Los mejores neumáticos para el Honda Civic Si Sedan

Viniendo de los Continental Extreme Contact DW anteriores a este juego, estos no estaban tan mal. Vivo en Los Ángeles, así que nunca vi nieve. Subí al monte Wilson con estos una vez a principios de primavera y vi pequeñas manchas de nieve, pero la carretera estaba mojada, no nevada, si me equivoco. Aclaro que estos neumáticos te permiten sentir todo lo que hay en la carretera. Si hay una piedra, la sentirás. El flanco tiene una buena flexibilidad. Y al compararlos con los Conti o incluso los Firestone Indy 500 que tengo en mi otro juego de ruedas, el flanco del neumático ofrece cierta comodidad y se flexiona en curvas cerradas. Al momento de escribir esto, ya no uso estos neumáticos. Todavía los tengo en mis ruedas originales, pero los cambiaré esta primavera; como conduzco con mis Firestone Firehawk Indy 500, no hay prisa por hacerlo, ya que tienen bastante banda de rodadura. El motivo para cambiar los Michelin es que están obsoletos: son demasiado viejos y demasiado rígidos para conducir con seguridad.

Mientras escribo esta reseña, este neumático ya no se fabrica. Todavía los tengo en mis rines originales, pero ya no los uso. Conduzco un Honda Civic Si de 2009 y es un coche ligero. Tanto es así que estos neumáticos han envejecido antes de que pueda desgastar la banda de rodadura.


Disfruté de estos neumáticos, y su rendimiento bajo la lluvia me inspiraba confianza. Eran silenciosos y tenían baja resistencia a la rodadura. Pero ahora que han envejecido, se han endurecido muchísimo y siento todo en la carretera. Voy a cambiarlos por unos Falken Azenis FK460 A/S porque los Michelin que los reemplazaron están fuera de mi presupuesto. Y como los neumáticos envejecen antes de que pueda desgastar la banda de rodadura, ya no me parece lógico comprar neumáticos premium.

He estado usando estos neumáticos durante aproximadamente una semana y debo decir que son fantásticos. El agarre en seco es excelente, el manejo es muy preciso y muy predecible en mojado. Los niveles de ruido en la cabina son aceptables para un neumático UHP tan extremo, al menos hay una diferencia en el silencio en comparación con mi neumático anterior. Para aquellos que buscan un neumático deportivo con un aspecto deportivo, definitivamente recomendaría este neumático. ¡Pulgares arriba!

Anteriormente tenía neumáticos de invierno Toyo Garit (ya no están disponibles) y me sorprendió muchísimo el agarre, el frenado y el agarre en las curvas en invierno. En octubre de 2022 compré neumáticos Toyo GSi 6 para mi sedán Honda Civic. La primera tormenta invernal en Calgary, Canadá, los pagó rápidamente. Pude frenar momentáneamente y luego esquivar rápidamente una interacción inesperada entre un vehículo y un autobús frente a mí. Sí, siempre puedes conducir de manera más defensiva para evitar este tipo de interacciones. Esta vez no lo hice y no pude. Mi hija, que iba de pasajera, dijo: "¿Cómo diablos hiciste eso?". Simplemente grité de alegría: "¡Toyo GSi 6s Baby!".

Son unos neumáticos buenos y económicos, pero resbalan en mojado, especialmente en las vías del tranvía. Cumplen su función, pero el ruido de la carretera es bastante malo.

Me enteré de la existencia de este neumático en este sitio hace unos meses y decidí probarlo. Bueno, mi experiencia personal con este neumático es de 8/10, el manejo en una carretera seca es intacto y firme y no se tambalea en mojado. Muy recomendable para quienes buscan un neumático de gama media a un precio razonable.

Estos Nankang Ns20 están bien por el precio PERO por el mismo precio, puedes conseguir mejores neumáticos. ¡No me duraron mucho! Esa es la razón por la que no los compré de nuevo. Había comprado cuatro neumáticos para el auto de mi esposa y eran sorprendentemente muy cómodos, silenciosos y se veían bien (225/40/18), así que luego compré 2 neumáticos para mi auto (215/45/17) y noté que los neumáticos no eran tan cómodos como antes y no tenían borde de protección de llanta en absoluto, lo que los hacía parecer un poco como un neumático de rosquilla jajaja, por suerte no me duraron mucho tiempo... pero aparte de eso, están bien. Sin embargo, no los compré de nuevo y no recomendaría estos neumáticos a nadie.

Aproximadamente a la mitad de mi segundo juego de neumáticos Avid Envigors en mi sedán Civic Si 2015. El primer juego era del tamaño de fábrica (225/40R18). Conduzco poco menos de 30.000 millas al año, aproximadamente el 75 % en autopista, y regularmente supero con creces el límite de velocidad. Estos neumáticos se agarran bien a alta velocidad bajo la lluvia y me dejan muy tranquilo. Paso el resto del tiempo recorriendo las carreteras montañosas del norte de Pensilvania. Estos neumáticos se manejaban un poco duros, pero se manejaban de manera asombrosa en todas las condiciones, ya fueran secas o mojadas, y brindaban un agarre aceptable en la nieve. Es decir, hasta que las ranuras en forma de V cerca del centro del neumático comenzaron a desgastarse, aunque las ranuras externas aún tienen una banda de rodadura muy profunda. En ese momento, los neumáticos aún resistían bien el hidroplaneo, pero se aflojaban en la luz y durante las paradas repentinas en mojado. Mi segundo juego se instaló en llantas de repuesto y la relación de la pared lateral se aumentó a 225/45. Estos neumáticos son mucho más suaves que los neumáticos más cortos de relación 225/40 y brindan una conducción más suave a la vez que sacrifican un poco de destreza en el manejo. Puedo inducir el sobreviraje en mojado con estos neumáticos mucho más fácilmente que con el tamaño OEM. El segundo juego se desgasta solo un poco más lento que los neumáticos originales. Con aproximadamente 25,000 millas en ellos ahora, los quitaré para mi juego de neumáticos de invierno, pero debería poder obtener otros 10k millas de manera silenciosa y segura.

Buen neumático en manejo y agarre, pero flanco de mala calidad, los tuve durante 10 mil millas y tienen muchas deformaciones y agujeros en el flanco, hay que cambiarlos muy rápido.