Los mejores neumáticos para el Toyota Yaris Mk2 1.33 (1NR FE)

Siempre compré los Sport Blue Response porque se ven bien y duran bien, pero tienen muy buen agarre y no son muy caros para un neumático de alta gama.

Tuve neumáticos LS388 en mi auto usado durante casi un año, se manejan perfectamente bien en cualquier clima y en ningún momento sentí que perdieran tracción o tuve problemas con ellos. Como mi auto no es muy rápido, no puedo hablar de los vehículos de gama alta. Pero en mi Yaris han sido excelentes. La banda de rodadura dura mucho tiempo.

Los tuve en mi horrible Yaris Mk2 durante casi un año (¡Maldito seas Sadiq Khan! ¡Extraño mucho mi Mk1 D4D!), acumulé algo así como 15000 millas, y todavía son bastante buenos. En comparación con mi revisión anterior, todavía daría calificaciones similares para todo en general, excepto por el manejo en mojado, que se ha vuelto notablemente peor: no está mal, pero es notablemente más resbaladizo en mojado de lo que era cuando era nuevo, pero dado el castigo que han tenido durante el año, ¡no puedo quejarme demasiado! Sigue siendo bueno en los frenos y en las curvas en seco, pero el límite antes del subviraje en mojado es notablemente menor, pero da mucha información de que esto está sucediendo en lugar de tirarme repentinamente a un arcén. Todavía ronda los £ 60 y pico completamente instalados, pero supuestamente el VP4 está en el horizonte, así que espero que duren hasta que lleguen. Calculo que puedo sacarles otro año; Actualmente, el desgaste ha bajado a unos 4-5 mm desde los ~7 mm que tenía cuando era nuevo, por lo que el desgaste no ha sido tan grave. No se desgasta tan bien como los Goodyear Efficient Grip Compacts antiguos, los Cooper CS2 o los Conti PC2e, pero sí mucho mejor que los Conti PC5. Con el aumento del precio de los neumáticos, sigo considerando que este es un neumático excelente por el precio.

Compré 4 neumáticos en 2015 y, mientras investigaba, encontré excelentes críticas (estos o Continental) y luego, posiblemente debido al tamaño, los encontré a un precio muy competitivo, en comparación con los Continental.
Una vez instalado... inmediatamente el coche era mucho más silencioso... oh, desde entonces he visto los mismos neumáticos con diferentes etiquetas de neumáticos, así que para aclarar, compré 4 Dunlop SP blue response con etiqueta de clasificación de combustible C, agarre A, ruido 67.
Entonces C/A/67 2015, neumáticos fabricados el mismo año.
Manejo cómodo y ruidoso, todo mejoró y realmente valoro estos neumáticos...
Funcionan mejor en condiciones secas y se comportan igual de bien bajo la lluvia... Realmente me he sentido confiado con estos neumáticos en el auto... En serio.
Son neumáticos de verano, pero los mantuve puestos durante el invierno, debido a los inviernos lluviosos en el Reino Unido... Están en su punto óptimo cuando las temperaturas superan los 7 grados... (eso fue según la información que vi), así que en un día frío de invierno, cuando baja de 7 grados, noté que los neumáticos se sentían muy duros, pero aparte de eso, todavía estaban bien. Pasé 3 inviernos con los 4 neumáticos, creo que como tienen tanto agarre están hechos de un compuesto más blando que otros, pero por el precio de los neumáticos y el hecho de que los compré por 30 000 dólares en 3 años, me impresionó... Estos neumáticos, como muchos neumáticos de verano, no son muy buenos en la nieve, simplemente disminuí la velocidad y tuve cuidado...
Tuve 2 pinchazos, ambas veces fueron tornillos, luego descubrí que los trabajadores habían dejado caer algunos en la carretera y muy frustrante porque, aparte de eso, no necesitaría neumáticos como los necesito ahora... También afecta a cuánto duran realmente... Si obtienes 4, asegúrate de rotarlos para mantener un desgaste uniforme... Estoy optando por los mismos neumáticos nuevamente ahora que encontré los de clasificación C/A/67, también fue difícil combinar otros neumáticos con esas 3 etiquetas... Te aconsejaría conseguir los mejores neumáticos con agarre en mojado que puedas, ya que aquí en el Reino Unido es más probable que llueva que nieve.
Vi neumáticos para todas las estaciones, pero funcionan sin aire, y luego vi Na en tamaños de neumáticos.
Voy a comprar uno igual, ya que sé cómo son, lo buenos que son y en este momento no puedo encontrar un reemplazo digno. Realmente valoro estos neumáticos y creo que son una excelente combinación con mi confiable automóvil.

He conducido con estos neumáticos durante más de 25 000 millas. El agarre en seco y en mojado es excelente y solo después de 22 000 millas las ruedas delanteras comenzaron a deslizarse al acelerar a fondo. Incluso ahora no hacen ruido y funcionan muy bien. Además, la resistencia a la rodadura es muy buena y, si tienes el pie derecho ligero, te dará un buen consumo de combustible. A las 12 500 millas moví la parte delantera hacia atrás y viceversa y ahora el desgaste es uniforme. Creo que si tu estilo de conducción es promedio y no deportivo, puedes recorrer fácilmente entre 25 y 28 000 millas con estos neumáticos. Definitivamente los volveré a comprar.

Finalmente, gasté las viejas Goodyear EfficientGrip Performance y conseguí un juego de estas por recomendación de Jonathan. También son bastante baratas: las conseguí por 55 libras cada una en F1 Autocentres online, incluyendo la instalación, válvulas nuevas, neumáticos viejos desechados, etc., cuando los precios fluctuaban todos los días. ¡Una ganga! ¡Especialmente por estas llantas! Por desgracia, volvieron a subir de precio y se estabilizaron en torno a los 60 al momento de escribir esto, así que tuve suerte.

Diferencias iniciales: el ruido de la carretera es ligeramente mejor, pero notablemente mejor. Sigue siendo bastante ruidoso en ciertas superficies, pero no tan molesto como lo eran los Goodyear EfficientGrip Performance, especialmente en secciones de losas de hormigón de la autopista, donde los EfficientGrip me dejaban con tinnitus porque eran muy ruidosos. Una vez más, demuestra que la clasificación oficial de ruido de los neumáticos es inútil, ya que los EfficientGrip Performance están clasificados en 67 dB frente a los 71 dB de los VentusPrime, por lo que no deberían ser más silenciosos.

El agarre es notablemente mejor que el EfficientGrip Performance, al menos en superficies secas. Todavía no he activado el ABS al frenar con fuerza, y me da la seguridad de que cuando quiero que el coche se detenga, ¡de hecho se detendrá! Este era un problema constante con los Goodyear. En superficies que no fueran perfectamente secas, planas y lisas, a menudo se quedaban sin agarre de repente al frenar con fuerza, lo que activaba el ABS y me hacía perder el 50 % de la fuerza de frenado hacia delante, lo que hacía que el coche pareciera que se tambaleaba hacia adelante de repente.

Además, hay un giro a la derecha bastante pronunciado que a menudo necesito tomar en un cruce que tiene poca visibilidad y da a una carretera rápida, por lo que quiero superar el cruce y alcanzar la velocidad rápidamente; creo que esta es una buena prueba del agarre de un neumático, ya que tiene que lidiar con una fuerza de aceleración repentina y alta y aún así ofrecer agarre lateral; en mi pésimo Yaris FWD es una prueba de tortura bastante buena para el agarre de un neumático.
El EfficientGrip Performance casi siempre patinaba si lo pisaba a fondo, lo que me hacía perder aceleración hacia adelante y me obligaba a retroceder hasta enderezar la rueda, lo que dejaba la parte trasera colgando más de lo que me gustaría.
El VentusPrime3 ha sido mucho mejor. Ya he pasado por ese cruce varias veces y he acelerado a máxima potencia en la curva y hasta ahora nunca he hecho girar las ruedas, simplemente ha arrancado como esperaba. ¡Se siente mucho más seguro y me da más confianza que los Goodyear!

Parecen andar un poco más duros que los Goodyear, aunque esto es con el PSI más alto al que suelo usar mis neumáticos. Con el PSI recomendado de fábrica, absorben los impactos de los topes de velocidad y los drenajes, etc., tan bien como la mayoría de los neumáticos. La diferencia en la absorción de impactos entre un PSI bajo y uno alto es más notoria con estos que con los Goodyear. ¿Podría ser un factor de rigidez de la pared lateral?

Estoy muy contento con ellos hasta ahora. Hankook ha fabricado un neumático muy bueno. Mi única preocupación es cuánto durarán y cuánto se degradará el rendimiento a lo largo de su vida útil. La última vez que tuve neumáticos con tan buenas impresiones iniciales fue con los Continental Premium Contact 5. Al principio les di una buena puntuación en todos los aspectos, pero pronto descubrí la terrible tasa de desgaste. Creo que duraron la mitad de lo que duran normalmente los neumáticos de ese coche y eso anuló por completo el coste relativamente bajo (¡para un Conti!) de los mismos.
(Supuestamente han solucionado este problema en la versión más nueva del CPC5, pero el precio ha aumentado más de £30 desde entonces también).

Esperemos que ese no sea el caso con los Ventus Prime 3. ¡Veremos cuando les haya puesto muchos kilómetros y hayan pasado las 4 estaciones!

Anteriormente tenía neumáticos EfficientGrip Compact en un Yaris diésel Mk1, que eran geniales. Cuando cambié a este auto (¡Maldito seas Sadiq Khan y tu estúpido T-Charge obligándome a deshacerme del mejor auto que he tenido!), descubrí que no fabricaban ese neumático para llantas de 15" y no estaba seguro de qué elegir, así que opté por lo más parecido.

Dado que estos estaban etiquetados como "Rendimiento", esperaba algo mejor, pero hasta ahora me he sentido decepcionado en comparación con los Compacts; no sé si es porque este coche es más ligero en la parte delantera que el antiguo Yaris diésel o porque la banda de rodadura más ancha (185 frente a 175) significa que tiene menos agarre, pero estos neumáticos han tenido un rendimiento mucho peor que los EfficientGrip Compacts del coche anterior: son mucho más propensos a patinar las ruedas cuando se mueven agresivamente en carreteras mojadas, pierden el agarre más rápido con un frenado fuerte, lo que hace que entre en acción el ABS, y han sido bastante decepcionantes en general en términos de rendimiento en mojado o seco. El rendimiento en las curvas está por encima de la media: se mantiene sorprendentemente bien teniendo en cuenta mis otros problemas con él; ¡simplemente no frenes ni aceleres con más de un cuarto de vuelta!

Al igual que los Compacts, son muy ruidosos, aunque todavía no he tenido otro neumático para compararlo, pero he llegado a esperar esto de neumáticos con índices de ruido bajos (Sugerencia: el índice de ruido es para el ruido de los transeúntes, no para el conductor; ese ruido tiene que ir a alguna parte, por lo que generalmente los neumáticos con índices de ruido bajos son más ruidosos en la cabina).

El lado positivo es que son relativamente baratos, han durado bastante bien y han superado los interminables baches y resaltos de Londres sin romperme la columna ni las llantas. Es una pena que hasta ahora hayan recordado el rendimiento relativamente pobre que tuve con los Cooper CS2 en mi antiguo Yaris diésel.

Probablemente no estarán en mi lista cuando necesite neumáticos nuevos, aunque dados los crecientes costos de los neumáticos premium, es posible que vuelvan a estar disponibles simplemente porque están en el extremo inferior de la tabla de costos.