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Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025
- Medida probada
- 215/55 R17
- Neumáticos probados
- 11
- Disciplinas
- 14
- Vehículo de prueba
- VW T-Roc
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,43 | 40,6 | 92,6 | 95,2 | 58,0 | 83,4 | 16,14 | 77,5 | 2,78 | 99,1 | 22,4 | 3.511 | 102,7 | 3,81 | 98,1 | 7,3 | 70,4 | 95,6 | 7,67 | 95,3 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Quatrac gana como neumático seguro y equilibrado, completo en todos los apartados: el mejor en todas las pruebas en mojado, con la frenada en mojado más corta, los tiempos de manejo en mojado y de círculo mojado más rápidos, y el mejor aquaplaning en recta, además de compartir la frenada sobre nieve más corta y la mayor tracción sobre nieve, y la marcha más silenciosa. A tener en cuentaSu frenada en seco es solo la octava. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,19 × 27% = 25,7 Húmedo99,14 × 37% = 36,68 Nieve98,06 × 26% = 25,5 Comodidad95,63 × 5% = 4,78 Resistencia a la rodadura95,31 × 5% = 4,77 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,74 | 37,6 | 93,1 | 99,1 | 61,3 | 81,5 | 16,19 | 76,3 | 2,63 | 96,4 | 23,2 | 3.442 | 101,8 | 3,80 | 96,4 | 7,0 | 72,2 | 92,5 | 7,89 | 92,7 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 es especialmente seguro en carretera seca, segundo en frenada en seco y en manejo en seco, y segundo en las dos pruebas de manejo en mojado. A tener en cuentaSu resistencia a la rodadura es la segunda más alta, y su confort y ruido son solo de la mitad de la tabla. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,1 × 27% = 26,76 Húmedo96,39 × 37% = 35,66 Nieve96,39 × 26% = 25,06 Comodidad92,51 × 5% = 4,63 Resistencia a la rodadura92,65 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 95,93 | 39,3 | 93,3 | 97,1 | 62,4 | 79,9 | 16,34 | 73,5 | 2,57 | 94,7 | 23,0 | 3.367 | 100,0 | 3,94 | 96,4 | 7,3 | 71,8 | 94,7 | 7,51 | 97,3 | |
Puntos fuertesEl Hankook Kinergy 4S2 marca la vuelta de manejo en seco más rápida, está empatado en cuarto lugar en frenada sobre nieve y tiene la cuarta resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaEs algo más débil en mojado, séptimo en frenada en mojado y en aquaplaning en recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,08 × 27% = 26,21 Húmedo94,71 × 37% = 35,04 Nieve96,44 × 26% = 25,08 Comodidad94,65 × 5% = 4,73 Resistencia a la rodadura97,34 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 5 | 95,81 | 38,2 | 92,1 | 97,8 | 60,4 | 81,3 | 16,31 | 74,3 | 2,40 | 95,8 | 25,0 | 3.317 | 100,0 | 3,89 | 93,7 | 7,3 | 73,7 | 93,4 | 7,44 | 98,3 | |
Puntos fuertesEl Ceat 4 SeasonDrive X5 es el neumático con mejor relación calidad-precio, con la segunda frenada en mojado más corta, la tercera frenada en seco más corta, el tercer puesto en el círculo mojado y empatado en la segunda resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso y el penúltimo en frenada sobre nieve, con menor tracción sobre nieve y aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,79 × 27% = 26,4 Húmedo95,84 × 37% = 35,46 Nieve93,73 × 26% = 24,37 Comodidad93,39 × 5% = 4,67 Resistencia a la rodadura98,25 × 5% = 4,91 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 96,17 | 41,2 | 91,9 | 94,2 | 61,3 | 81,4 | 16,32 | 73,0 | 2,68 | 95,9 | 22,8 | 3.504 | 102,7 | 3,76 | 97,3 | 8,0 | 71,6 | 99,2 | 7,31 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 tiene la resistencia a la rodadura más baja y el mejor confort, es tercero en frenada sobre nieve, tracción sobre nieve, manejo en mojado y aquaplaning en curva, y está empatado en segundo lugar en el circuito de manejo sobre nieve. A tener en cuentaSu frenada en seco es la tercera más larga y su aquaplaning en recta es el cuarto empezando por el final. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,16 × 27% = 25,42 Húmedo95,95 × 37% = 35,5 Nieve97,26 × 26% = 25,29 Comodidad99,16 × 5% = 4,96 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 6 | 95,45 | 38,5 | 91,7 | 97,2 | 62,5 | 79,9 | 16,35 | 71,9 | 2,38 | 94,1 | 23,8 | 3.324 | 100,5 | 4,05 | 96,0 | 7,3 | 70,5 | 95,6 | 7,85 | 93,1 | |
Puntos fuertesEl Nexen N'Blue 4Season 2 es el segundo neumático más silencioso y quinto en frenada en seco y manejo sobre nieve. A tener en cuentaEl aquaplaning aparece a una velocidad comparativamente baja, antepenúltimo tanto en recta como en curva, y su resistencia a la rodadura es la tercera más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,2 × 27% = 26,24 Húmedo94,09 × 37% = 34,81 Nieve96,03 × 26% = 24,97 Comodidad95,56 × 5% = 4,78 Resistencia a la rodadura93,12 × 5% = 4,66 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 95,25 | 40,1 | 92,2 | 95,5 | 62,2 | 79,8 | 16,36 | 74,6 | 2,59 | 94,9 | 23,6 | 3.338 | 98,5 | 4,05 | 95,8 | 7,0 | 72,2 | 92,5 | 7,59 | 96,3 | |
Puntos fuertesEl GT Radial ClimateActive es uno de los neumáticos más económicos y no tiene ninguna debilidad grave, quinto en manejo en seco, resistencia a la rodadura y en las dos pruebas de aquaplaning. A tener en cuentaSu frenada en mojado y en seco es algo más larga que la mejor, y su manejo sobre nieve es el antepenúltimo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,55 × 27% = 25,8 Húmedo94,87 × 37% = 35,1 Nieve95,82 × 26% = 24,91 Comodidad92,51 × 5% = 4,63 Resistencia a la rodadura96,31 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 95,44 | 38,4 | 91,8 | 97,4 | 65,1 | 77,5 | 16,51 | 76,4 | 2,45 | 92,5 | 22,4 | 3.511 | 104,1 | 3,69 | 97,8 | 7,0 | 72,6 | 92,2 | 7,44 | 98,3 | |
Puntos fuertesEl Kleber Quadraxer 3 es el rey de la nieve, compartiendo la frenada sobre nieve más corta y la mayor tracción sobre nieve, con la vuelta de manejo sobre nieve más rápida, empatado en la segunda resistencia a la rodadura más baja y la cuarta frenada en seco más corta. A tener en cuentaEs penúltimo en frenada en mojado, manejo en mojado y círculo mojado, lo que le cuesta una rebaja de calificación. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,37 × 27% = 26,29 Húmedo92,47 × 37% = 34,21 Nieve97,75 × 26% = 25,42 Comodidad92,24 × 5% = 4,61 Resistencia a la rodadura98,25 × 5% = 4,91 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 7 | 95,45 | 41,6 | 91,6 | 93,6 | 61,0 | 80,5 | 16,47 | 77,1 | 3,17 | 97,0 | 23,0 | 3.457 | 98,6 | 3,86 | 96,2 | 7,0 | 72,4 | 92,4 | 7,82 | 93,5 | |
Puntos fuertesEl Viking FourTech Plus es el mejor neumático en aquaplaning en curva y segundo en línea recta, con la tercera frenada en mojado más corta y la cuarta mejor tracción sobre nieve. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga y un manejo en seco esponjoso, segundo más lento en el circuito de manejo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,56 × 27% = 25,26 Húmedo96,97 × 37% = 35,88 Nieve96,22 × 26% = 25,02 Comodidad92,37 × 5% = 4,62 Resistencia a la rodadura93,48 × 5% = 4,67 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,63 | 37,0 | 92,4 | 99,5 | 62,8 | 78,9 | 16,37 | 71,2 | 2,34 | 93,4 | 26,0 | 3.168 | 97,0 | 4,09 | 92,2 | 7,3 | 72,8 | 94,0 | 8,06 | 90,7 | |
Puntos fuertesEl Linglong Sport Master 4S tiene la frenada en seco más corta y es cuarto en el circuito de manejo en seco. A tener en cuentaEs el último en frenada sobre nieve y tracción sobre nieve, tiene la resistencia a la rodadura más alta, es penúltimo en aquaplaning y es el segundo neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,52 × 27% = 26,87 Húmedo93,42 × 37% = 34,57 Nieve92,17 × 26% = 23,96 Comodidad93,98 × 5% = 4,7 Resistencia a la rodadura90,69 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,00 | 41,5 | 91,1 | 93,4 | 78,0 | 72,4 | 16,97 | 70,4 | 2,26 | 84,7 | 24,1 | 3.302 | 96,0 | 4,06 | 94,5 | 5,3 | 71,1 | 82,6 | 7,71 | 94,8 | |
Puntos fuertesEl Arivo Carlorful A/S es el neumático más económico y el tercero más silencioso. A tener en cuentaSu frenada en mojado es demasiado larga y es el último en todas las pruebas en mojado, con un manejo en mojado impredecible, las vueltas de manejo en seco y sobre nieve más lentas y el confort más bajo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,4 × 27% = 25,22 Húmedo84,72 × 37% = 31,35 Nieve94,46 × 26% = 24,56 Comodidad82,64 × 5% = 4,13 Resistencia a la rodadura94,81 × 5% = 4,74 | ||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 34,9 | 96,3 | 104,6 | 55,0 | 85,0 | 15,27 | 82,6 | 3,30 | 104,5 | 47,0 | 1.584 | 64,7 | 4,23 | 63,8 | — | 73,9 | — | 8,38 | 87,2 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco104,62 × 27% = 28,25 Húmedo104,48 × 37% = 38,66 Nieve63,81 × 26% = 16,59 Comodidad— Resistencia a la rodadura87,23 × 5% = 4,36 | ||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter
|
— | — | 43,3 | 90,0 | 91,0 | 61,5 | 80,8 | 16,35 | 79,4 | 3,24 | 97,4 | 22,1 | 3.584 | 103,0 | 1,92 | 88,4 | — | 73,1 | — | 8,37 | 87,3 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,96 × 27% = 24,56 Húmedo97,41 × 37% = 36,04 Nieve88,36 × 26% = 22,97 Comodidad— Resistencia a la rodadura87,34 × 5% = 4,37 | ||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Vredestein Quatrac
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 27% Efecto real 28%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 27%
- Nieve Peso 26% Efecto real 35%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 7%
- Frenado en seco cuenta un 13,5% de la puntuación, pero crea el 24% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 14
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,5% | 24% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 3% |
| Frenado en mojado | 10,7% | 7% |
| Comportamiento en mojado | 10,7% | 8% |
| Círculo en mojado | 10,4% | 2% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,6% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 2,6% | 6% |
| Frenado en nieve | 7% | 9% |
| Tracción en nieve | 6% | 8% |
| Comportamiento en nieve | 7% | 7% |
| Slalom en nieve | 6% | 11% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 3% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 7% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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