Los mejores neumáticos para el Volvo V40 T4 AUTO

Primera impresión... no me impresionó. Por el precio, están bien. No son cómodos y no son los neumáticos que mejor responden. La respuesta en carretera tampoco es muy buena. Tanto en seco como en mojado están bien, pero les falta un poco de agarre en seco.

Solo 16.000 km hasta que empiezan a aparecer las huellas internas. Por lo demás, es un neumático normal. Está bien por el precio.

Casi 90.000 km en la parte trasera de un Volvo V40 T4. Todavía queda mucha banda de rodadura, pero ya se ven algunas mallas internas. Duran lo mismo que 3 juegos para la parte delantera, en el mismo coche, por supuesto. Muy progresivos a lo largo de la vida útil. No son los mejores neumáticos del mundo, especialmente si los quieres para la parte delantera en el mismo coche, pero sin duda son los mejores hasta ahora para los neumáticos traseros. Y solo para los incrédulos: siempre úsalos con la presión recomendada por el fabricante, 2,0 bar.

Los he tenido en mi Volvo y no puedo imaginar otro invierno salvaje como el que hemos tenido en Europa del Este sin ellos. Nunca jamás podría tomar carreteras resbaladizas, curvas y giros tan rápido con ningún otro neumático de invierno sin clavos. Durante el primer mes, cuando la carretera todavía estaba seca, el neumático era un poco ruidoso, pero luego, en seco y con frío, el rendimiento era simplemente imbatible. Con razón se anunció como el mejor neumático sin clavos para el invierno nórdico. Y si es uno de los mejores para Europa del Este y Escandinavia, donde todavía hay inviernos reales que duran 4 meses sin parar con hielo, nieve, nieve húmeda y hielo debajo. Luego, para el resto de inviernos soleados y cálidos como en Europa Occidental, es más que el mejor neumático. Calificación general 9/10. 30/09/2011

He conducido 93 000 kilómetros con neumáticos Pirelli P6000 en mi coche actual y antes de eso unos 64 000 kilómetros con un Volvo V70 2.4 automático. Ambos coches venían equipados con neumáticos Pirelli cuando eran nuevos y siempre los he tenido instalados cuando ha sido necesario cambiarlos.

Ventajas: según mi experiencia, no son muy malos. Se desgastan muy bien, es decir, duran mucho tiempo. En mi Volvo V40 (que tiene 200 CV), los delanteros alcanzan más de 20 000 CV y los traseros más de 35 000 CV. El agarre en seco es muy bueno y los neumáticos ofrecen una conducción cómoda y se manejan bien si no se los lleva al límite.

Desventajas: el agarre en mojado es peor que en seco, pero según mi experiencia sigue siendo bueno, aunque tiendo a conducir un poco más lento en mojado en lugar de intentar seguir a un ritmo "seco". Son un poco ruidosos en cualquier superficie que no sea asfalto liso. También tienen un rendimiento inferior en los últimos 2 mm antes de llegar al punto de ser reemplazados: se sienten desgastados antes de alcanzar el mínimo legal de 1,6 mm.

En general: estoy satisfecho con estos neumáticos y los volvería a comprar si no fuera por los fuertes aumentos de precio recientes. En comparación con otras marcas premium, ahora parecen caros, por lo que probablemente conduciré con otros neumáticos antes de recorrer 160 000 kilómetros con los Pirelli P6000.