El neumático Nexen es aún más silencioso, estable y cómodo que mi anterior Yokohama S306. Monté neumáticos nuevos la semana pasada, así que no tengo mucha experiencia con el neumático, ¡pero hasta ahora parece prometedor!
Neumáticos 205/70 R14
Todo lo que sabemos sobre la medida 205/70 R14: 4 opiniones de conductores que cubren 43.497 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 43.497 kmrecorridos con ellos
- 81neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 205/70 R14
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 205/70 R14 y no un rango de todo un modelo. 57 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 95 (hasta 690 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 10 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
- Rapid p309 Verano 7,1
- Landsail LS288 Verano 6,3
- Intertrac TC515 Verano
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 205/70 R14 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
- Superia Ecoblue2 4S Toda la temporada 7,2
- Sailun Atrezzo Eco Verano 6,6
- Fortuna Ecoplus 2 4S Toda la temporada 6,4
- Tracmax X Privilo TX1 Verano 6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 205/70 R14?
Un neumático 205/70 R14 mide 205 mm de ancho, su flanco mide el 70% de ese ancho (144 mm) y se monta en una llanta de 14 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 643 mm.
| Ancho de sección | 205 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 144 mm |
| Diámetro de llanta | 14" (356 mm) |
| Diámetro total | ≈ 643 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.019 mm |
| Vueltas por km | ≈ 495 |
| Vueltas por milla | ≈ 797 |
También se escribe
205/70R14 205/70 ZR14 205-70-14 205 70 14
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 205/70 R14?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 205/70 R14
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 2 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sprint Classic | Verano | 85% | 2 | 3.224 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 81 neumáticos se fabrican en 205/70 R14. Ver todos los neumáticos 205/70 R14 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 205/70 R14
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No sé dónde se deben clasificar los neumáticos Wanli, porque son neumáticos económicos, pero también tienen un rendimiento muy bueno. Este diseño de banda de rodadura tiene muy buen agarre tanto en carreteras secas como mojadas y proporciona una conducción muy cómoda. Puedo tener tanto asequibilidad como calidad en los neumáticos Wanli. Definitivamente volveré a comprar.
Necesitaba un juego de neumáticos para reemplazar los viejos Michelin XWX de mi coche. En el momento de comprar los Sprint Classics, solo había disponibles esos y los Michelin en el tamaño 205/70/VR14. Opté por no comprar otro juego de XWX porque son bastante prohibitivamente caros. Hasta ahora, los Vredestein se sienten muy adherentes y suaves. No conduzco como un loco, así que no los he puesto a prueba a fondo, pero hasta ahora estoy más que contento con su rendimiento. Creo que se ven geniales y realmente se adaptan al estilo de los años 70 del coche. Dicho esto, dudo que compre otro juego, ya que las "abolladuras" mencionadas anteriormente en los flancos son bastante antiestéticas, especialmente si se tiene en cuenta que los neumáticos no son exactamente baratos y que, siendo meticulosos con los detalles de la época, es una molestia molesta. Dicho esto, de nuevo, no hay otros neumáticos VR disponibles a un precio que no sea descabellado.
Un neumático fantástico para coches clásicos. Mi coche tiene un tamaño poco habitual y mis únicas opciones eran un neumático clásico Michelin de casi 400 libras o neumáticos económicos por unas 60 libras. Los Vredestein de este tamaño costaban unas 150 libras (otros tamaños más habituales de este neumático son más baratos) y tienen un aspecto y un rendimiento perfectos. El perfil alto hace que la información sea algo vaga, pero eso es más un factor del tamaño/perfil que de la calidad del neumático: ¡no se puede esperar más de un coche de alquiler de 1976!
No puedo comentar demasiado sobre la progresividad, porque no suelo tomar las curvas con tanta fuerza, pero el agarre es excelente en todas las condiciones, incluso un poco forzadas.
Lo mejor de ambos mundos: se agarra como un neumático moderno y parece un neumático clásico.
No puedo comentar demasiado sobre la progresividad, porque no suelo tomar las curvas con tanta fuerza, pero el agarre es excelente en todas las condiciones, incluso un poco forzadas.
Lo mejor de ambos mundos: se agarra como un neumático moderno y parece un neumático clásico.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.