Michelin CrossClimate 2 vs Viking FourTech Plus
- Puntuación TR
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 179
- Puntuación TR
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En las 4 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el CrossClimate 2 quedó delante 4 veces y el FourTech Plus ni una vez. El CrossClimate 2 duró un 28,7% más en las pruebas de desgaste; el FourTech Plus mantuvo un 9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Michelin CrossClimate 2 para obtener la máxima seguridad durante todo el año, un sólido rendimiento en invierno y una larga vida útil; elija Viking Fourtech Plus si prioriza un bajo costo inicial en climas templados, mayormente húmedos, y puede aceptar frenadas en seco más largas y una vida útil de la banda de rodadura más corta.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Rendimiento invernal líder en su clase (especialmente tracción y manejo en nieve y potente frenado sobre hielo).
- Distancias de frenado en seco consistentemente más cortas
- Excelente vida útil y baja abrasión (hasta un 51% de ventaja en kilometraje frente a Viking en una prueba).
Dónde es más fuerte el FourTech Plus
- Buenas reservas de aquaplaning, especialmente en aquaplaning curvo.
- Ocasionalmente, pueden presentarse ventajas en el frenado y la maniobrabilidad en mojado, dependiendo de la superficie.
- Consumo de combustible competitivo en algunas pruebas
Conclusión
El patrón es claro: el Michelin CrossClimate 2 ofrece un conjunto más seguro y completo, especialmente donde más importa: distancias de frenado más cortas en seco, un control superior en invierno y una durabilidad y resistencia a la abrasión excepcionales. Si bien no es la referencia en manejo sobre mojado y su rendimiento en aquaplaning puede ser simplemente satisfactorio, sus ventajas generales en seguridad sobre nieve y en seco, además de una menor resistencia a la rodadura y un mayor kilometraje, le permiten obtener mejores resultados en las pruebas (mejores posiciones entre el 3.º y el 5.º puesto, frente al 8.º al 11.º del Viking). El Viking Fourtech Plus ofrece un equilibrio en mojado respetable en ocasiones (destaca su resistencia al aquaplaning en curvas y sus victorias puntuales en frenado y manejo sobre mojado) y puede ser eficiente en consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción económica para climas templados y una conducción moderada. Sin embargo, sus mayores distancias de frenado en seco y su rendimiento en invierno solo satisfactorio limitan su seguridad. Si se enfrenta con frecuencia a olas de frío o valora la durabilidad, elija Michelin; si el precio es primordial y conduce principalmente en condiciones suaves y propensas a la lluvia, el Viking puede ser suficiente, aunque con ciertas limitaciones. Conclusión práctica: para neumáticos para todas las estaciones que realmente cubran el invierno, Michelin es la opción más segura; para presupuestos ajustados en regiones templadas, Viking es aceptable, siempre que se tenga en cuenta una mayor duración de la banda de rodadura y frenadas en seco más largas.
Los puntos clave analizan las pruebas compartidas y las opiniones de usuarios; las tablas de abajo recogen las victorias medidas en cada disciplina. En caso de discrepancia, prevalecen las cifras.
CrossClimate 2 vs FourTech Plus de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | FourTech Plus |
|---|---|---|---|
| Pruebas compartidas ganadas4 pruebas compartidas | 4 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 4 | El CrossClimate 2 necesitó un 12,8% menos de distancia para frenar en seco (4 pruebas) | 2 |
| Mojado15 mediciones | 7 | Empate entre los dos. | 7 |
| Nieve10 mediciones | 10 | El CrossClimate 2 necesitó un 3,4% menos de distancia para frenar en nieve (3 pruebas) | 0 |
| Hielo1 medición | 1 | El CrossClimate 2 necesitó un 5,7% menos de distancia para frenar en hielo (1 prueba) | 0 |
| Confort4 mediciones | 2 | 1 | |
| Calidad-precio6 mediciones | 5 | El CrossClimate 2 duró un 28,7% más en las pruebas de desgaste (2 pruebas) | 1 |
| Medio ambiente2 mediciones | 2 | El CrossClimate 2 perdió un 23,2% menos de goma en la prueba de abrasión (1 prueba) | 0 |
| Puntuación de Tyre Reviewstodas las pruebas y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+1,3) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios179 y 1 opiniones | 80% | Ventaja para el FourTech Plus (+4 puntos) | 84% |
| Precioen las 2 pruebas que indicaron precios | +51,8% | El CrossClimate 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 36 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que las pruebas compartidas registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada prueba usa su propia escala.
Cara a cara en 4 pruebas, de 2024 a 2025
Cada fila es una prueba publicada en la que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea representa a todos los participantes, con el ganador a la izquierda.
| Prueba | CrossClimate 2 | Participantes | FourTech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P4 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P5 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P3 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P4 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de las 4 pruebas compartidas, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada prueba.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
FourTech Plus
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
En cada prueba, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que un frenado de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia las pruebas compartidas que lo midieron. La escala termina en 85%: los valores inferiores se representan con un punto hueco en el borde central del gráfico.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
FourTech Plus
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores de ambos neumáticos en las mismas pruebas. La diferencia mostrada es la media de las diferencias de cada prueba, por lo que no se mezclan mediciones de distintos vehículos o años. Abra una disciplina para ver sus mediciones y una medición para ver los datos de cada prueba.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | FourTech Plus | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,38 | 12,8% | 44,05 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 92,95 | 0,2% | 93,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 48,08 | 1,3% | 48,58 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,5 | 2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,3 | 0,9% | 71,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 1,3% | 13,51 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,93 | 0,6% | 76,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,58 | 9% | 2,83 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 18,8 | 3,4% | 19,37 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.956 | 7,3% | 1.867 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,5 | 5,6% | 52,55 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,31 | 15,2% | 3,74 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,8 | 5,7% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,2 | 0,1 dB | 71,33 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 55.090 | 28,7% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 7,6 | 6,1% | 8,1 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,19 | 1% | 5,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 53 | 23,2% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 527 | 30,7% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||
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En distancias de frenado y tiempos por vuelta, los valores menores son mejores. En velocidad, duración y agarre, los mayores son mejores. Las medidas, los vehículos, las superficies y las temperaturas varían entre pruebas; por eso las medias solo incluyen aquellas en las que participaron ambos neumáticos. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada prueba usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de las pruebas compartidas
En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el FourTech Plus 8,2 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | FourTech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 33 | ||
| 74 | Mojado | 78 | ||
| 82 | Confort | 30 | ||
| 81 | Calidad-precio | 59 | ||
| 98 | Medio ambiente | 28 | ||
| 94 | Nieve | 61 | ||
| 44 | Hielo | 25 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | FourTech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,4 | Desgaste | - | ||
| 8,3 | Comodidad | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,4 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 179 opiniones y el FourTech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 179 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 4.135.272 kmrecorridos por los propietarios
Alrededor de tres cuartas partes de las opiniones son positivas, y los propietarios elogian especialmente el Michelin CrossClimate 2 por su tracción en nieve y su agarre en seco. El agarre en mojado también recibe elogios, aunque 16 propietarios lo critican y 12 afirman que su comportamiento en mojado es deficiente. El confort de marcha suele valorarse positivamente, y muchos propietarios que llevan más tiempo con los neumáticos señalan una buena duración de la banda de rodadura, aunque 12 consideran que el desgaste es decepcionante. El ruido de rodadura divide opiniones: 40 propietarios lo describen como bajo, mientras que 21 lo consideran ruidoso. Un grupo más reducido, de 12 propietarios, señala un aumento del consumo de combustible.
- Gran tracción en nieve
- Buen agarre en seco
- Buen agarre en mojado para muchos propietarios
- Bajo ruido de rodadura para muchos propietarios
- Comportamiento decepcionante en mojado
- Aumento del consumo de combustible
Resumen elaborado por IA a partir de 159 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 179 opiniones del CrossClimate 2Llevo más de dos años usando estos neumáticos y todavía tienen más de 6 mm de dibujo. Estoy muy satisfecho con su rendimiento durante todo este tiempo, con todo tipo de condiciones meteorológicas y en superficies muy variadas. Destacan en mojado, evacuan bien el agua y ofrecen buenas sensaciones. Inspiran confianza en todo momento y nunca han tenido problemas para gestionar con solvencia el peso y la potencia de mi T8 PHEV. El confort de marcha es muy bueno y el ruido de rodadura no resulta molesto. Me ha gustado usarlos y no dudo en recomendarlos. Cuando toque cambiarlos, probaré los CrossClimate 3.
Viking FourTech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del FourTech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 51 del FourTech Plus, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | FourTech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | B68%C32% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 57 de 57 |
| En el mercado desde | 2020 | 2022 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Premios |
Premios de Tyre Reviews
Muy recomendable Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2024/2025
Muy recomendable Los mejores neumáticos para todas las estaciones de 2024
Ganador de la prueba Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
Ganador de la prueba Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
Ganador de la prueba Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
Valoraciones de otras publicaciones
Recomendado 2
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- |
| Precio en las pruebas compartidas | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de las 2 pruebas que indicaron precios, por un 51,8% de media. Cada prueba fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Análisis basado en los resultados de pruebas y las opiniones de usuarios de arriba. En caso de discrepancia con las tablas, prevalecen las cifras.
Esta comparativa enfrenta al Michelin CrossClimate 2, de gama alta, contra el Viking Fourtech Plus, de precio asequible, en cuatro pruebas recientes e idénticas para todas las estaciones, con neumáticos de 17 y 18 pulgadas. Ambos están diseñados para su uso durante todo el año, pero sus filosofías de puesta a punto difieren: Michelin prioriza la seguridad y la durabilidad en invierno, mientras que Viking busca ofrecer un rendimiento equilibrado para el día a día a un precio más bajo. En general, Michelin frena en menor distancia en seco (con una ventaja de entre el 11% y el 16%) y demuestra un claro dominio en nieve, a menudo con márgenes significativos en tracción, frenado y maniobrabilidad. Viking responde con cierta competencia en mojado, destacando su resistencia al aquaplaning y, ocasionalmente, un buen frenado y maniobrabilidad en mojado, además de una alta eficiencia en algunas situaciones. La pregunta es si el menor coste del Viking compensa la ventaja general de Michelin en rendimiento y durabilidad.
CrossClimate 2 vs FourTech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Viking FourTech Plus?
En las 4 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 4 veces y el FourTech Plus ni una vez. En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el FourTech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el FourTech Plus?
En las pruebas compartidas, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 7-7 entre el CrossClimate 2 y el FourTech Plus.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 12,8% menos de distancia para frenar en seco a lo largo de 4 pruebas.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 3,4% menos de distancia para frenar en nieve a lo largo de 3 pruebas.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 duró un 28,7% más en las pruebas de desgaste (2 pruebas) y tuvo un 6,1% menos de resistencia a la rodadura (2 pruebas).
¿Cuál pierde menos goma con el uso?
El CrossClimate 2 perdió un 23,2% menos de goma en la prueba de abrasión (1 prueba). Las pruebas de abrasión miden la goma que un neumático pierde con el uso.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 9/10 para el FourTech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 179 opiniones y el FourTech Plus con un 84% en 1.
¿Cuál es más caro?
En las 2 pruebas que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de ellas, por un 51,8% de media. Los precios son los de cada prueba en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el FourTech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el FourTech Plus, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El FourTech Plus es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
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6-10 en 17 pruebas compartidas
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ninguna prueba puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 2 Opinar sobre el FourTech Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada prueba publicada. Solo se incluyen las pruebas en las que participaron ambos neumáticos, de modo que las cifras que se comparan se obtuvieron con el mismo vehículo, en la misma medida y el mismo día.
Sobre la puntuación de Tyre Reviews
La puntuación de Tyre Reviews valora cada neumático sobre 10 a partir de todas las pruebas independientes y opiniones de usuarios revisadas que tenemos. Permite comparar dos neumáticos aunque todavía no hayan participado juntos en una prueba.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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