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Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV
- Medida probada
- 235/60 R18
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 16
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,69 | 43,02 | 66,28 | 95 | 97,5 | 33,06 | 73,45 | 95 | 84,9 | 3,73 | 98,0 | 16,21 | 3,68 | 90,85 | 95 | 97,4 | 95 | 95 | 71,1 | 95,5 | 6,49 | 100,0 | |
Puntos fuertesUn neumático muy bien equilibrado, bueno en seco, muy bueno en mojado, bueno en nieve, la resistencia a la rodadura más baja en la prueba. A tener en cuentaPaquete intermedio para resistencia al ruido y al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,47 × 20% = 19,49 Húmedo98,01 × 40% = 39,2 Nieve97,4 × 30% = 29,22 Comodidad95,48 × 5% = 4,77 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,86 | 42,15 | 66,61 | 95 | 98,5 | 32,86 | 73,55 | 95 | 86,1 | 3,63 | 98,3 | 16,06 | 3,53 | 88,65 | 100 | 99,6 | 100 | 100 | 68,9 | 100,0 | 8,19 | 79,3 | |
Puntos fuertesMuy bueno en seco, mejor frenado en mojado en la prueba con buen manejo en mojado, mejor en nieve en general, menor ruido y mayores niveles de confort. A tener en cuentaResistencia media al rodamiento, resistencia media al aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,49 × 20% = 19,7 Húmedo98,28 × 40% = 39,31 Nieve99,61 × 30% = 29,88 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura79,32 × 5% = 3,97 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 3 | 97,12 | 42,93 | 66,27 | 100 | 97,8 | 33,32 | 73,90 | 95 | 86,6 | 4,00 | 97,9 | 15,92 | 3,62 | 92,35 | 92 | 97,9 | 95 | 90 | 74,6 | 93,1 | 7,46 | 87,1 | |
Puntos fuertesMuy bueno en seco, bueno en mojado con buena resistencia al aquaplaning, muy bueno en nieve con el mejor frenado en nieve, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaComodidad media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,85 × 20% = 19,57 Húmedo97,94 × 40% = 39,18 Nieve97,9 × 30% = 29,37 Comodidad93,09 × 5% = 4,65 Resistencia a la rodadura87,05 × 5% = 4,35 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 97,12 | 43,46 | 66,63 | 95 | 96,7 | 33,03 | 73,85 | 92 | 88,7 | 4,08 | 98,6 | 16,24 | 3,56 | 94,90 | 95 | 96,7 | 98 | 95 | 70,8 | 97,1 | 7,25 | 89,6 | |
Puntos fuertesMuy bueno en mojado, excelente resistencia al aquaplaning, muy bueno en nieve, muy baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaPromedio en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,71 × 20% = 19,34 Húmedo98,57 × 40% = 39,43 Nieve96,72 × 30% = 29,02 Comodidad97,08 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura89,58 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 96,13 | 44,18 | 66,88 | 92 | 95,5 | 34,11 | 74,13 | 95 | 90,7 | 4,30 | 97,5 | 15,97 | 3,67 | 93,25 | 95 | 97,4 | 98 | 98 | 72,2 | 97,4 | 8,22 | 79,0 | |
Puntos fuertesBueno en mojado con la mejor resistencia al aquaplaning, muy bueno en nieve, cómodo. A tener en cuentaRendimiento reducido en seco, resistencia a la rodadura media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,49 × 20% = 19,1 Húmedo97,51 × 40% = 39 Nieve97,37 × 30% = 29,21 Comodidad97,36 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura78,98 × 5% = 3,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 96,18 | 41,52 | 66,11 | 100 | 99,9 | 34,64 | 73,11 | 95 | 85,8 | 3,42 | 95,6 | 16,23 | 3,54 | 92,05 | 95 | 97,7 | 92 | 100 | 70,0 | 95,6 | 8,43 | 77,0 | |
Puntos fuertesMejor en seco con vuelta más rápida y frenado corto, manejo más rápido en mojado, bueno en nieve, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaFrenado medio en mojado, resistencia media al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,9 × 20% = 19,98 Húmedo95,62 × 40% = 38,25 Nieve97,73 × 30% = 29,32 Comodidad95,61 × 5% = 4,78 Resistencia a la rodadura77,02 × 5% = 3,85 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,85 | 43,75 | 67,36 | 92 | 95,8 | 33,64 | 73,33 | 100 | 85,3 | 3,40 | 97,1 | 16,13 | 3,65 | 91,90 | 95 | 97,4 | 95 | 95 | 70,5 | 95,7 | 8,48 | 76,6 | |
Puntos fuertesMuy bueno en mojado, bueno en nieve, buenos niveles de confort. A tener en cuentaRendimiento en seco limitado, resistencia a la rodadura más alta en la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,79 × 20% = 19,16 Húmedo97,11 × 40% = 38,84 Nieve97,45 × 30% = 29,23 Comodidad95,68 × 5% = 4,78 Resistencia a la rodadura76,6 × 5% = 3,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,68 | 42,63 | 66,37 | 100 | 98,2 | 35,11 | 74,56 | 100 | 88,3 | 3,60 | 95,1 | 16,31 | 3,76 | 96,30 | 90 | 94,8 | 92 | 95 | 70,9 | 94,0 | 8,47 | 76,7 | |
Puntos fuertesBuen agarre en seco, manejo predecible en seco y mojado, bajo nivel de ruido, buena resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaAgarre limitado en mojado y nieve, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,2 × 20% = 19,64 Húmedo95,13 × 40% = 38,05 Nieve94,82 × 30% = 28,45 Comodidad94,05 × 5% = 4,7 Resistencia a la rodadura76,69 × 5% = 3,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,44 | 41,45 | 67,11 | 88 | 98,9 | 34,75 | 76,14 | 80 | 85,3 | 3,64 | 93,7 | 19,46 | 4,51 | 94,60 | 80 | 84,6 | 92 | 90 | 72,0 | 92,4 | 7,77 | 83,5 | |
Puntos fuertesMejor frenado en seco, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaPoco agarre en seco, mojado y nieve, incómodo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,88 × 20% = 19,78 Húmedo93,72 × 40% = 37,49 Nieve84,58 × 30% = 25,37 Comodidad92,42 × 5% = 4,62 Resistencia a la rodadura83,54 × 5% = 4,18 | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
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Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 20% Efecto real 16%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 42%
- Nieve Peso 30% Efecto real 20%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 7%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 16%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 5% de la puntuación, pero crea el 16% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en nieve cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 5% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 16
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 12% | 11% |
| Comportamiento en seco | 7% | 2% |
| Manejo en seco sub. | 1% | 3% |
| Frenado en mojado | 20% | 29% |
| Comportamiento en mojado | 12% | 3% |
| Manejo en mojado sub. | 2% | 0% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 2% | 6% |
| Frenado en nieve | 13,5% | 5% |
| Tracción en nieve | 6% | 6% |
| Comportamiento en nieve | 9% | 8% |
| Manejo en nieve sub. | 1,5% | 1% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 5% |
| Ruido sub. | 1,3% | 1% |
| Ruido | 1,3% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 16% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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