | 4% | 77,69 | 2-7 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 1,8 | 14,5% | 2,06 | 0-1 |
| Nieve AllSeasonContact delante | ||||
| Frenado en nieve m | 29,01 | 6,9% | 26,97 | 0-9 |
| Tracción en nieve (s) | 22,74 | 3,5% | 21,95 | 0-1 |
| Tracción en nieve N | 2.782 | 2,9% | 2.843 | 1-1 |
| Comportamiento en nieve (s) | 56,96 | 1,6% | 55,92 | 0-2 |
| Comportamiento en nieve (km/h) | 48,25 | 1,9% | 49,1 | 1-5 |
| Manejo en nieve sub. pts | puntuado | 10,3% | puntuado | 0-1 |
| Hielo AllSeasonContact delante | ||||
| Frenado en hielo m | 44,3 | 0,5% | 44,1 | 0-1 |
| Confort AllSeasonContact delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 2,2% | puntuado | 0-1 |
| Ruido dB | 69,35 | 0,1 dB | 69,28 | 5-4 |
| Ruido en superficie irregular dB | 68,4 | 0,5 dB | 67,9 | 0-1 |
| Valor AllSeasonContact delante | ||||
| Desgaste km | 66.603 | 13,8% | 59.430 | 3-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,46 | 3,6% | 8,14 | 2-7 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 20 tests, de 2018 a 2021
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
CrossClimate+ vs AllSeasonContact: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate+ o el Continental AllSeasonContact?
En los 20 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact quedó delante 12 veces y el CrossClimate+ 7 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate+ obtiene 9,4 y el AllSeasonContact 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate+ o el AllSeasonContact?
El AllSeasonContact quedó delante en 19 de las 36 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4% mayor a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate+ quedó delante en 25 de las 26 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,3% más corto en seco a lo largo de 13 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact quedó delante en 19 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en nieve a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate+ duró un 13,8% más en los tests de desgaste (3 tests); el AllSeasonContact tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (9 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el CrossClimate+ y 7,6/10 para el AllSeasonContact.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el CrossClimate+ y 8,3/10 para el AllSeasonContact.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate+ con un 83% en 120 opiniones y el AllSeasonContact con un 82% en 44. El 87% de los propietarios del CrossClimate+ lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del AllSeasonContact.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el CrossClimate+ fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 4,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate+ se fabrica en 63 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el AllSeasonContact en 108 (de 13 a 20 pulgadas). 57 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate+ tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el AllSeasonContact, B y B.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.