Los mejores neumáticos para el Volkswagen Passat 1.9TDi Sport Estate (Chipped)

El agarre en seco no es mejor que el de un neumático económico. El agarre en mojado es ligeramente mejor.
Nieve sin roblen subiendo ninguna colina pero difícil bajar
No los volvería a comprar
Coche usado vw Passat

Matador hace el trabajo !!!
Cuando se trata de neumáticos nuevos, hay que ir con cuidado durante unos 100 km y, después, conseguir un buen agarre en seco y mojado. Antes tuve neumáticos Sava, que ni siquiera se pueden comparar con los Matador y los Kumho, que tampoco son recomendables. Y lo más importante: ¡NUNCA compre una porquería china! Actualmente compré dos nuevos Capitol Eco 007 y los probaré (fabricados en Corea).

Compré dos de estos neumáticos para complementar los Conti TS830 que compré el año anterior (2010) y en diciembre de 2011 los instalé en el eje delantero y los Conti en el trasero. Solo tuve un par de días de nieve decente para probarlos durante el invierno 2011/2012, pero era obvio que eran incluso mejores que los Conti (aunque para ser justos, no tenía neumáticos para nieve en la parte trasera hasta ahora). Tuve la oportunidad de probar los Good Years nuevamente este año (2013) y confirmó que son muy buenos en hielo, nieve compacta, aguanieve y nieve fresca. Después de haberme desviado de mi camino para encontrar caminos rurales que nadie más había abordado con alrededor de 20 a 25 cm de nieve, funcionaron impecables, además, compactaron nieve y hielo en una colina dentro de un complejo de viviendas que es conocido por sus problemas de acceso, el auto subió la colina sin problemas, incluso se detuvo a mitad de camino para permitir que alguien bajara ;o) Simplemente increíble, vale cada centavo y más. Deberían ser de instalación obligatoria como en otras partes de Europa.

Un neumático excelente para todo tipo de terrenos con un dibujo de banda de rodadura fantástico y llamativo. Me ha impresionado mucho su rendimiento en autopistas con lluvia, lo que infunde confianza incluso en los aguaceros suecos más intensos.

Sin duda volvería a comprarlos, PERO hay un problema: Vredestein (con su sabiduría) ha DEJADO DE FABRICAR EL MODELO ULTRAC. Me enteré de esto la semana pasada cuando sufrí un pinchazo en la pared lateral (irreparable) y he estado probando todos los medios para conseguir uno nuevo.

Si alguien de Vredestein lee esto, por favor vuelva a la producción con ULTRAC, ¡son mucho mejores que su modelo Sessanta!

Excelente en caminos con aguanieve y barro, y bastante bueno en nieve, y atravesó una profundidad razonable de agua estancada. Toma curvas con facilidad, especialmente en seco. Solo una vez sufrí una pérdida grave de tracción, y fue al pasar por una rotonda nueva después de una lluvia ligera después de un período de sequía bastante prolongado. Bien pudo haber sido un derrame de diésel o una gran cantidad de grasa en la nueva superficie de la carretera; de todos modos, fue muy divertido.
Son un poco ruidosos, pero están bien equilibrados y tienen buena rigidez en los flancos. La banda de rodadura parece asentarse bien en la carretera.
Los tuve puestos durante 3 meses en condiciones climáticas interesantes y funcionaron bien. Reemplacé los Bridgestone que funcionaban muy bien la mayor parte del tiempo, pero eran pésimos en la nieve.

Estos neumáticos vinieron con el auto desde que eran nuevos y se ven muy bien. Lamentablemente, eso es todo lo bueno que tienen los neumáticos delanteros. Tengo que cambiar los dos delanteros a las 16 000 millas porque ya han llegado al límite de desgaste. Los neumáticos traseros todavía están bien y parecen tener unos cuantos miles de millas recorridas. También hay un nivel inaceptable de ruido en la carretera en comparación con otros neumáticos que he tenido.
Voy a cambiar a Uniroyal Rainsport 2 para ver si funcionan mejor.

Estos son los primeros cambios de neumáticos que he tenido que hacer en mi coche actual, pero después de solo las primeras 1000 millas aproximadamente, solo puedo felicitarlos. Han brindado una buena tracción en superficies mojadas y secas sin necesidad de que nuestro control de tracción se active en superficies mojadas o con hielo todavía. El desgaste se ve bien e incluso tienen las partes con bultos, por lo que duran bien. Por el precio, tienen una excelente relación calidad-precio y no dudaría en recomendarlos.

Reseña de Nokian Z: recomendados por algunos miembros de nuestra familia que viven en Suecia. Sus neumáticos de invierno tienen una gran reputación en el norte de Europa, Canadá, etc.

Estos han sido nada menos que increíbles: he probado los Michelin Primacy, Goodyear NCT, Bridgestone ER 30 y 300... y, con diferencia, los Nokian han sido los mejores.

En términos simples, ya casi no veo que se encienda la luz de control de tracción, el agarre es excelente, especialmente con potencia. Con la gestión del motor rehecha en el auto, siempre patinaba con los neumáticos anteriores, pero con estos casi ha desaparecido. El horrible subviraje al que me había acostumbrado con los Michelin ha desaparecido, sin una pérdida real en el desgaste general (he recorrido casi 30 000 km con el juego).

El agarre en mojado es tan bueno como el de otras marcas; la respuesta es un poco remota, pero son silenciosos.

Aproximadamente a la mitad de su vida útil, instalé nuevos amortiguadores Koni y resortes Eibach, lo que probablemente también ayudó a que los neumáticos rindan al máximo, pero realmente no se sintieron fuera de lugar en esta configuración de suspensión.

Los compraría de nuevo, pero son muy difíciles de encontrar aquí en el Reino Unido. Cuando los compré, costaban alrededor de £ 55,00 ajustados; lo mejor que puedo encontrar en la web ahora es £ 74,00 sin ajustar... realmente merecen más presencia en el mercado.