Explorador de datos / Vi Bilagare
2020 Apéndice Prueba de neumáticos de invierno de fricción nórdica
- Medida probada
- 205/60 R16
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 11
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,40 | 29,64 | 4 | 93,9 | 38,39 | 44,99 | 64,1 | 92,1 | 11,46 | 72,25 | 99,4 | 3,06 | 48,82 | 91,5 | 5 | 100,0 | 6,05 | 97,4 | |
Puntos fuertesUn neumático de invierno nórdico casi impecable, con los más altos niveles generales de agarre en hielo y nieve, combinado con un buen agarre en seco y mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,94 × 19% = 17,85 Húmedo92,11 × 33% = 30,4 Nieve99,36 × 29% = 28,81 Hielo91,51 × 5% = 4,58 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura97,36 × 9% = 8,76 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | 91,10 | 30,22 | 3 | 89,0 | 38,15 | 44,78 | 62,5 | 92,3 | 11,58 | 72,86 | 98,4 | 3,34 | 49,09 | 87,8 | 2 | 40,0 | 6,03 | 97,7 | |
Puntos fuertesUn excelente neumático de invierno nórdico con fuerte agarre en hielo y un rendimiento equilibrado en nieve, seco y mojado. A tener en cuentaNiveles de ruido relativamente altos, mal resultado en cuanto a aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89 × 19% = 16,91 Húmedo92,33 × 33% = 30,47 Nieve98,43 × 29% = 28,55 Hielo87,75 × 5% = 4,39 Comodidad40 × 5% = 2 Resistencia a la rodadura97,68 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,09 | 29,38 | 5 | 98,0 | 34,41 | 43,11 | 73,3 | 100,0 | 11,61 | 73,60 | 97,8 | 3,35 | 53,46 | 83,6 | 4 | 80,0 | 5,94 | 99,2 | |
Puntos fuertesEl neumático más resistente en seco y mojado, una excelente opción para un clima nórdico con menos nieve. Una ventaja significativa en el aquaplaning. A tener en cuentaManejo medio en nieve y hielo, con difícil equilibrio al límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,05 × 19% = 18,63 Húmedo100 × 33% = 33 Nieve97,78 × 29% = 28,36 Hielo83,57 × 5% = 4,18 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura99,16 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 94,53 | 30,30 | 5 | 95,6 | 37,84 | 44,13 | 63,3 | 93,4 | 11,54 | 73,09 | 98,4 | 3,43 | 49,43 | 86,4 | 4 | 80,0 | 6,11 | 96,4 | |
Puntos fuertesUn neumático de buen manejo con equilibrio neutro, bueno en mojado. A tener en cuentaResistencia media al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,59 × 19% = 18,16 Húmedo93,41 × 33% = 30,82 Nieve98,42 × 29% = 28,54 Hielo86,41 × 5% = 4,32 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura96,4 × 9% = 8,68 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,22 | 32,28 | 2 | 80,6 | 39,20 | 46,35 | 63,4 | 89,9 | 11,30 | 73,63 | 99,0 | 2,54 | 49,83 | 99,0 | 4 | 80,0 | 6,18 | 95,3 | |
Puntos fuertesBuen agarre en nieve y hielo con las mejores distancias de frenado en nieve y hielo, bajo nivel de ruido, buen precio. A tener en cuentaBajo rendimiento en seco y mojado, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco80,57 × 19% = 15,31 Húmedo89,94 × 33% = 29,68 Nieve98,99 × 29% = 28,71 Hielo98,99 × 5% = 4,95 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura95,31 × 9% = 8,58 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 91,47 | 31,49 | 4 | 89,2 | 40,23 | 44,71 | 65,3 | 90,7 | 11,61 | 73,44 | 97,9 | 3,39 | 52,54 | 83,9 | 3 | 60,0 | 5,89 | 100,0 | |
Puntos fuertesBuena estabilidad y manejo preciso en seco y mojado, muy baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaRendimiento medio en nieve y hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,22 × 19% = 16,95 Húmedo90,71 × 33% = 29,94 Nieve97,9 × 29% = 28,39 Hielo83,93 × 5% = 4,2 Comodidad60 × 5% = 3 Resistencia a la rodadura100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,58 | 28,69 | 2 | 89,8 | 43,12 | 47,14 | 61,4 | 85,4 | 11,50 | 72,73 | 98,8 | 3,54 | 52,20 | 82,6 | 3 | 60,0 | 6,20 | 95,0 | |
Puntos fuertesEl frenado en seco más corto de la prueba y buen frenado en nieve. A tener en cuentaFrenado muy prolongado en mojado, manejo deficiente en mojado, resistencia al aquaplaning muy baja, un coche caro en relación al rendimiento. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,8 × 19% = 17,06 Húmedo85,36 × 33% = 28,17 Nieve98,84 × 29% = 28,66 Hielo82,64 × 5% = 4,13 Comodidad60 × 5% = 3 Resistencia a la rodadura95 × 9% = 8,55 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,81 | 30,78 | 1 | 80,8 | 37,29 | 45,31 | 65,2 | 93,2 | 11,70 | 75,24 | 96,3 | 3,62 | 50,63 | 83,3 | 2 | 40,0 | 6,14 | 95,9 | |
Puntos fuertesPrecio bajo, frenado corto en mojado, buena resistencia al aquaplaning, manejo razonable en hielo. A tener en cuentaMuy poco agarre en nieve, frenado prolongado en nieve y hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco80,76 × 19% = 15,35 Húmedo93,17 × 33% = 30,75 Nieve96,28 × 29% = 27,92 Hielo83,3 × 5% = 4,17 Comodidad40 × 5% = 2 Resistencia a la rodadura95,93 × 9% = 8,63 | ||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear UltraGrip Ice 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 19% Efecto real 41%
- Húmedo Peso 33% Efecto real 20%
- Nieve Peso 29% Efecto real 6%
- Hielo Peso 5% Efecto real 5%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 24%
- Resistencia a la rodadura Peso 9% Efecto real 4%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,2% de la puntuación, pero crea el 28% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en nieve cuenta un 15,7% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 13% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 28% |
| Frenado en mojado | 14,9% | 12% |
| Comportamiento en mojado | 14,5% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,6% | 2% |
| Frenado en nieve | 13,3% | 3% |
| Comportamiento en nieve | 15,7% | 3% |
| Frenado en hielo | 2,5% | 2% |
| Comportamiento en hielo | 2,5% | 3% |
| Ruido sub. | 5% | 24% |
| Resistencia a la rodadura | 9% | 4% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020
205/55 R1620 neumáticos probados
7 de estos 8 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021
205/55 R1616 neumáticos probados
4 de estos 8 neumáticos probados de nuevo
Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024
225/50 R1717 neumáticos probados
3 de estos 8 neumáticos probados de nuevo