Las ventajas de este neumático son:
1. Muy bajo nivel de ruido
2. Cómodo
3. Buen agarre en línea recta

Los estafadores
1. Pared lateral blanda
2. Desgaste rápido

El veredicto:

Si tu coche no es pesado, este neumático te vendrá bien. El mío es muy pesado en la parte delantera, ya que el motor proviene de Evolution II. El flanco blando se inclina en las curvas cerradas, lo que hace que pierda agarre. Frenar en curvas cerradas es muy peligroso. Sin embargo, para la velocidad en línea recta y el frenado, el agarre está a la par con otros neumáticos de alto rendimiento.

Cometí el error de poner neumáticos Nexen n8000 en la parte trasera de mi e46 325i sport y neumáticos RE040 en la parte delantera. Siempre había usado neumáticos RE040 en todas las ruedas. En un intento de ahorrar dinero, probé los neumáticos N8000. Tienen un flanco increíblemente blando que hacía que el coche fuera casi peligroso, perdiendo tracción de repente en curvas inofensivas. Ya había tomado esas curvas antes sin ningún problema mientras conducía con mesura. Son razonablemente silenciosos y funcionan bien en mojado. No puedo hablar del desgaste, ya que los quité después de 1600 kilómetros, puse neumáticos RE040 y el coche volvió a la normalidad. Puede que sea mejor si los cuatro neumáticos son Nexen, pero recomiendo encarecidamente no dejar que los neumáticos N8000 se acerquen al e46 3 series.

Si eres un conductor entusiasta, mantente alejado de estos.
Estos neumáticos solo sirven para una conducción cómoda y con poco ruido.
Eso es todo, nada más.
No están a la altura de los neumáticos de gama alta en cuanto a prestaciones.

Los flancos son tan suaves que parece que el neumático se dobla increíblemente cuando conduces con energía y tomas curvas rápido.

Instalado en mi BMW 320d E92 Coupe modelo 2007. Reemplazado por mis neumáticos Run-Flat Bridgestone. Esto es lo que quería. Mejor comodidad de conducción, bajo nivel de ruido y buen manejo. Se nota que el neumático es más blando que los Run Flat.

Por el precio es un neumático muy bueno.

Buen neumático suave con buen manejo, pero solo duró alrededor de 7000 millas hasta el marcador de desgaste, no es bueno.

El neumático demostró ser bastante bueno cuando era nuevo, pero después de unos pocos kilómetros, el agarre en mojado desapareció por completo, pero duró bastante tiempo para un neumático económico.

Debo decir que estoy realmente impresionado por estos neumáticos "de bajo presupuesto", rinden mucho más de lo que deberían y tienen un agarre increíble en superficies secas y mojadas. En superficies congeladas, son tan buenos como cualquier otro neumático que haya probado, excepto en un invierno completo.

Ya he recorrido alrededor de 1.600 kilómetros con ellos y, sin duda, están en mi lista de "comprar nuevamente".

Los niveles de ruido son muy bajos y el rendimiento en agua estancada es 100% tranquilizador, sin aquaplaning perceptible incluso a velocidades significativas. Estoy muy contento con ellos por el precio y si hubieran sido quizás un 20% más caros, seguirían siendo los mejores de su clase.

No son tan caros como las marcas europeas, pero estos neumáticos son la mejor opción por su precio: buen agarre en seco y mojado.

Lo usé hasta el final de mi vida útil, 40 000 km/aproximadamente un año, y ahora están desparejos y tienen los flancos agrietados, pero todo esto sucedió después de un año. Podría comprar esos Nexen nuevamente.

Muy, muy buenos neumáticos por poco dinero.

Estos neumáticos son una gran mejora respecto a los Pirelli PZero Neros que tenía antes.
Ya no hay chirridos en las rotondas secas y no circulan en carriles.
La navegación a más de 100 mph es sorprendentemente segura y sin desviaciones menores.

El agarre en seco y mojado parece excelente, pero no he tenido ninguna emergencia y, aunque estoy enérgico, no me desvío ni freno con la suficiente fuerza como para poner a prueba los neumáticos.

La comodidad es mejor que la de cualquier neumático que haya tenido (PZeroNero y Michelin PrimacyHP)
El ruido también es menor que el de los neumáticos anteriores.

Temo que se desgasten más rápido debido a la amplia relación ranura-caucho y al bajo índice UTQR de 280.

Soy muy exigente con los neumáticos (en Queensland (Australia) abundan las rotondas) y, sí, los considero un desafío. El coche (lo compré nuevo en 2004) venía con neumáticos Continental, que me gustaron mucho. He usado Bridgestone, Rainsports, Hankook, Toyo y acabo de comprar estos neumáticos Nexen N8000. Tienen canales gigantescos, lo que hace que parezca que solo el 50% del ancho de los neumáticos es caucho real. La primera vez que conduje el coche, pensé que me iba a marear. Había algo flotante y desagradable en la forma en que el coche se desplazaba en casi cualquier superficie. La dirección era MUCHO más suave que con los Toyo. El agarre en seco es razonable (ni de lejos tan bueno como el de los Continental o el Aquasport tipo 1). El agarre en mojado parece bastante bueno, pero, de nuevo, no está al nivel de los Aquasport. La sensación y la progresión también en el deslizamiento son bastante buenas y estos neumáticos simplemente no chirrían. Esto es genial para no llamar la atención. ¿Los compraría de nuevo? No, definitivamente no. Es solo que no me gusta la forma en que se conducen, pero su dinámica es buena. ¿Qué neumáticos elegiría, si pudiera? - Los Rainsport. Son los mejores que he usado en el auto por un margen sustancial, pero ya no se importan a Australia. ¿Lamento haber comprado los Nexen? - No. Son buenos neumáticos, pero haré todo lo posible para buscar algo mejor la próxima vez. Los Hankook y Toyo (no estoy seguro del modelo, pero se suponía que eran la versión deportiva de esas empresas) eran terribles. Los Hankooks rayaban en lo peligroso en mojado y apenas en seco. Sospecho que estos Nexens se adaptarían mejor a un auto con tracción trasera que mi SAAB con tracción delantera. Los niveles de subviraje eran bastante pronunciados y siento que esta progresión rápida pero predecible del agarre al deslizamiento se adaptaría mejor a un auto con tracción trasera, en lo que respecta a que no haya una transición viciosa al sobreviraje. En lo que se refiere a neumáticos semideportivos a muy buen precio, los N8000 son una compra razonable y te permiten alcanzar los niveles de agarre de los neumáticos Continental por un tercio del coste. Solo tienes que acostumbrarte a las extrañas características de conducción flotante. Descubrí que podía mejorar esto bajando la presión de los neumáticos unos 1,5 kg por curva, pero aún no ha solucionado la extraña sensación. Los neumáticos tienen solo 400 kilómetros y tal vez todavía queden pequeñas cantidades de sustancias que liberan moho en el caucho (pero lo dudo...). Espero que esta pequeña reseña rápida te ayude. Si alguien quiere más detalles, no dudes en preguntar.

Este neumático rinde mejor en superficies mojadas y secas que el Potenza original. Dado el par motor que produce este coche, el neumático se ve sometido a un gran esfuerzo. Te avisarán con bastante antelación cuando las cosas empiecen a perder el control. Creo que conseguiré 8.000 km con estos neumáticos, lo que es mucho mejor que el Hankook v12 anterior, que solo recorrió 5.000 km. Es un buen neumático de rendimiento general y volvería a comprarlo.