Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/50 R17
- Neumáticos probados
- 16
- Disciplinas
- 14
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
37.3 m | -0,30 m | 0 km/h |
| 37.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 38.4 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 40.2 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.3 m | +2,70 m | 34 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 41.5 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 41.7 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41.9 m | +4,30 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42.2 m | +4,60 m | 43 km/h | |
| 42.3 m | +4,70 m | 43 km/h | |
| 42.4 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 43.5 m | +5,90 m | 48 km/h | |
| 43.5 m | +5,90 m | 48 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
44.2 m | +6,60 m | 50 km/h |
Hay una diferencia de 18,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,9 m ≈ 1,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Giti GitiAllSeason AS1 aún circularía a 48 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
92.8 km/h | +1,70 km/h |
| 91.1 km/h | Mejor | |
| 90.8 km/h | -0,30 km/h | |
| 90.8 km/h | -0,30 km/h | |
| 90.5 km/h | -0,60 km/h | |
| 90.3 km/h | -0,80 km/h | |
| 90.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 90.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 90 km/h | -1,10 km/h | |
| 89.9 km/h | -1,20 km/h | |
| 89.9 km/h | -1,20 km/h | |
| 89.6 km/h | -1,50 km/h | |
| 89.5 km/h | -1,60 km/h | |
| 89.4 km/h | -1,70 km/h | |
| 89 km/h | -2,10 km/h | |
| 88.9 km/h | -2,20 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
88.4 km/h | -2,70 km/h |
| 87.2 km/h | -3,90 km/h |
Hay una diferencia de 6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,6 Km/H).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
49.9 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 50 m | Mejor | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,70 m | 15 km/h | |
| 50.8 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 52.3 m | +2,30 m | 27 km/h | |
| 52.6 m | +2,60 m | 29 km/h | |
| 52.9 m | +2,90 m | 30 km/h | |
| 52.9 m | +2,90 m | 30 km/h | |
| 53 m | +3,00 m | 31 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
53.4 m | +3,40 m | 33 km/h |
| 53.5 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 53.9 m | +3,90 m | 35 km/h | |
| 54 m | +4,00 m | 35 km/h | |
| 54.1 m | +4,10 m | 36 km/h | |
| 54.4 m | +4,40 m | 37 km/h | |
| 54.7 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 56 m | +6,00 m | 43 km/h |
Hay una diferencia de 12,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,1 m ≈ 1,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Pirelli Cinturato All Season SF2 aún circularía a 43 km/h cuando el Vredestein Quatrac Pro ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
79.9 km/h | +2,60 km/h |
| 77.3 km/h | Mejor | |
| 75.7 km/h | -1,60 km/h | |
| 75.1 km/h | -2,20 km/h | |
| 74.9 km/h | -2,40 km/h | |
| 74.7 km/h | -2,60 km/h | |
| 74.5 km/h | -2,80 km/h | |
| 74.2 km/h | -3,10 km/h | |
| 73.6 km/h | -3,70 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
73 km/h | -4,30 km/h |
| 72.9 km/h | -4,40 km/h | |
| 72.7 km/h | -4,60 km/h | |
| 72.6 km/h | -4,70 km/h | |
| 72.3 km/h | -5,00 km/h | |
| 72.3 km/h | -5,00 km/h | |
| 71.3 km/h | -6,00 km/h | |
| 70.9 km/h | -6,40 km/h | |
| 70.6 km/h | -6,70 km/h |
Hay una diferencia de 11,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,3 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
11.67 s | -0,74 s |
| 12.41 s | Mejor | |
| 12.66 s | +0,25 s | |
| 12.77 s | +0,36 s | |
| 12.81 s | +0,40 s | |
| 12.81 s | +0,40 s | |
| 12.87 s | +0,46 s | |
| 12.89 s | +0,48 s | |
| 12.9 s | +0,49 s | |
ÁrbitroReference Winter |
12.95 s | +0,54 s |
| 12.98 s | +0,57 s | |
| 13.08 s | +0,67 s | |
| 13.09 s | +0,68 s | |
| 13.09 s | +0,68 s | |
| 13.11 s | +0,70 s | |
| 13.19 s | +0,78 s | |
| 13.29 s | +0,88 s | |
| 13.3 s | +0,89 s |
Hay una diferencia de 14% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,63 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
97.1 km/h | +2,20 km/h |
| 94.9 km/h | Mejor | |
| 93.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 93.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 93.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 92.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 91.6 km/h | -3,30 km/h | |
| 91.5 km/h | -3,40 km/h | |
| 91.3 km/h | -3,60 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
91 km/h | -3,90 km/h |
| 90.7 km/h | -4,20 km/h | |
| 90.6 km/h | -4,30 km/h | |
| 90.5 km/h | -4,40 km/h | |
| 90.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 89.8 km/h | -5,10 km/h | |
| 88.7 km/h | -6,20 km/h | |
| 88.6 km/h | -6,30 km/h | |
| 85 km/h | -9,90 km/h |
Hay una diferencia de 12,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,1 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
3.18 m/sec2 | +0,13 m/sec2 |
| 3.05 m/sec2 | Mejor | |
| 3.05 m/sec2 | Mejor | |
| 2.99 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 2.65 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.62 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 2.49 m/sec2 | -0,56 m/sec2 | |
| 2.44 m/sec2 | -0,61 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
2.4 m/sec2 | -0,65 m/sec2 |
| 2.36 m/sec2 | -0,69 m/sec2 | |
| 2.28 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 2.2 m/sec2 | -0,85 m/sec2 | |
| 1.93 m/sec2 | -1,12 m/sec2 |
Hay una diferencia de 39,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,25 m/sec2).
Nieve
3Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 25.6 m | Mejor | 0 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
25.8 m | +0,20 m | 11 km/h |
| 26.1 m | +0,50 m | 18 km/h | |
| 26.8 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 26.9 m | +1,30 m | 29 km/h | |
| 27 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 27 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 27.1 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 27.2 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 27.2 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 27.3 m | +1,70 m | 32 km/h | |
| 27.4 m | +1,80 m | 33 km/h | |
| 27.6 m | +2,00 m | 35 km/h | |
| 28 m | +2,40 m | 38 km/h | |
| 28.2 m | +2,60 m | 39 km/h | |
| 28.5 m | +2,90 m | 41 km/h | |
| 30.4 m | +4,80 m | 52 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
56.9 m | +31,30 m | 96 km/h |
Hay una diferencia de 122,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (31,3 m ≈ 7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nexen N Blue 4 Season aún circularía a 52 km/h cuando el Nokian SeasonProof ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3003 N | Mejor | |
| 2995 N | -8,00 N | |
| 2916 N | -87,00 N | |
ÁrbitroReference Winter |
2875 N | -128,00 N |
| 2867 N | -136,00 N | |
| 2832 N | -171,00 N | |
| 2818 N | -185,00 N | |
| 2818 N | -185,00 N | |
| 2805 N | -198,00 N | |
| 2783 N | -220,00 N | |
| 2715 N | -288,00 N | |
| 2691 N | -312,00 N | |
| 2666 N | -337,00 N | |
| 2631 N | -372,00 N | |
| 2563 N | -440,00 N | |
| 2503 N | -500,00 N | |
| 2490 N | -513,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
980 N | -2.023,00 N |
Hay una diferencia de 67,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2.023 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 41.9 km/h | Mejor | |
ÁrbitroReference Winter |
41.7 km/h | -0,20 km/h |
| 41.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 41.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 41.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 41.2 km/h | -0,70 km/h | |
| 41 km/h | -0,90 km/h | |
| 40.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 40.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 40.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 40.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 40.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 40.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 40.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 39.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 39.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 39.6 km/h | -2,30 km/h |
Hay una diferencia de 5,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,3 Km/H).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.1 dB | Mejor | |
| 71.4 dB | +0,30 dB | |
| 71.5 dB | +0,40 dB | |
| 71.6 dB | +0,50 dB | |
| 71.6 dB | +0,50 dB | |
| 71.9 dB | +0,80 dB | |
| 71.9 dB | +0,80 dB | |
| 72 dB | +0,90 dB | |
ÁrbitroReference Summer |
72 dB | +0,90 dB |
| 72.1 dB | +1,00 dB | |
| 72.3 dB | +1,20 dB | |
| 72.5 dB | +1,40 dB | |
| 72.5 dB | +1,40 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 73.1 dB | +2,00 dB | |
| 73.3 dB | +2,20 dB | |
ÁrbitroReference Winter |
73.5 dB | +2,40 dB |
Hay una diferencia de 3,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,4 dB).
Valor
3Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 54.524 KM | Mejor | |
| 51.326 KM | -3.198 KM | |
| 50.455 KM | -4.069 KM | |
| 46.779 KM | -7.745 KM | |
| 46.012 KM | -8.512 KM | |
| 44.821 KM | -9.703 KM | |
| 43.549 KM | -10.975 KM | |
| 42.246 KM | -12.278 KM | |
| 40.407 KM | -14.117 KM | |
| 40.063 KM | -14.461 KM | |
| 39.164 KM | -15.360 KM | |
| 38.316 KM | -16.208 KM | |
| 36.578 KM | -17.946 KM | |
| 34.695 KM | -19.829 KM | |
| 34.600 KM | -19.924 KM | |
| 30.674 KM | -23.850 KM |
Hay una diferencia de 43,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (23.850 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 7.34 Price/1000 | Mejor | €12,58 | |
| 8.23 Price/1000 | +0,89 Price/1000 | €15,87 | |
| 9.16 Price/1000 | +1,82 Price/1000 | €15,85 | |
| 9.45 Price/1000 | +2,11 Price/1000 | €19,53 | |
| 10.31 Price/1000 | +2,97 Price/1000 | €17,58 | |
| 10.37 Price/1000 | +3,03 Price/1000 | €15,64 | |
| 10.89 Price/1000 | +3,55 Price/1000 | €12,55 | |
| 11 Price/1000 | +3,66 Price/1000 | €16,57 | |
| 12.83 Price/1000 | +5,49 Price/1000 | €18,95 | |
| 13.02 Price/1000 | +5,68 Price/1000 | €16,37 | |
| 13.1 Price/1000 | +5,76 Price/1000 | €16,26 | |
| 13.58 Price/1000 | +6,24 Price/1000 | €23,23 | |
| 13.67 Price/1000 | +6,33 Price/1000 | €19,04 | |
| 14.12 Price/1000 | +6,78 Price/1000 | €17,69 | |
| 15.72 Price/1000 | +8,38 Price/1000 | €17,60 | |
| 15.97 Price/1000 | +8,63 Price/1000 | €24,48 |
Hay una diferencia de 117,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,63 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Viking FourTech) resulta €477 más económico que el más caro (Giti GitiAllSeason AS1).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2021; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.13 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.17 kg/t | +0,04 kg/t | €3 | |
| 7.51 kg/t | +0,38 kg/t | €27 | |
| 7.62 kg/t | +0,49 kg/t | €34 | |
ÁrbitroReference Summer |
7.64 kg/t | +0,51 kg/t | €36 |
| 7.66 kg/t | +0,53 kg/t | €37 | |
| 7.99 kg/t | +0,86 kg/t | €61 | |
| 8.13 kg/t | +1,00 kg/t | €70 | |
| 8.2 kg/t | +1,07 kg/t | €75 | |
| 8.24 kg/t | +1,11 kg/t | €78 | |
| 8.26 kg/t | +1,13 kg/t | €79 | |
| 8.57 kg/t | +1,44 kg/t | €101 | |
| 8.6 kg/t | +1,47 kg/t | €103 | |
| 8.79 kg/t | +1,66 kg/t | €117 | |
| 8.81 kg/t | +1,68 kg/t | €118 | |
| 9.19 kg/t | +2,06 kg/t | €145 | |
ÁrbitroReference Winter |
9.33 kg/t | +2,20 kg/t | €155 |
| 9.44 kg/t | +2,31 kg/t | €163 |
Hay una diferencia de 32,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,31 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken EUROALL SEASON AS210 consume unos 98 L (€163) más de combustible que el Viking FourTech.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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