Todas las buenas marcas son muy similares, mi Multistrada 1200s con maletero y baúl lateral parece estar bien plantada y los neumáticos pueden soportar más de lo que les lanzo. Se calientan muy rápido y son excelentes en mojado.
Neumáticos 190/45 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 190/45 R17: 10 opiniones de conductores que cubren 48.095 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 10opiniones de propietarios
- 48.095 kmrecorridos con ellos
¿Qué significa 190/45 R17?
Un neumático 190/45 R17 mide 190 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (86 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 603 mm.
| Ancho de sección | 190 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 86 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 603 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.894 mm |
| Vueltas por km | ≈ 528 |
| Vueltas por milla | ≈ 850 |
También se escribe
190/45R17 190/45 ZR17 190-45-17 190 45 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 190/45 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 190/45 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Siempre usé neumáticos Pirelli en mi R1 y el Rosso3 es el mejor hasta ahora. Tiene un excelente agarre y es muy fácil de usar, y si bajas la presión, se puede usar como un neumático de pista "decente". Sin duda lo recomendaría y compraré otro juego de estos neumáticos.
Conduzco una YZF-R1 2012. Las instalé a las 2112 millas y actualmente a las 6885 millas. Todavía tiene la rosca, aunque un poco cuadrada en el medio. Las tiras laterales todavía tienen vida, aunque ha comenzado a presentar una ligera inestabilidad en la entrada de curvas cerradas en las curvas cerradas. Un tornillo enorme atascado en el medio de la rosca me hará cambiar. Volvería a comprar con seguridad. Me interesan las Michelin Road 5.
Compré estos neumáticos porque quería un neumático que fuera utilizable en la carretera y que pudiera soportar algún que otro día en la pista. Estos hacen ambas cosas con facilidad, tienen un tiempo de calentamiento súper rápido, algo que realmente no se consigue con neumáticos enfocados en la pista, pero estos son diferentes. En la carretera no encontrarás sus límites, a menos que seas Michel Dunlop o algún otro dios de las carreras en carretera... En la pista se aplica lo mismo, estos neumáticos son realmente fantásticos, no los compres si quieres usarlos para recorrer miles de millas por la autopista, ya que no durarán... No esperes más de 3000 millas, dependiendo de lo duro que conduzcas...
Tengo una Benelli TNT 1130 Evo Sport. La moto es un poco complicada, pero en el buen sentido. La compré con neumáticos Metzler y, sinceramente, ya he tenido dos motos con estos neumáticos y no me sirven. Cambié a los Ultra de £d y mi moto se ha vuelto aún más agradable y ahora puedo conducir entre milicias con confianza. Vivo en el sur de Francia, así que la lluvia no es un problema. Los Avon son unos neumáticos realmente buenos y los recomendaría fácilmente a cualquiera que tenga una moto de gran potencia.
Si este neumático no es lo suficientemente pegajoso para ti, ¿deberías ir a la pista?
¡El desgaste es asombroso! ¡¡¡Llevo 9 meses con mi TL1000R en carretera todos los fines de semana!!!
Dije que nunca compraría neumáticos Avon, no sé por qué, pero siempre lo hice.
De todos modos, compré un zzr1400 hace dos años con ellos puestos y los reemplazaré con el mismo neumático storm ultra 2. ¡Qué equivocado estaba!
Ahora me voy a sentir como un tonto al decir que los míos han hecho 12.000 en ambos, hasta ahora y siguen funcionando, parece que les quedan otros 2.000, es una locura, lo sé.
y conduzco como el zzr14 quiere que se lo conduzca duro la mayor parte del tiempo, no he tenido problemas con el storm 2 en mojado o seco que cualquier otro neumático no hubiera tenido, recientemente he estado subiendo y bajando por autopistas, la parte trasera se ha cuadrado, pero todos los neumáticos hacen eso, estoy más que contento con estos neumáticos, digo las cosas como son y no soy un soñador.
De todos modos, compré un zzr1400 hace dos años con ellos puestos y los reemplazaré con el mismo neumático storm ultra 2. ¡Qué equivocado estaba!
Ahora me voy a sentir como un tonto al decir que los míos han hecho 12.000 en ambos, hasta ahora y siguen funcionando, parece que les quedan otros 2.000, es una locura, lo sé.
y conduzco como el zzr14 quiere que se lo conduzca duro la mayor parte del tiempo, no he tenido problemas con el storm 2 en mojado o seco que cualquier otro neumático no hubiera tenido, recientemente he estado subiendo y bajando por autopistas, la parte trasera se ha cuadrado, pero todos los neumáticos hacen eso, estoy más que contento con estos neumáticos, digo las cosas como son y no soy un soñador.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.