Los mejores neumáticos para el Ford Crown vic p71 interceptor

El agarre en seco fue excelente. De todas las quejas que he escuchado sobre los RSA, nunca fue que "no se comportan bien en buenas condiciones". El agarre en mojado tampoco es malo, aunque los movimientos perpendiculares tienden a romper el neumático con lluvia intensa, aunque creo que es normal. El desgaste de los neumáticos fue fantástico; he pasado por muchos bordillos, baches, surcos, vías de tren expuestas e incluso un socavón, y no faltaron trozos ni mostraron desgaste extraño. En comparación con un juego de neumáticos Reliant que tenía en la parte trasera, que se destrozó en aproximadamente un año, los RSA han funcionado de maravilla.

Me gusta mucho este neumático. Conduzco un viejo coche de policía Ford Crown Victoria P71 y es un sedán grande y pesado con carrocería de tracción trasera sobre bastidor que comparte la plataforma con la mayoría de los viejos coches americanos grandes, cómodos y orientados a la navegación. Esto significa que la gran mayoría de los neumáticos que los talleres intentan ponerte son neumáticos para toda temporada esponjosos, orientados a la comodidad y la economía. Quería un neumático deportivo que tuviera buen agarre en seco y, lo que es más importante, más rigidez en los flancos para una mejor respuesta y entrada en curva. Estos neumáticos eran lo que quería. Estos neumáticos se sentían casi tan bien como los neumáticos de policía designados (Firestone Firehawk GTZ Pursuit) en las curvas a un tercio del precio. Pensé que eran un buen complemento para la barra estabilizadora de alta resistencia y las mejoras de la suspensión que obtienes en un P71. Cuando la suspensión se carga en una curva, el neumático se suelta de manera predecible, lo que también me gusta mucho. Hice un viaje por carretera a las montañas de Colorado en pleno invierno y vi una nevada de sesenta centímetros durante una semana de vacaciones de esquí. Debo decir que me sentí como si estuviera esquiando en mi coche también. Tuve que hacer girar mucho las ruedas para atravesar unos centímetros de nieve en una rampa de acceso y tuve que planificar mucho con antelación, ya que el coche tendía a subvirar con cualquier maniobra brusca de dirección. La próxima vez me gustaría probar el Firestone Indy500 como mi neumático diario designado, ya que vivo en Texas y tengo neumáticos de invierno designados para viajes por carretera con nieve.

Los compré por error... de ninguna manera los habría comprado a sabiendas... he intentado encontrar algún problema con ellos... conduzco rápido y con fuerza... como lo haría un policía... parece que están bien. Los neumáticos aguantan en una curva a 90... no giran fácilmente bajo la lluvia... no está mal por 350 dólares con impuestos y riesgo de carretera. No es como si no estuviera conduciendo un viejo coche de policía de 2200 dólares... no son una mala elección por el precio... simplemente no se lo digas a nadie.