Michelin Pilot Sport A/S 3+

Viniendo de los Continental Extreme Contact DW anteriores a este juego, estos no estaban tan mal. Vivo en Los Ángeles, así que nunca vi nieve. Subí al monte Wilson con estos una vez a principios de primavera y vi pequeñas manchas de nieve, pero la carretera estaba mojada, no nevada, si me equivoco. Aclaro que estos neumáticos te permiten sentir todo lo que hay en la carretera. Si hay una piedra, la sentirás. El flanco tiene una buena flexibilidad. Y al compararlos con los Conti o incluso los Firestone Indy 500 que tengo en mi otro juego de ruedas, el flanco del neumático ofrece cierta comodidad y se flexiona en curvas cerradas. Al momento de escribir esto, ya no uso estos neumáticos. Todavía los tengo en mis ruedas originales, pero los cambiaré esta primavera; como conduzco con mis Firestone Firehawk Indy 500, no hay prisa por hacerlo, ya que tienen bastante banda de rodadura. El motivo para cambiar los Michelin es que están obsoletos: son demasiado viejos y demasiado rígidos para conducir con seguridad.

Compré 4 de estos neumáticos para mi BMW 330CI ZHP '05 en 255/35/18 *4 (puse dos ruedas traseras en la parte delantera para obtener una característica de manejo más uniforme a altas velocidades). En seco, el manejo es excelente, no hay suficiente espacio para probarlo en sus límites (tráfico), pero tiene una tracción relativamente buena en rampas de 270 grados. bajo la lluvia, de día y de noche. El auto "flota" con cualquier agua en el concreto a velocidades de autopista. Si considera acelerar bajo la lluvia, los 4 harán que el auto haga un trompo plano y se irá de paseo. Para aquellos que "saben" cuándo su auto está justo en su límite de tracción, tendrán suerte si viajan a 70 MPH en una zona de 70 con estos neumáticos bajo la lluvia sobre concreto. El asfalto es un poco diferente, mejor tracción, pero aún puedes sentir que se afloja un poco por encima de los 70. Compré estos neumáticos porque se suponía que tenían un excelente manejo en seco y mojado, seco es bueno, no excelente, mojado es una pista de patinaje.

Hice que el concesionario colocara neumáticos durante el servicio y pusieron los Michelin Pilot Sport AS 3 Plus en mi GTI MKVI 2012. Me costaron alrededor de $900 por el juego, pero no podría estar más feliz. Tengo alrededor de 50,000 millas en ellos y en clima seco todavía funcionan muy bien y realmente conduzco mi GTI. Voy a disparar a un campo de tiro en las faldas de Sierra Nevada al menos una vez a la semana y espero con ansias el viaje tanto como el tiempo en el campo de tiro. Una gran prueba para los neumáticos. Con 50K millas en ellos, se desempeñan en carretera seca como lo hicieron cuando los compré por primera vez. Salgo rápido pero, cuando se trata de detenerme, uso mis marchas y soy cuidadoso con los frenos, todavía tengo los de la fábrica con 172k millas en el auto. Los Michelin se han desgastado de manera uniforme y solo he notado ruido de la carretera durante aproximadamente las últimas 10k millas. Probablemente sea mi culpa, hice rotaciones de neumáticos de 5k hasta 30k y solo los roté una vez desde entonces. Funcionaron bien bajo la lluvia, sin embargo, conduzco de manera mucho más conservadora cuando llueve. El invierno pasado tuvimos mucha lluvia y durante lluvias extremadamente fuertes sentí un poco de aquaplaning cuando había mucha agua estancada en la carretera. Estos no son los neumáticos más suaves, pero duran y funcionan muy bien. Ahora estoy cotizando un juego nuevo antes del invierno. Una cosa más, estos neumáticos sufren mucho abuso de nuestras muy malas carreteras de California y no he tenido que reparar o reemplazar uno. No puedo calificar la nieve o el hielo, casi nunca conduzco en esas condiciones, nunca nieva y en cuanto al hielo es una rareza y trato de mantenerme fuera de las carreteras, prefiero no correr el riesgo de que alguien se deslice hacia mí. Descubrí que para los 225/49/18, $ 175 por neumático es lo más bajo que voy a conseguir.