Neumáticos 190/60 R15

Esta es mi segunda compra de este modelo y este neumático demostró ser muy bueno, he estado conduciendo un Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 del 2001 desde el 2007 hasta ahora (2020) y he cambiado el juego de Conti Contact 2 dos veces y esta es mi experiencia: Muy, muy buena calidad, vivo en un país con mucho sol y los neumáticos aguantan 5 años y siguen teniendo un buen rendimiento. Buen agarre en carretera seca y mojada, con carretera deformada está bien, pero no es el mejor como los neumáticos Kleber o Goodyear, si conduces en una carretera lisa este es el mejor neumático, la carretera también tiene un gran andar pero bastante ruidoso, incluso a baja velocidad (50-60 kmh). El desgaste es excelente e incluso después de 5 años todavía tienen muchas ranuras. Después de 2 cambios y un total de 9 años con este modelo, me gusta cambiar por neumáticos más cómodos, todavía en mi país no todas las carreteras son perfectas y necesito una conducción más suave. Si en mi país no existiera una ley que limite la vida útil de los neumáticos a 6 años, seguiría usando mis Conticontact 2 correctos. Gracias Continental por fabricar neumáticos muy buenos. Realmente me gustan y definitivamente los recomiendo.

El mejor neumático de invierno que he tenido en asfalto seco, pero eso es todo. El peor neumático de invierno que he tenido en mojado y nieve (antes tenía Michelin Alpin A2, GY UltraGrip 7+, Semperit Speed-Grip 2). Resbalaba sobre mojado, casi no tenía tracción sobre nieve, se deslizaba sobre superficies fangosas y estaba fabricado en CCCP. Me deshice de mi coche después de una semana en condiciones invernales y mientras tanto recibí Dunlop Winter Response 2, tengo que cambiar a mis neumáticos de verano GT Radial Champiro HPX, que eran mejores en nieve y nieve fangosa que este Nokian sobrevalorado. Michelin Semperit y Dunlop fueron los mejores en superficies fangosas, debido a los surcos anchos alrededor y los surcos laterales anchos. GY también fue bueno en nieve fangosa, pero un poco por detrás. GY y Dunlop fueron los mejores en la nieve, pero Semperit no se quedó lejos de ellos.

Tengo un Honda Civic 170i sedán del año 2004. Anteriormente tenía este equipo en el BMW de mi empresa (225/45/17). Recorrí aproximadamente 70 000 km con el BMW. ¡Con el Honda, casi 90 000 km!
Excelente neumático. Muy bueno en todos los aspectos. Excelente relación calidad-precio. Sí, pueden ser caros, depende de dónde los compres, pero su larga vida útil definitivamente vale cada centavo.

Excelente en superficies mojadas y secas. Poco ruido, si no nulo. Mucho mejor que el agarre Goodyear Efficient que venía con el auto.

Imagina una cita con una chica simpática, linda y tranquila, que te hace sentir cómodo desde el primer momento. Y esta cita se pone aún mejor a medida que la situación se pone húmeda...
Bien, vamos a ponernos un poco más científicos. Si estás cambiando un neumático de alta resistencia a la rodadura, lo primero que notarás es lo fácil que rueda el coche con estos Goodyear. Debido a los viajes frenéticos que he hecho con estos neumáticos, no puedo decir realmente cuánto combustible puedes ahorrar, pero experimenté un efecto secundario de la baja resistencia a la rodadura: si levantas el acelerador, el coche no reducirá la velocidad tanto como antes, por lo que el desgaste de los frenos será mayor, ya que tendrás que usarlos más. Puede ser un poco molesto en la ciudad, pero una vez que te acostumbres a esto, podrás pensar en el futuro.
Y hay más buenas noticias: los límites de agarre son muy altos. Puedes meter el coche en una curva a cualquier velocidad razonable (e incluso un poco más que razonable) sin rezar ni un segundo y saldrás del otro lado ileso. Y esto también se aplica a condiciones de lluvia. Estos neumáticos se agarran como el demonio en condiciones de lluvia. Teniendo en cuenta que son neumáticos ecológicos, creo que han ocurrido milagros cuando los diseñaron.
Otros críticos mencionaron lo cómodos que son estos neumáticos y estoy totalmente de acuerdo con ellos. Los flancos blandos cumplen bien su función y hacen que la conducción sea muy suave, lo que resulta útil si hay carreteras en mal estado en tu país. Si realmente te gusta la conducción suave, póntelos en un Citroën con suspensión hidroneumática (eso es algo que realmente me gustaría probar).
¿Algún inconveniente? Bueno, como nada es perfecto, debe haber algo. Y lo hay. Debido a la estructura blanda, la respuesta de la carretera ha desaparecido casi por completo en el Astra, que ya no es tan comunicativo. No los pondría en un coche para conductores (y con esto me refiero a nada más que un Ford Focus en esta revisión). Absorben prácticamente todo lo que viene de la carretera, lo que no siempre es malo, pero la mayoría de las veces pierdo la información perdida.
En unas cuantas reseñas anteriores, alguien con el mismo coche y con el mismo tamaño de neumáticos dijo que estos neumáticos son buenos en términos de progresividad, pero no estoy de acuerdo. Creo que los Firestone F700 que tenía antes son mejores en este aspecto (lee mi reseña si quieres). Incluso los Dunlop Winter Response 2 185/65 (mi juego de invierno, también puedes leer mi reseña sobre ellos) son mejores. Sin la respuesta, no puedo sentir realmente cuándo se acaban. Afortunadamente, el agarre te mantiene alejado de los problemas, pero si quieres encontrar los límites, prepara tus reflejos para poner todo en orden de nuevo porque no te avisará cuando sea demasiado.
Conclusión: si buscas un neumático con baja resistencia a la rodadura, agarre y comodidad, no busques más, esta es la elección perfecta. Pero si no buscas el placer de viajar, sino el placer de conducir, olvídate de los EfficientGrip Performance. ¿Los volvería a comprar? Bueno, creo que se adaptan bien al coche y a mi yo racional le encantan, pero a mi yo petrolero le gustaría deshacerse de ellos. Para hacer las paces, elegiría los ContiEcoContact 5, y los SP Sport BluResponse de Dunlop también parecen ser una buena opción, pero no tiraré este juego a la basura. En lugar de eso, intentaré disfrutar de sus beneficios. Y no, no me arrepiento de haberlos comprado, así que irán con el coche (si duran lo suficiente).

Nunca volvería a comprar estos neumáticos de mala calidad. Los estaba usando porque venían como equipo original. Casi choco cuando los frené por primera vez en mojado. Tengo que estar alerta todo el tiempo.

En cuanto al agarre y la conducción en curvas, son neumáticos excelentes, pero en otros aspectos son menos flexibles.

Mi distribuidor de neumáticos me instaló un par de estos porque ya no podía conseguir los Goodyear NCT5 en mi medida. No inspiran la misma confianza que los NCT5. Tienen un buen agarre en carreteras muy mojadas, pero no son tan buenos en superficies húmedas y grasientas. He utilizado Goodyear durante años, pero la próxima vez buscaré en otro lado.

El agarre es promedio en condiciones secas y tiene tendencia a romperse repentinamente en las curvas.

Sobre mojado, el rendimiento en aquaplaning es promedio, pero el agarre es casi inexistente al frenar... muy peligroso.

En funcionamiento, también es insoportablemente ruidoso.

Manténgase alejado de estos neumáticos.