Firestone FireHawk AS

Es una locura lo mal que se comportan cuando llueve. En particular, el aquaplaning es una preocupación constante.

Me gusta mucho este neumático. Conduzco un viejo coche de policía Ford Crown Victoria P71 y es un sedán grande y pesado con carrocería de tracción trasera sobre bastidor que comparte la plataforma con la mayoría de los viejos coches americanos grandes, cómodos y orientados a la navegación. Esto significa que la gran mayoría de los neumáticos que los talleres intentan ponerte son neumáticos para toda temporada esponjosos, orientados a la comodidad y la economía. Quería un neumático deportivo que tuviera buen agarre en seco y, lo que es más importante, más rigidez en los flancos para una mejor respuesta y entrada en curva. Estos neumáticos eran lo que quería. Estos neumáticos se sentían casi tan bien como los neumáticos de policía designados (Firestone Firehawk GTZ Pursuit) en las curvas a un tercio del precio. Pensé que eran un buen complemento para la barra estabilizadora de alta resistencia y las mejoras de la suspensión que obtienes en un P71. Cuando la suspensión se carga en una curva, el neumático se suelta de manera predecible, lo que también me gusta mucho. Hice un viaje por carretera a las montañas de Colorado en pleno invierno y vi una nevada de sesenta centímetros durante una semana de vacaciones de esquí. Debo decir que me sentí como si estuviera esquiando en mi coche también. Tuve que hacer girar mucho las ruedas para atravesar unos centímetros de nieve en una rampa de acceso y tuve que planificar mucho con antelación, ya que el coche tendía a subvirar con cualquier maniobra brusca de dirección. La próxima vez me gustaría probar el Firestone Indy500 como mi neumático diario designado, ya que vivo en Texas y tengo neumáticos de invierno designados para viajes por carretera con nieve.