Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 24
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 10 veces y el Ultrac una vez. El PremiumContact 7 duró un 110,7% más en los tests de desgaste; el Ultrac mantuvo un 9,9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental PremiumContact 7 para una conducción segura, en condiciones mixtas y con una excelente relación calidad-precio (frenado más corto, mejor control y mayor desgaste). Elija Vredestein Ultrac si prioriza la comodidad silenciosa, una gran resistencia al aquaplaning y un menor coste inicial, aceptando mayores distancias de frenado y una vida útil más corta de la banda de rodadura.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Frenado en mojado líder en su clase en todas las pruebas compartidas; distancias de frenado consistentemente más cortas
- Excelente precisión de manejo y equilibrio en seco y mojado; ganador frecuente de pruebas
- Alto rendimiento en desgaste, kilometraje y valor a lo largo del ciclo de vida en pruebas importantes (ADAC, AutoBild)
Dónde es más fuerte el Ultrac
- Bajo nivel de ruido exterior y gran refinamiento en la cabina; altas puntuaciones de confort
- Muy buena resistencia al aquaplaning en rectas y curvas en múltiples pruebas
- Precios competitivos frente a competidores premium
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Ultrac de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 10 | 1 | |
| Seco20 mediciones | 18 | El PremiumContact 7 frenó un 3,6% más corto en seco (10 tests) | 2 |
| Mojado41 mediciones | 25 | El PremiumContact 7 frenó un 8% más corto en mojado (10 tests) | 15 |
| Confort11 mediciones | 2 | El Ultrac fue 0,8 dB más silencioso (8 tests) | 7 |
| Valor12 mediciones | 8 | El PremiumContact 7 duró un 110,7% más en los tests de desgaste (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,8) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 24 opiniones | 82% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+4 puntos) | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Ultrac (+9 puntos) | 83% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +14,7% | El PremiumContact 7 fue más caro en 5 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 24 medidas fabricadas en ambos | 65 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 | P2 de 14 | P9 de 14 | |
| Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P3 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano para autocaravanas 2024 | P1 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de AMS 2024 | P1 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 | P1 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 | P2 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 | P1 de 16 | P16 de 16 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 | P1 de 55 | P3 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de verano para automóviles 2023 | P1 de 8 | P6 de 8 | |
| Tyre Reviews 2023 Los mejores neumáticos de verano | P1 de 13 | P9 de 13 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Ultrac | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,98 | 3,6% | 36,3 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,99 | 1,4% | 67,87 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,17 | 0,9% | 95,47 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,1% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,24 | 8% | 37,45 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32 | 11,8% | 36,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,8 | 0,7% | 86,34 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,13 | 0,3% | 72,97 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,58 | 1% | 7,49 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,6 | 1,9% | 11,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,47 | 2,5% | 83,29 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,64 | 9,9% | 6,09 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,61 | 0,8 dB | 70,78 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.525 | 110,7% | 21.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,15 | 2,1% | 7,28 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,9 | = | 5,9 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,1 | 41,5% | 102,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 75 | ||
| 97 | Mojado | 89 | ||
| 36 | Confort | 52 | ||
| 67 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 7,3 | Desgaste | 6,4 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Vredestein Ultrac
- 78%de 24 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 501.335 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Vredestein Ultrac, destacando su agarre fiable en mojado (incluida la resistencia al aquaplaning), su sólido rendimiento en seco y su conducción cómoda y silenciosa. El manejo se describe como predecible y seguro, y varios destacan su buena relación calidad-precio en comparación con sus competidores premium. Una minoría reporta un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan ruido o sensación de dirección, pero estos son menos comunes. La opinión general es positiva dada la gran cantidad de buenas reseñas.
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda
- Agarre en seco
- Manejo y dirección predecibles
- Desgaste más rápido de la banda de rodadura para algunos usuarios
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del UltracEstos neumáticos venían de fábrica en mi Audi A1. Después de 64.000 km y 2 años, he sustituido tres de las esquinas por mi neumático preferido, pero el del lado del conductor aún conserva 4 mm de dibujo, mientras que el del pasajero (este neumático) conserva 3 mm después de 1 año y 18.000 km. Sin duda, los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 65 del Ultrac, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Ultrac |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 65 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A85%B15% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | C46%A26%B26%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 69-71 dB B89%A11% |
| En el mercado desde | 2022 | 2020 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | - |
| Sustituido por el | - | Vredestein Ultrac Cento |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 5 de los 6 tests que indicaron precios, por un 14,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara el PremiumContact 7 de Continental, un neumático de turismo premium, con el Ultrac de Vredestein, un neumático de verano de alto rendimiento y valor añadido. En 11 pruebas compartidas entre 2023 y 2025, en medidas de 16 a 18 pulgadas, el Continental busca constantemente la máxima seguridad activa, mientras que el Vredestein prioriza el refinamiento, la resistencia al aquaplaning y un precio atractivo. Se esperan diferencias significativas en frenado y seguridad general a favor del PremiumContact 7, especialmente en mojado, contrarrestadas por la conducción más silenciosa del Ultrac, sus mejores indicadores de aquaplaning y su menor precio de compra. Los datos también revelan diferencias significativas en la vida útil y la eficiencia que pueden influir en el coste total de propiedad con el tiempo.
Conclusión
El PremiumContact 7 domina la seguridad objetiva: gana 10 de las 11 pruebas en general y se mantiene invicto en frenado en mojado en todo el conjunto de datos, a menudo por amplios márgenes (p. ej., −16 % en frenado en mojado del ADAC). También suele frenar más rápido en seco, lo que se combina con una conducción precisa y confiable. Sus contrapartidas son un mayor ruido externo y, en algunas pruebas, puntuaciones promedio en resistencia a la rodadura y aquaplaning. El argumento del Ultrac se basa en la comodidad, el bajo nivel de ruido, un fuerte aquaplaning en rectas y curvas, y un precio más bajo. Sin embargo, su frenado, especialmente en mojado, fluctúa según la prueba y el tamaño, y su desgaste proyectado es notablemente menor en los principales estudios de desgaste, lo que perjudica su valor a largo plazo. Para conductores que priorizan la seguridad y veranos con climas mixtos, el Continental es la opción indiscutible. Para una navegación más tranquila en climas predominantemente cálidos y con fuertes lluvias, donde la resistencia al aquaplaning y el precio son cruciales, el Vredestein es la alternativa económica, siempre que se acepten distancias de frenado más largas. En resumen: Continental maximiza los márgenes de seguridad; Vredestein maximiza el refinamiento y el precio.
PremiumContact 7 vs Ultrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Vredestein Ultrac?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 10 veces y el Ultrac una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Ultrac?
El PremiumContact 7 quedó delante en 25 de las 41 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 18 de las 20 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 110,7% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 2,1% menos de resistencia a la rodadura (8 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 6,4/10 para el Ultrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac fue 0,8 dB más silencioso (8 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8/10 para el Ultrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Ultrac.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 14,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Ultrac en 65 (de 15 a 21 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El PremiumContact 7 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Ultrac en 2020. El PremiumContact 7 sustituyó al Continental Premium Contact 6.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión