Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 115
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
En los 16 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak LM005 quedó delante 14 veces y el Krisalp HP3 dos veces. El Blizzak LM005 frenó un 11,5% más corto en mojado; el Krisalp HP3 duró un 5,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak LM005 si tu conducción invernal incluye mucha lluvia, agua estancada, autopistas y condiciones mixtas donde el frenado en mojado y la estabilidad en mojado son la prioridad. Elige el Kleber Krisalp HP3 si te enfrentas regularmente a carreteras cubiertas de nieve y deseas una fuerte capacidad en nieve con mejor valor, menos ruido y (a menudo) una vida más larga, aceptando que la precisión en mojado/seco y las distancias de frenado en mojado suelen estar detrás del Bridgestone.
Dónde es más fuerte el Blizzak LM005
- Rendimiento excepcional de frenado en mojado con frecuentes ventajas de dos dígitos (por ejemplo, 49,1 m frente a 54,9 m en Auto Bild 2023; 27,3 m frente a 34,8 m en Tyre Reviews 2022/23).
- Maniobrabilidad en mojado más fuerte y resistencia al aquaplaning lateral (gana repetidamente en aquaplaning en curva; descrito como con fuertes reservas de seguridad en mojado).
- Maniobrabilidad en seco más dinámica y de mayor agarre en todas las pruebas (gana consistentemente en las categorías de maniobrabilidad en seco).
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Sesgo de rendimiento en nieve más fuerte (victorias frecuentes en frenado/manejo/slalom en nieve; repetidamente elogiado por su capacidad en nieve y hielo).
- Mejores resultados en aquaplaning en línea recta más a menudo que el Bridgestone (gana en aquaplaning en línea recta en varios conjuntos de datos de Auto Bild/Tyre Reviews).
- Funcionamiento más silencioso en muchas pruebas (a menudo 1-3 dB más bajo; por ejemplo, Auto Bild 2023: 70,8 dB frente a 73 dB).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak LM005 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Blizzak LM005 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados16 tests en común | 14 | 2 | |
| Seco14 mediciones | 11 | El Blizzak LM005 frenó un 0,7% más corto en seco (7 tests) | 3 |
| Mojado35 mediciones | 30 | El Blizzak LM005 frenó un 11,5% más corto en mojado (12 tests) | 5 |
| Nieve27 mediciones | 9 | El Krisalp HP3 frenó un 1,4% más corto en nieve (12 tests) | 17 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort8 mediciones | 3 | El Krisalp HP3 fue 0,9 dB más silencioso (7 tests) | 5 |
| Valor14 mediciones | 8 | El Blizzak LM005 tuvo un 7,9% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Blizzak LM005 (+0,8) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios115 y 36 opiniones | 73% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+11 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 56% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+15 puntos) | 71% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +16,4% | El Blizzak LM005 fue más caro en 4 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 165 | 69 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 16 tests, de 2019 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 16 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak LM005
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak LM005
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak LM005
No va por delante en ninguna categoría
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 115 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak LM005 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,96 | 0,7% | 44,29 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,8 | 1,1% | 80,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,2 | 1,7% | 111,4 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,11 | 11,5% | 41,88 | 12-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,4 | 10,1% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97 | 5,6% | 102,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,12 | 3,9% | 73,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,34 | 3,4% | 12,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,07 | 1,3% | 84,09 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 6,5% | 3,71 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,39 | 1,4% | 25,03 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,1 | 7,8% | 4,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.305 | 6,6% | 2.161 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,2 | 2,5% | 113,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,04 | 1,8% | 62,12 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,36 | 7% | 3,58 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 3,7% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 0,9 dB | 70,26 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35.723 | 5,2% | 37.432 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,98 | 7,9% | 8,68 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83 | 32,5% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak LM005 obtiene 8,9 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Blizzak LM005 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Seco | 34 | ||
| 99 | Mojado | 72 | ||
| 64 | Confort | 55 | ||
| 43 | Valor | 51 | ||
| 66 | Nieve | 90 | ||
| 13 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak LM005 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 7,5 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 7,3 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 5,9 | Desgaste | 8,4 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 7,4 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 6,3 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 115 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak LM005
- 73%de 115 opiniones
- 56%lo volvería a comprar
- 1.883.914 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Bridgestone Blizzak LM005 por su fuerte rendimiento en carreteras mojadas, con alrededor de la mitad destacando su agarre seguro en mojado y solo un puñado en desacuerdo. El agarre en seco también se califica comúnmente mejor de lo esperado para un neumático de invierno, mientras que la opinión sobre la tracción en nieve es mucho más mixta, dividiendo a los propietarios casi equitativamente según las condiciones y expectativas. La mayor desventaja es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios informan de un desgaste rápido (a menudo con un descenso del rendimiento a medida que el neumático envejece), y aproximadamente tres de cada diez mencionan un ruido de carretera notable, con un grupo más pequeño que también lo encuentra débil en hielo.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Impresionante agarre en seco para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y suave
- Manejo seguro y predecible en mojado
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil
- El agarre disminuye notablemente a medida que el neumático se desgasta
- Desgaste irregular/anormal informado por algunos propietarios
Resumen elaborado por IA a partir de 102 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 115 opiniones del Blizzak LM005Buenos neumáticos, pero el Continental winter contact 830P fue mucho mejor en la nieve.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 165 medidas del Blizzak LM005 y 75 del Krisalp HP3, 69 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak LM005 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 165 medidas, de 14 a 22 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 69 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 57 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A88%B12% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C80%B19%D1% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B99%A1% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 360 de 360 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | 2019 | 2016 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM001 EVO (2017) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Sustituido por el | Bridgestone Blizzak 6 | - |
| Premios | Mención de honor: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Precio en los tests en común | El Blizzak LM005 fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 16,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Blizzak LM005 de Bridgestone y el Krisalp HP3 de Kleber se encuentran en un interesante enfrentamiento de neumáticos de invierno: el Bridgestone se posiciona como un neumático de invierno premium para turismo con una fuerte reputación por la seguridad en carreteras mojadas, mientras que el Kleber es una opción de turismo invernal de gama media que a menudo intercambia el rendimiento en mojado por la capacidad en nieve, el confort y la eficiencia de costos.
A través de 16 pruebas profesionales compartidas, el patrón es notablemente consistente. El LM005 establece repetidamente el ritmo en frenado y manejo en mojado (a menudo con un margen significativo), mientras que las mejores respuestas del Krisalp HP3 llegan en disciplinas de nieve (frenado/manejo/slalom) además de en aquaplaning en línea recta y métricas de valor. Si tu invierno es más “autopista fría y húmeda” que “caminos de tierra con nieve profunda”, esta división importa mucho para la seguridad y la confianza en el día a día.
Conclusión
En la carretera, el Bridgestone Blizzak LM005 es el neumático más orientado a la seguridad y que inspira confianza para condiciones invernales mixtas, especialmente en lluvia. Gana en frenado en mojado en 12 de las comparaciones compartidas, y las diferencias son a menudo lo suficientemente grandes como para ser sentidas y medidas: por ejemplo, 49,1 m frente a 54,9 m en Auto Bild 2023 (≈10,6 % más corto), 51,2 m frente a 58,3 m en Auto Bild 2022 (≈12,2 % más corto) y 27,3 m frente a 34,8 m en la prueba de Tyre Reviews 2022/23 (≈21,6 % más corto). También tiende a ser más dinámico en el manejo en seco/mojado, y domina los resultados de aquaplaning en curva (lateral) - un área que influye fuertemente en la estabilidad en curvas amplias y encharcadas.
El Kleber Krisalp HP3 hace su caso cuando el invierno significa carreteras cubiertas de nieve con frecuencia y deseas el máximo valor. Gana más a menudo en métricas de frenado y manejo en nieve (y se describe repetidamente como fuerte en nieve/hielo), y también tiende a ser más silencioso. Igualmente importante para muchos compradores, es consistentemente la mejor propuesta en términos de “costo por rendimiento”: las cifras de valor de Auto Bild favorecen fuertemente al Kleber (por ejemplo, 16,07 frente a 19,61 precio/1000 en 2023; 15,79 frente a 19,74 en 2022), y varias pruebas muestran una mejor longevidad (notablemente ADAC 2023: 41,700 km para Kleber frente a 34,800 km para Bridgestone). La conclusión práctica: el LM005 es la elección más inteligente para inviernos sesgados hacia la humedad y seguridad a alta velocidad, mientras que el Krisalp HP3 es la opción racional para regiones priorizadas en nieve y propiedad centrada en el presupuesto, siempre que aceptes su comportamiento más subvirador y menos preciso en mojado/seco.
Blizzak LM005 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak LM005 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 16 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak LM005 quedó delante 14 veces y el Krisalp HP3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak LM005 obtiene 8,9 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak LM005 o el Krisalp HP3?
El Blizzak LM005 quedó delante en 30 de las 35 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 11,5% más corto en mojado a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak LM005 quedó delante en 11 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,7% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 17 de las 27 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en nieve a lo largo de 12 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak LM005 tuvo un 7,9% menos de resistencia a la rodadura (6 tests); el Krisalp HP3 duró un 5,2% más en los tests de desgaste (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5,9/10 para el Blizzak LM005 y 8,4/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Krisalp HP3 fue 0,9 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el Blizzak LM005 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 115 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. El 56% de los propietarios del Blizzak LM005 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Blizzak LM005 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 16,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak LM005 se fabrica en 165 medidas (de 14 a 22 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 69 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak LM005 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Blizzak LM005 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2019, y el Krisalp HP3 en 2016. El Blizzak LM005 sustituyó al Bridgestone Blizzak LM001 EVO. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
5-4 en 9 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión