El Nankang AS1 es un neumático de verano para turismo que, según las opiniones de sus usuarios, ofrece una buena duración de la banda de rodadura, agarre en seco y un bajo coste de compra. Sus resultados en pruebas independientes son flojos, especialmente en frenada sobre mojado, comportamiento y resistencia al aquaplaning.
El AS1 destaca principalmente por su bajo coste de compra y las opiniones de usuarios que indican una larga duración de la banda de rodadura. Doce de las 18 reseñas son positivas en general: siete elogian el agarre en seco y ocho, el desgaste. Los comentarios sobre el agarre en seco contrastan con los resultados de las pruebas independientes: quedó último de diez en comportamiento en seco en la prueba de Auto Zeitung de 2019 y séptimo de ocho en la prueba SUV de Vi Bilagare de 2020. El ruido medido fue bajo en 2019, pero las opiniones de los usuarios están casi divididas por igual sobre lo silencioso que resulta al rodar.
El rendimiento en mojado es el principal punto débil que señalan ambas fuentes. Alrededor de dos de cada cinco reseñas de usuarios critican el agarre en mojado, mientras que en la prueba de frenada sobre mojado de Auto Zeitung quedó último de diez, con una distancia de frenado un 41,6 % mayor que la del mejor neumático. Vi Bilagare lo situó séptimo de ocho, con una diferencia del 19,1 %. La resistencia al aquaplaning y la resistencia a la rodadura también quedaron cerca de los últimos puestos en ambas pruebas. Los elogios de Vi Bilagare a la pérdida progresiva de adherencia resultan inusualmente positivos frente al veredicto de Auto Zeitung, que consideró inestable su comportamiento en mojado. Su bajo coste y el desgaste moderado señalado por los usuarios pueden convenir para el uso diario de quienes tienen un presupuesto ajustado, pero sus reiteradas carencias en mojado merecen especial consideración en zonas donde llueve con frecuencia.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 19 opiniones de usuariosel 67% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, Calidad-precioMojadoEn comparación con sus rivales en todas las pruebas que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en noviembre 2025.
Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en recta, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Michelin Pilot Sport 4 SUV
Todas las pruebas independientes del Nankang AS 1, de la más reciente a la más antigua
A lo largo de las 2 pruebas de frenado en mojado en las que ha participado, el Nankang AS-1 frena un 18,7% más largo que rivales premium, un 14,3% más largo que rivales de gama media y un 17,5% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en mojado de 17/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,1/10 en mojado a partir de 19 opiniones.
¿Qué tal es el Nankang AS-1 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenado en seco en las que ha participado, el Nankang AS-1 frena un 5,5% más largo que rivales premium, un 3,2% más largo que rivales de gama media y un 4,8% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en seco de 21/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 19 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nankang AS-1?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nankang AS-1 es un 7,9% mayor que rivales premium, un 5,2% mayor que rivales de gama media y un 9,3% mayor que rivales de gama básica.
¿Qué índice de desgaste UTQG y garantía de kilometraje tiene el Nankang AS-1?
En EE. UU., el Nankang AS-1 tiene grados de desgaste UTQG de 240 a 400 según la medida, con tracción AA-A y temperatura A-B. El grado de desgaste UTQG es relativo: un neumático con grado 400 duró cuatro veces más que el neumático de referencia de grado 100 en el circuito de pruebas oficial. Nankang lo respalda con una garantía limitada de desgaste de 40.000 millas. La profundidad del dibujo nuevo es de 9-11/32" (7,1-8,7 mm) según la medida.
¿Qué dicen los propietarios del Nankang AS-1?
Sobre 19 valoraciones de propietarios, el Nankang AS-1 promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,8 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,1. 7 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Nankang AS-1(5)
¿Qué tal es el Nankang AS-1 en confort y ruido?
Los propietarios puntúan el Nankang AS-1 con un 6,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 18 opiniones.
¿Cómo se desgasta el Nankang AS-1 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nankang AS-1 con un 7,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 18 opiniones. 7 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km, y la opinión típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nankang AS-1?
El 67% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nankang AS-1, según las 18 opiniones que respondieron a esta pregunta. El 44% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Nankang AS-1 en cuanto a agarre en mojado?
De las 18 opiniones de usuarios analizadas del Nankang AS-1, 10 mencionan agarre en mojado: 3 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 7 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Nankang AS-1 en cuanto a duración?
De las 18 opiniones de usuarios analizadas del Nankang AS-1, 9 mencionan duración: 8 lo elogian (larga duración) y 1 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
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Lo que dicen los propietarios resumido de 18 opiniones
Los propietarios del Nankang AS1 suelen elogiar sobre todo su duración, su agarre en seco y su relación calidad-precio; 12 de las 18 reseñas escritas son positivas en general. La puntuación media es del 69,2 %, y los testimonios de propietarios que han usado el neumático durante toda su vida útil suelen respaldar los comentarios favorables sobre el desgaste. El agarre en mojado es la principal reserva: se critica en alrededor de dos de cada cinco reseñas, a veces con informes de deslizamiento o de que las ruedas patinan durante la conducción normal por carretera. Tres reseñas elogian el agarre en mojado, por lo que las experiencias no son uniformes, pero el balance de los comentarios es negativo. Las opiniones sobre el ruido están casi igualadas, con cuatro comentarios favorables y tres quejas, así que no destaca claramente ni como punto fuerte ni como punto débil.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 18 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 19 valoraciones
Puntuación de usuarios69%
Agarre en Seco78%
Desgaste71%
Comodidad69%
Sensación del Camino68%
Manejabilidad63%
Agarre en Mojado61%
Opiniones destacadas
Más útil 89%
“Instalado en un Transporter VW T6 LWB siempre completamente cargado con suspensión mejorada y rebajada. Estoy sorprendido de lo bien que han durado. Solo he pinchado una vez y fue un clavo. La furgoneta se conduce fuera...”
“Se instala en la parte trasera de un Clase S. Funciona bien en seco, pero hace ruido. En mojado es muy peligroso, casi no tiene agarre. ¡Qué problema! Se desgastó en poco más de un mes, en comparación con los seis meses...”
“Utilicé 6 juegos de neumáticos Nankang AS1 en un Peugeot 3008hdi de empresa, con un alto kilometraje en autopista. Los neumáticos originales eran Continental, que duraron 25.000 km, y los cambié por Michelin, que...”
Utilicé 6 juegos de neumáticos Nankang AS1 en un Peugeot 3008hdi de empresa, con un alto kilometraje en autopista. Los neumáticos originales eran Continental, que duraron 25.000 km, y los cambié por Michelin, que también duraron 25.000 km. El desgaste fue uniforme en las cuatro ruedas, sin necesidad de intercambiar los delanteros con los traseros. Los Continental ofrecían una conducción dura y ruidosa, pero su agarre era aceptable. Los Michelin eran más silenciosos, blandos y ofrecían un mejor agarre. Después usé 6 juegos de Nankang AS1 a mitad de precio y los 6 juegos me duraron 25.000 km, sin pinchazos, sin problemas de equilibrio ni desgaste irregular. Una decisión obvia: instalé 3 juegos de Nankang AS1 en mi coche particular durante los últimos 5 años, y suelen durar entre 25.000 y 30.000 km. Conduciendo con cuidado y prudencia, adaptándome a las condiciones, son tan buenos como las marcas premium a la mitad de precio.
Instalado en un Transporter VW T6 LWB siempre completamente cargado con suspensión mejorada y rebajada. Estoy sorprendido de lo bien que han durado. Solo he pinchado una vez y fue un clavo. La furgoneta se conduce fuera de carretera en el lugar durante el día. Utilizo estas llantas y neumáticos entre marzo y octubre y luego cambio a llantas y neumáticos de invierno. El único punto débil es durante las lluvias torrenciales, pero eso probablemente dice más sobre mí que los neumáticos; seguramente volveré a comprarlos en breve.
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Por 87 libras la vuelta en lugar de las 185 libras que costaban las PS5, valía la pena intentarlo. Tampoco me puedo quejar del precio. Lo único que diré es que la confianza no es tan pronunciada como con los neumáticos de gama alta. Si conduces con mucha energía, especialmente en un coche con tracción delantera, encontrarás el límite mucho más fácilmente.
Pero en esta economía, ahorrarse casi 400 libras y adaptar el estilo de conducción es una obviedad. Cuando pueda permitirme comprarme una PS5 de nuevo, lo haré. Pero es demasiado estrecha y estas funcionan bien.
Sin embargo, tiene sus ventajas. Son excelentes para viajes económicos y largos. Tienen un buen rendimiento y el ruido de la carretera es excelente.
¿Qué neumáticos usa?
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Muy bueno en seco, pero terrible en carreteras mojadas, incluso peligroso, sin agarre, saliendo de los cruces en mojado, el desgaste es bueno, pero nunca volvería a comprarlo.
Se instala en la parte trasera de un Clase S. Funciona bien en seco, pero hace ruido. En mojado es muy peligroso, casi no tiene agarre. ¡Qué problema! Se desgastó en poco más de un mes, en comparación con los seis meses que suele tardar un neumático de gama alta con una conducción equivalente. ¡Evítalo!
Se instaló en el eje delantero del S8 y hasta ahora se usó solo en condiciones cálidas y secas o cálidas y húmedas, pero me impresionó bastante. La dinámica de manejo del S8 es muy estable y segura al principio y aún no he tenido que probar las distancias de frenado, pero en general, la experiencia hasta ahora es buena en cuanto a comodidad, niveles de ruido y manejo.
Usamos el AS1 como neumático designado para la serie de carreras Citroën C1, sí, escuchaste bien, ¡un C1! Los someto a carreras de 24 horas y solo puedo decir que estoy sorprendido por el agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Siempre fui un poco snob en cuanto a marcas, pero ahora también usaré nankangs en todos mis autos de carretera. Realmente no noté el ruido de la carretera, ¡pero el agarre y el índice de desgaste son fantásticos!
Compré cuatro de estos y tuve vibraciones en las ruedas y el automóvil a 60 mph. Volví al lugar donde compré los neumáticos y reequilibraron las ruedas delanteras y todavía no funcionaba bien. Luego de unas semanas de hacer revisar la suspensión de mi automóvil, todo estaba bien. Luego fui a nuestro concesionario Honda local y revisaron los neumáticos nuevamente y descubrieron que dos neumáticos estaban deformados y no se podían equilibrar. En efecto, no sirve para nada. No los compraré ni los recomendaré a nadie...
Conduzco un Mini clásico y normalmente llevo neumáticos Yoko A539, pero necesitaba urgentemente dos neumáticos para pasar la inspección técnica. Teniendo en cuenta el presupuesto, compré provisionalmente dos AS1 a 31 libras cada uno (un poco más de lo que cuesta un Yoko), ¡resultado! Ahora normalmente conduzco con bastante entusiasmo ;-) pero al principio fui cauteloso con estos neumáticos. Mi primera salida fue en una carrera de club de más de 200 millas por muchas carreteras secundarias. Al principio, pronto me di cuenta de que estos neumáticos eran mucho más capaces de lo que pensaba. De hecho, diría que son igual de buenos que los Yoko. La respuesta de la carretera es buena, hay un poco de deslizamiento en las curvas (cuando soy muy brusco), pero se suma a la diversión y nunca me han soltado. Conducir sobre mojado requiere un poco más de atención, pero nada menos que lo que los Yoko necesitaron. Ya no soy un snob de las marcas y no soy un defensor de las AS1 en un modelo de 13". ¡Compraré de nuevo! :-)
90%
Miembro
Volkswagen
175/50 R13
Circuito
Deportivo
Excelente neumático, manejo en seco y mojado. La mayor parte del tiempo se usa en pista. Desciende rápido, pero vale la pena. Tal vez si se conduce de manera tan agresiva, la vida útil de los neumáticos será más larga. Dos juegos de neumáticos de conducción y compra de nuevo.
Me cansé (¿entiendes?) de pagar cerca de £200 cada uno por neumáticos 235/40 R19 que no duraban, así que después de leer reseñas, puse un juego completo de estos.
Me quedé muy impresionado. No tenía ningún motivo para dudar del agarre en seco o mojado. Hice una parada de emergencia en una autopista con ellos puestos y funcionaron a la perfección.
Bastante silenciosos, cómodos y ya han durado el doble (sí, el doble) que los Dunlop Sport MAXX que tenía antes, con bastante vida todavía por delante.
