Prueba de neumáticos UUHP del Sport Auto 2025

¡La prueba de neumáticos Sport Auto UUHP 2025 es la primera en probar el nuevo Falken Azenis RS820!

La prueba se realizó en un BMW M4 de la serie G con neumáticos delanteros de 275/35 R19 y traseros de 285/30 R20. Sport Auto evaluó cuatro neumáticos de alto rendimiento: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 y el Pirelli P Zero (PZ4*) con marca BMW OE. Las pruebas abarcaron el frenado en seco y mojado, la maniobrabilidad, la resistencia al aquaplaning y la resistencia a la rodadura.

Publicación de la Prueba:

285/30 R20 4 llantas 4 categorías

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Publicación de la Prueba:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Tamaño de la Prueba: 285/30 R20

Neumáticos Probados: 4 neumáticos

Categorías de la Prueba:
4 categorías (8 pruebas)

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Continental ganó la prueba con una puntuación de 9,6, gracias a su superior rendimiento en mojado y la menor resistencia a la rodadura. Michelin se ubicó en segundo lugar con 8,5 puntos, seguido de cerca por Falken (7,0) y Pirelli (6,8).

Rendimiento de equipos originales (OE) frente al rendimiento del mercado de accesorios

La prueba reveló diferencias significativas entre el Pirelli P Zero con marca OE y las alternativas del mercado de accesorios. El neumático Pirelli, que viene de fábrica en los nuevos modelos BMW M, mostró deficiencias notables en el frenado en mojado. Su distancia de frenado desde 80 km/h en superficies mojadas fue casi 8 metros mayor que la del Continental.

Sport Auto sugiere que el compuesto de caucho más firme del neumático original, probablemente diseñado para un mayor kilometraje y una menor resistencia a la rodadura para cumplir con las especificaciones del fabricante, compromete el rendimiento en condiciones de lluvia. A medida que los vehículos envejecen, la revista recomienda considerar opciones de posventa como el Continental SportContact 7, que ofrece mejores márgenes de seguridad, especialmente en condiciones de lluvia.

Si bien el Pirelli demostró un manejo predecible con tendencia al subviraje, requería un mayor esfuerzo en la dirección y ofrecía menos retroalimentación que las alternativas Continental y Michelin. Esto se tradujo en una experiencia de conducción menos atractiva que enmascaró algunas de las capacidades dinámicas del M4.

Seco

En frenado en seco, el Continental SportContact 7 proporcionó la distancia de frenado más corta de 100 a 0 km/h, y los cuatro neumáticos mostraron diferencias de rendimiento relativamente menores de solo 1,2 metros entre el mejor y el peor.

Michelin Pilot Sport 4S registró la velocidad promedio más alta en el circuito de manejo en seco, demostrando su fuerte agarre en las curvas y estabilidad durante la conducción de alto rendimiento.

Húmedo

La prueba reveló diferencias significativas en el rendimiento de frenado en mojado: el Continental frenó 7,9 metros antes que el Pirelli P Zero PZ4 desde 80 km/h.

Continental mantuvo su ventaja en rendimiento sobre mojado con la velocidad promedio más alta en el circuito de manejo sobre mojado, aunque las diferencias entre los tres principales contendientes fueron relativamente pequeñas.

Continental y Pirelli lideraron el camino en aquaplaning en recta y en curva.

Comodidad

Continental demostró ser el neumático más silencioso, aunque las diferencias en los niveles de ruido externo fueron mínimas, de apenas 1,6 dB entre todos los neumáticos probados.

Valor

Continental también tuvo la resistencia al rodamiento más baja, siendo un 18 % menor que el modelo con peor desempeño en esta categoría.

Resultados

1^st

Continental SportContact 7

285/30 R20 99Y

• Etiqueta de la UE: C/A/75
• 3PMSF: no
• Precio: 289.00

El Continental SportContact 7 es el claro ganador de la prueba con un rendimiento excepcional tanto en seco como en mojado. Ofreció las distancias de frenado más cortas en todas las condiciones y mostró excelentes características de manejo con una respuesta precisa de la dirección. El Continental ofreció el mejor equilibrio entre agarre y control tanto en seco como en mojado. Fue especialmente impresionante en mojado, donde mantuvo un comportamiento predecible y seguro incluso al límite. El neumático también obtuvo la máxima puntuación en eficiencia de combustible, con la menor resistencia a la rodadura de la prueba y un ruido de rodadura mínimo.

Dry

99.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	33 M			100%
Manejo en seco	2nd	129.1 Km/H	129.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.85%

Wet

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	29.1 M			100%
Manejo en mojado	1st	80.4 Km/H			100%
Aquaplaning en línea recta	1st	89.6 Km/H			100%
Aquaplaning en curva	2nd	2.43 m/sec2	2.51 m/sec2	-0.08 m/sec2	96.81%

Comfort

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	1st	73.2 dB			100%

Value

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	1st	7.8 kg / t			100%

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2^nd

Michelin Pilot Sport 4 S

285/30 R20 99Y

• Etiqueta de la UE: D/A/73
• 3PMSF: no
• Precio: 354.00

El Michelin Pilot Sport 4S es un neumático de excelente rendimiento que sobresalió en superficies secas con un alto agarre en curvas. El Michelin logró tiempos de vuelta ligeramente más rápidos en pista que el Continental, pero con un margen de rendimiento más estrecho en superficies mojadas. Si bien ofreció un alto agarre lateral en carreteras mojadas, su margen de rendimiento fue relativamente estrecho antes de que el agarre se redujera repentinamente. El neumático mostró una ligera tendencia al subviraje, lo que lo hizo predecible y seguro incluso para conductores con poca experiencia. Una de las opciones más caras de la prueba.

Dry

99.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	33.3 M	33 M	+0.3 M	99.1%
Manejo en seco	1st	129.3 Km/H			100%

Wet

92%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	30.7 M	29.1 M	+1.6 M	94.79%
Manejo en mojado	2nd	79.9 Km/H	80.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.38%
Aquaplaning en línea recta	3rd	86.2 Km/H	89.6 Km/H	-3.4 Km/H	96.21%
Aquaplaning en curva	4th	1.95 m/sec2	2.51 m/sec2	-0.56 m/sec2	77.69%

Comfort

99.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	2nd	73.4 dB	73.2 dB	+0.2 dB	99.73%

Value

85.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	3rd	9.1 kg / t	7.8 kg / t	+1.3 kg / t	85.71%

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3^rd

Falken Azenis RS820

285/30 R20 99Y

• Etiqueta de la UE: D/A/72
• 3PMSF: no
• Precio: 242.00

La opción más económica de la prueba, pero el Falken Azenis RS820 tuvo dificultades para satisfacer las altas exigencias del potente BMW M4. Si bien su rendimiento en carreteras normales fue adecuado, mostró inestabilidad a altas velocidades y alcanzó rápidamente sus límites en el circuito. El equilibrio de agarre entre el neumático delantero y el trasero no era el adecuado, lo que dificultaba mantener la trayectoria deseada en las curvas. También mostró un agarre débil en mojado y poca resistencia al aquaplaning, junto con una mayor resistencia a la rodadura y un ruido de rodadura más perceptible.

Dry

97.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	33.8 M	33 M	+0.8 M	97.63%
Manejo en seco	4th	126.4 Km/H	129.3 Km/H	-2.9 Km/H	97.76%

Wet

90.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	32.8 M	29.1 M	+3.7 M	88.72%
Manejo en mojado	3rd	79.4 Km/H	80.4 Km/H	-1 Km/H	98.76%
Aquaplaning en línea recta	4th	85.1 Km/H	89.6 Km/H	-4.5 Km/H	94.98%
Aquaplaning en curva	3rd	2.01 m/sec2	2.51 m/sec2	-0.5 m/sec2	80.08%

Comfort

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	4th	74.8 dB	73.2 dB	+1.6 dB	97.86%

Value

87.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	2nd	8.9 kg / t	7.8 kg / t	+1.1 kg / t	87.64%

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4^th

Pirelli P Zero PZ4

285/30 R20 99Y

• Etiqueta de la UE: D/B/74
• 3PMSF: no
• Precio: 336.00

Este neumático Pirelli P Zero PZ4 de OE (marcado con la estrella de BMW) mostró notables debilidades en el frenado sobre mojado, con distancias de frenado casi 8 metros mayores que las del modelo de mejor rendimiento. El compuesto más duro del Pirelli, probablemente diseñado para mejorar la durabilidad y la resistencia a la rodadura, comprometió el agarre en mojado. Si bien ofrecía buena resistencia al aquaplaning y una conducción indulgente con un subviraje pronunciado, requería mayores movimientos de dirección durante la conducción enérgica, lo que hacía que el M4 se sintiera más pesado y con menor capacidad de respuesta. La sensación de dirección indirecta del neumático y su limitada respuesta redujeron considerablemente el potencial dinámico del BMW M4.

Dry

98.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	34.2 M	33 M	+1.2 M	96.49%
Manejo en seco	3rd	128.8 Km/H	129.3 Km/H	-0.5 Km/H	99.61%

Wet

93.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	37 M	29.1 M	+7.9 M	78.65%
Manejo en mojado	4th	77.7 Km/H	80.4 Km/H	-2.7 Km/H	96.64%
Aquaplaning en línea recta	2nd	88.6 Km/H	89.6 Km/H	-1 Km/H	98.88%
Aquaplaning en curva	1st	2.51 m/sec2			100%

Comfort

98.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	3rd	74 dB	73.2 dB	+0.8 dB	98.92%

Value

82.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	4th	9.5 kg / t	7.8 kg / t	+1.7 kg / t	82.11%

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