Michelin Primacy 4 Reseñas - Page 10

Estoy usando 205/55/16 en mi Honda BR-V. Vivo en Yakarta, Indonesia, donde la calidad del asfalto no es muy buena. Lo usé para mi actividad diaria en la oficina, que está a unos 12 km de mi casa. A alta velocidad, se siente muy bien y tiene mucho agarre, tanto en seco como en mojado. En las curvas también se siente muy bien. Puedo controlar fácilmente mi auto. El neumático de fábrica es un Bridgestone Ecopia. En comparación con los neumáticos anteriores, los Michelin Primacy 4 tienen un ruido mucho mejor. Honda es bien conocida por el ruido de la carretera, especialmente de los neumáticos. Pero con los Michelin Primacy 4, se puede minimizar. Aún se puede escuchar algo de ruido, pero mucho mejor que con el neumático de fábrica. Después de usarlo unos 10.000 km, el neumático todavía se siente muy bien.

No he tenido ningún problema con mis neumáticos Michelin Primacy4. No conduzco rápido, pero tampoco suelo conducir con rodaduras lentas. Las carreteras que utilizo son una buena combinación de autopistas, carreteras principales y secundarias. Los neumáticos son muy cómodos y no se nota ningún ruido de rodadura. Duran muchísimo y no dudaré en volver a comprarlos cuando llegue el momento.

Neumático excelente en condiciones húmedas y secas. Prácticamente no se escucha ruido en la carretera. Realmente confío en estos neumáticos porque tienen un excelente agarre.

Compré un juego de 4 neumáticos Primacy 4 hace aproximadamente 4 semanas después de que me dijeran que los Primacy LC no estaban disponibles.
Después de tener 8 juegos de Primacy LC, estos neumáticos tienen un compuesto muy duro en comparación con el Primacy LC y la cantidad de ruido y golpes de la suspensión sobre bandas de baches, huecos de expansión en puentes y baches en general en la carretera es increíble. Ahora tengo traqueteos en el auto y la suspensión que nunca antes había tenido. Ajustar la presión de los neumáticos no ha hecho ninguna diferencia y cuando los neumáticos están fríos, el problema es peor. La banda de rodadura es demasiado dura y no es flexible y ha sido desarrollada para el desgaste y no para la maniobrabilidad. El frenado es muy bueno en carreteras secas, pero solo promedio en carreteras mojadas y es muy fácil hacer girar las ruedas delanteras al acelerar desde los semáforos sobre asfalto húmedo.
La suavidad de los Primacy LC en las mismas carreteras ha desaparecido, junto con el agarre en carretera al entrar en curvas a alta velocidad y estoy utilizando mucho más combustible en comparación con cuando estaban instalados los Primacy LC.
Mi viaje habitual al trabajo es de aproximadamente 350 km por semana en carretera abierta y recorría 400 km por medio tanque.
Esta distancia ahora se ha reducido a entre 310 km y 350 km desde que se instaló el Primacy 4.
Estos neumáticos tienen un precio excesivo, tienen un manejo muy duro y no inspiran confianza en las curvas; debe haber mejores opciones.
Solo los he usado 2000 km hasta ahora, por lo que no puedo juzgar cuál será su índice de desgaste, pero como es un neumático muy duro, dudo que sea bastante alto.

Un neumático bastante decente, no hay mucho de lo que quejarse, se agarra muy bien, recorrí unos 10 000 km y casi no se desgasta. Estoy bastante contento con ellos

Quería volver a tener los Primacy 3. Me costó 20 000 y estoy contento. Actualmente, me costó 21 000, después de cambiar los neumáticos de adelante hacia atrás por 14 000. Actualmente, tengo 5 mm en la parte delantera y trasera. Es noviembre y realmente quiero cambiar a neumáticos de invierno, pero no le veo el sentido, ya que queda demasiado en estos neumáticos después de 10 meses de uso.

No mantienen muy bien la presión. Tienden a perder entre 2 y 3 psi en un mes. Obviamente, se vuelven más suaves y la comodidad entra en juego antes de que la dirección se vuelva más pesada.

La tracción en línea recta está bien en aceleración. El frenado es un asunto diferente. Estos son los únicos neumáticos que me han provocado vibraciones en las ruedas al conducir a gran velocidad. (Los discos y las pastillas se cambiaron por la misma razón, pero el efecto aún se debe a los neumáticos a 38 o 36 psi en ambos lados).

Estos neumáticos son realmente una mezcla de todo. Si bien el frenado en seco y en mojado, el manejo en mojado y las curvas son buenos, la tracción en línea recta desde la línea de partida no lo es. Tienes que saber que conduzco un coche con solo unos 120 CV, lo que en realidad no es nada. Las ruedas patinan demasiado en el asfalto desde la línea de partida e incluso a mitad de la segunda marcha, lo que es realmente extraño. Es como si estos neumáticos hubieran sido diseñados para coches de tracción trasera, cuyos neumáticos no patinan tanto desde la línea de partida en comparación con los de tracción delantera como el mío. El desgaste y la comodidad son buenos hasta ahora, al menos aquí no hay preocupaciones.

En general, aunque me gustaría que me gustaran estos neumáticos, realmente no los volvería a comprar.

¡Hola desde Grecia!
Compré estos neumáticos hace un mes. Son neumáticos de verano de turismo de primera calidad, muy suaves y silenciosos, PERO no son ideales para carreras.
Tienen paredes laterales muy suaves, por lo que no son para curvas extremas como los neumáticos que tenía antes, Continental Sport Contact 2, Dunlop Sport Maxx RT y Pilot Sport 3.
No estoy muy satisfecho porque quiero neumáticos más deportivos, pero son buenos neumáticos con buena distancia de frenado y manejo en seco. En el agua no puedo decir nada porque en Grecia no llueve ni siquiera cuando está mojado.
Gracias.

Para mí, el aquaplaning es el principal problema, especialmente cuando se conduce cerca del costado de la carretera, donde el agua tiende a acumularse más. Los neumáticos se levantaron al pasar sobre un charco de agua.

Los tengo desde hace 2 años y no los volvería a comprar. Tienen un compuesto muy duro que puede ofrecer un gran desgaste y quizás sea adecuado para uso en autopista, pero compromete la mayoría de las demás características.

Ventajas:
- Buen desgaste.
- Frenado y manejo en mojado

Contras:
- El compuesto duro significa que resbala sobre superficies de grava.
- El compuesto duro significa que el sellado en aleaciones más antiguas es deficiente y se pierde fácilmente la presión de los neumáticos... Supongo que es menos fácil de moldear/sellar en aleaciones.
- El compuesto duro no proporciona una conducción muy cómoda/sobre baches/baches.
- Prácticamente no hay respuesta durante la conducción, lo que dificulta el manejo.

Se instalaron en el coche como nuevos. El coche anterior tenía neumáticos Primacy 3 y estaba contento con ellos. No ha cambiado nada, por lo que sé, los neumáticos Primacy 4 son buenos tanto en mojado como en seco, se manejan bien. Solo hay que esperar y ver si están a la altura de la larga vida útil de su predecesor, el Primacy 3. Solo el tiempo lo dirá.

Después de 10 años de utilizar únicamente neumáticos UHP (Ultra High Performance) en mi clase W221 S, cambié a Primacy 4 en ruedas 235/55/17 de 17".

La razón es que me mudé a una región donde las carreteras son generalmente del tipo "Mad Max", con baches y en condiciones de carretera en general horribles. El P zero 275/40/19 que tenía en el coche anteriormente era, por supuesto, "deportivo" y tenía un manejo excelente, pero necesitábamos reemplazarlo por algo que fuera suave y capaz de absorber los impactos más horribles en estas carreteras.

Puedo sugerirte el Primacy 4 si buscas un neumático cómodo, seguro y silencioso.

Tenía miedo de comprar este neumático porque en otras reseñas se decía que era "demasiado blando", etc. El neumático no es "demasiado" blando en absoluto, es un neumático cómodo y seguro que no te defraudará. No es el neumático para hacer maniobras locas a 200 mph, pero si eres un conductor seguro y normal, es el neumático *perfecto* para todos los días, cómodo y con un manejo predecible.