Los mejores neumáticos para el Peugeot 508SW HDi estate with 17" wheels

Mi esposa los instaló hace menos de 2 meses mientras conducía por una carretera de doble calzada anoche a 60 millas por hora, el neumático trasero se partió como un molido y casi perdimos el control, tan peligroso que nunca los volveré a comprar. Publicaría una foto si pudiera.

Excelente relación calidad-precio. El rendimiento es casi comparable al de los neumáticos de gama alta a una fracción del coste. Vale la pena gastar unos euros más en un neumático económico.

Neumático muy cómodo. Gran agarre en seco y mojado. Poco desgaste. Sin ruido de carretera. Perfecto

Estos se instalaron en la parte delantera de mi Pug 508 cuando lo compré. Habían recorrido 3000 millas cuando compré el auto. Son bastante buenos en seco, pero un poco resbaladizos en mojado. Desde entonces, he recorrido 5000 millas y están bastante desgastados. Tienen una relación calidad-precio razonable, ya que son muy baratos y de mucha mejor calidad que, por ejemplo, los Wanlis. La razón principal por la que es poco probable que los vuelva a comprar es su corta vida útil (8000 millas).

Nunca había tenido otros neumáticos que no fueran Yokohama, pero debido a una revisión, cambié a Falken Euro All Season. No puedo elogiar este neumático lo suficiente. Conduciendo en condiciones húmedas, no se puede superar. En mi tipo de vehículo, el rendimiento de este vehículo es excelente. Gracias Falken y bien hecho.

Si eres un conductor sensato, puedes leer las condiciones de la carretera y anticiparte bien, estos neumáticos de invierno te darán muchos kilómetros de conducción segura en todas las condiciones meteorológicas. Soy taxista y recorro más de 1.600 kilómetros a la semana, y créeme, los neumáticos de invierno son la mejor inversión que cualquier usuario de la carretera puede hacer. Mientras que otros conductores suelen ser idiotas, demasiado rápidos, demasiado cerca, con la marcha equivocada en carreteras nevadas, etc., estos neumáticos llevarán a cualquiera a casa de forma segura, cuesta arriba, cuesta abajo, nieve, aguanieve, hielo, etc. - Para que conste, los neumáticos de invierno funcionan y mejoran la seguridad en temperaturas bajas, NO son solo para carreteras cubiertas de nieve. Se agarran, sujetan, pegan y se adhieren a la carretera, créeme, como dije, conduzco 50.000 kilómetros al año en todas las condiciones meteorológicas. Estos neumáticos económicos valen la pena, ¡solo mantén el ritmo y mantén una marcha baja!

¡Neumáticos increíbles! Tienen un agarre muy notable en el asfalto, lo que mejora el manejo y la maniobrabilidad. No estoy de acuerdo con la clasificación de combustible en las etiquetas, ya que noté una mejora en el consumo de combustible. Se manejan bien tanto en clima seco como húmedo y son muy cómodos para conducir. Creo que estos neumáticos son el mejor secreto de China.

En promedio, viajo entre 1600 y 2400 kilómetros por semana y, aunque los neumáticos funcionaron muy bien en superficies mojadas y secas, en condiciones de manejo, etc., la velocidad a la que se desgastaron los neumáticos fue preocupante. Me informaron que no debería esperar más de 10 000 kilómetros por neumático. Es un auto caro, así que para compensar eso, no conduzco a más de 120 kilómetros por hora, pero generalmente controlo la velocidad de crucero a 105 kilómetros por hora para intentar equilibrar los costos.

Estos neumáticos Michelin de gran tamaño funcionaron de maravilla en un gran familiar Peugeot 508SW, con un motor turbodiésel de gran par. Inspiraban confianza tanto si conducía solo como si iba completamente cargado con cinco personas a bordo y la familia en el asiento trasero. Tenían un agarre de sobra para tomar curvas, acelerar y frenar, tanto si la carretera estaba seca, húmeda o empapada por la lluvia; se movían en línea recta y sin vibraciones en la autopista, y facilitaban la conducción de este gran coche en curvas amplias en carreteras secundarias estrechas. No conduje este coche de alquiler en nieve o hielo, pero esperaba cambiar los Primacy HP por neumáticos de invierno antes de que se produjeran esas condiciones, si fuera el propietario del coche, porque el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto de goma parecen estar optimizados para la primavera, el verano y el otoño. Son muy silenciosos a todas las velocidades razonables en carretera y en la mayoría de las superficies; no chirrían. La única vez que perdieron tracción fue cuando se puso en marcha el turbo mientras subíamos una cuesta en primera marcha (la situación más difícil para un vehículo con tracción delantera), durante la cual buscaron agarre durante unos segundos, pero continuaron arrastrando el pesado coche cuesta arriba con mucho menos dramatismo del que he experimentado con otros neumáticos de menor calidad. Los Michelin Primacy HP pueden ser caros, pero deberías conseguir unos neumáticos tan buenos como los que pagas y que te animen a mantener la presión y la rotación correctas para maximizar su vida útil.