Los mejores neumáticos para el Skoda Fabia 3 hatchback

He usado estos neumáticos durante dos temporadas. Principalmente los uso en ciudad, pero entre 5 y 10 veces por temporada recorriendo más de 200 km por autopista. Como mi Skoda Fabia solo tiene 55 kW, no puedo describir su manejo. Nunca he perdido tracción en asfalto seco por la baja potencia del motor, pero al hacer giros más agresivos, el neumático flota un poco, aunque quizás sea solo una característica de mi tamaño de neumático. Solo puedo comparar los Kleber con mis antiguos Nexen N'blue HD y son definitivamente mejores en agarre y comodidad en mojado. El desgaste es (no sé), digamos aceptable. En general, un neumático bueno y suficientemente seguro para un viaje más relajado por ciudad y autopista.

Compré estos neumáticos Falken AS210 en noviembre de 2018, pero todavía no he tenido la oportunidad de usarlos sobre hielo o nieve. Lo que he notado es que el agarre parece mucho mejor que el de los neumáticos de verano Bridgestone Turanza ER300 que venían originalmente en el coche (un Skoda Fabia). Tengo un camino de entrada largo y empinado (90'; 1 en 6) y dar marcha atrás en él con mi Skoda Fabia con los neumáticos Bridgestone no fue lo más suave, ya que el coche se estremeció al subir (en marcha atrás). Pensé que esto se debía a que el coche tenía un motor pequeño, pero con los neumáticos Falken AS210 dar marcha atrás no es un problema y es mucho más suave.
En términos de kilometraje, hasta la fecha parece que estoy consumiendo aproximadamente 2 millas por galón menos con los Falkens que con los Bridgestones, pero como hasta ahora solo he conducido alrededor de 1500 millas con los Falkens, consideraría esta comparación solo como "indicativa" en este momento. El andar me parece un poco más firme con los neumáticos Falken, mientras que los niveles de ruido parecen similares a los que experimenté con los neumáticos Bridgestone.

Los compré en mi nuevo Fabia hace 2 años, recorrí 55 000 km con ellos, los primeros 40 000 km fueron excelentes para el valor de los neumáticos, excelente agarre en carreteras secas y blancas, me dieron la confianza para conducir a 120 km/h en la autopista en medio de una tormenta y funcionaron bien, promedio en ruido y cómodos, comienzan a perder agarre en colinas y carreteras mojadas en 45 000 km y son un poco ruidosos, no son los peores, pero deben reemplazarse.

Ventajas:

+ Excelente agarre en seco. Igual de bueno en mojado, el mejor neumático que he tenido en estas condiciones
+ Muy silencioso, casi sin ruido incluso a velocidades de autopista
+ Gran comodidad incluso con coches que tienen suspensiones duras
+ El mejor neumático que he tenido para minimizar el efecto de la calzada, especialmente si viajas regularmente en superficies de carreteras en mal estado.
+ La mejor sensación en carretera. He tenido neumáticos Dunlop, Yokohama, Continental, Pirelli y Bridgestone. Los Good Year los superan a todos en este aspecto.

Contras:

- Caucho de calidad muy suave, puede absorber fácilmente daños al frotar el pavimento e incluso los baches.
- Pueden desgastarse más rápido que los neumáticos de otras marcas. Esto también lo señaló un mecánico de neumáticos con mucha experiencia.

En general: siempre pensé que estos neumáticos eran pura publicidad después de leer algunas reseñas. Pero después de probar un par en mi viejo Skoda Fabia, no hay vuelta atrás. Mejoraron mucho el manejo en comparación con los Bridgestone y Pirelli que había instalado anteriormente. Solo una nota: como se indica en las desventajas, lo más probable es que los reemplaces más que otros neumáticos en el mismo rango de precio.

Tenga en cuenta que esta reseña es de cuando tenía estos neumáticos en mi Skoda Fabia 1.6 105 bhp que finalmente vendí.

Bien:

Se utilizó material de muy buena calidad. Recorrí aproximadamente 8000 millas antes de vender el auto y todavía se veían como nuevos.

Diseño muy elegante. El neumático más bonito que he visto.

Tranquilo. No se percibía ningún ruido de carretera.

Buen agarre en tiempo seco.

Malo:

Muy caros y de bajo rendimiento. Vea los puntos a continuación.

Sufre mucho de patinaje de las ruedas en climas húmedos y lluviosos. Tenía estos en la parte delantera e incluso cuando quería acelerar un poco más rápido de lo normal, las ruedas entraban en un frenesí de giros. Mi Fabia no era precisamente un monstruo y yo tampoco iba como un corredor novato, pero por el precio que pagué, habría optado por un modelo económico que habría tenido los mismos problemas y habría ahorrado mucho dinero.

Conducir bajo la lluvia me hacía sentir como si estuviera sobre hielo. No sentía nada.

Puede hacer la línea de dirección. No es lo peor que he experimentado, pero tampoco me impresionó.

En general:

Por el precio que tienen no puedo recomendarlos. Compré dos Goodyear F1 AS2, los coloqué delante y los Pirelli detrás. La diferencia era mucho mayor. No patinaban, eran fantásticos en mojado y tenían una buena respuesta a la carretera. Lo único es que los Goodyear eran más blandos que los Pirelli y se veían más desgastados, pero daban mucha más confianza en todas las condiciones de conducción.

Anunciado como un neumático de baja resistencia a la rodadura, me sorprendió el aumento del ruido en comparación con los Dunlop SP10A originales del mismo tamaño cuando lo saqué del patio de los proveedores de neumáticos. Pronto descubrí de dónde provenía la energía de todo el ruido, ya que el consumo de combustible bajó de un promedio de 46 mpg a 41 mpg. Se desgasta mejor que los Dunlop, pero no lo suficiente como para pagar el combustible adicional. Bastante desgastado a las 22.000 millas (los Dunlop se desgastaron a las 20.000 millas).

En mi coche, estos neumáticos resultaron absolutamente inútiles en la nieve y el hielo. Cualquiera que compre este modelo con estos neumáticos debería saber que también necesitará un juego de neumáticos de invierno para conducir con seguridad. Skoda Fabia 3, 1.4 hatchback.