Me encantan. Los compré para la parte trasera de mi M3 E46, que tiene 362 CV. Mi coche nunca se agarró tan bien, ni en seco ni con nieve. Tenía neumáticos Michelin PS2, pero no duraron mucho. No podría estar más contento con ellos.

Estos neumáticos son increíbles, de verdad. Tenía neumáticos Michiline PS2 en la parte trasera y se habían desgastado demasiado rápido. Este neumático fue una gran sorpresa. Había leído las reseñas y decidí probarlos. Una vez que pasó el período de rodaje inicial, estos neumáticos se agarraron de maravilla tanto en mojado como en seco. Realmente los recomiendo.

Mejor que cualquier otra cosa que haya puesto en mi Scooby 1997 de 400 bhp para pistas :)
Días felices :)

Estos neumáticos, instalados en la parte trasera de un Mazda RX8, tienen una estabilidad pésima. Se mueven tan bruscamente que el coche puede desplazarse lateralmente 30 cm (un pie en las medidas de un hombre de las cavernas) sin control, incluso en condiciones secas. Da la sensación de que están desinflados.

Además, el agarre es tan malo que hace que el DSC (control dinámico de estabilidad) se active repetidamente. Sospecho que la razón de ambas deficiencias es que tienen enormes espacios entre las líneas de la banda de rodadura, lo que significa que la banda de rodadura puede flexionarse lateralmente.

¡Mañana llevaré el mío de vuelta al taller de neumáticos!

Me los instalaron como parte del trato después de haber comprado un coche que necesitaba neumáticos nuevos. Hice una prueba con Bridgestones inflados y sin aire, pero una vez que cambié a los Nexen, creo que hubiera preferido arriesgarme. Simplemente, los flancos son demasiado blandos. La construcción es barata y el balanceo del neumático es tan notorio que crees que tienes pinchazos y que eso es simplemente una conducción normal. ¡No te atrevas a forzarlos! Tal vez estén bien en el coche familiar, pero un coche con una configuración firme lo demuestra de inmediato. ¡Estarán en eBay la semana que viene! No confío en ellos en absoluto. ¡No compres barato! ¡No suelo hacerlo!

Tenía dos N8000 en la parte delantera de mi A3 como compra urgente en diciembre de 2012 (se me reventó un neumático y en el taller solo había Nexens) y he recorrido aproximadamente 15 000 millas. Ahora están un poco menos de 2 mm, así que es hora de cambiarlas.

No son tan malos como pensé que serían. Me tomó 500 millas limpiarlos y fueron realmente horribles al principio. Pero después del período inicial hubo una gran mejora.

Son más ruidosos que los líderes de la marca y no son tan agradables de conducir. El agarre es bueno, pero la conducción es un poco más dura y son bastante ruidosos.

Ventajas: son económicos. Mucho mejores que otros neumáticos de su rango de precio. Vale la pena echarle un vistazo si tienes un presupuesto limitado o si planeas vender el auto en algún momento.

Desventaja: la falta de protección de llanta hace que tengas que ser extremadamente cauteloso cerca de los bordillos. Al principio parecía que se desgastaba muy rápido, pero luego se desaceleró (¿pero quién quiere conducir con 2 mm de banda de rodadura?).

Si quisiera un buen par de neumáticos que no me costaran un ojo de la cara pero que fueran seguros durante seis meses antes de vender el coche, consideraría los Nexens. Pero

Buen neumático en comparación con las cunas.
El alto índice de carga y velocidad hacen que el neumático sea confiable.
Se calienta muy rápido. Ahorro de combustible deficiente. Un poco ruidoso.
Conducción calurosa y festiva, resbala en las curvas cerradas.

Voy a sonar como si trabajara para la empresa, pero no puedo creer estos neumáticos. Los tengo en un Nissan 370Z, así que es un poco bestia y estos neumáticos son muy cómodos.

Cuando vi el auto tenía Bridgestones y el concesionario dijo que los reemplazaría porque estaban desgastados. ¡Estaba furioso cuando lo recogí y descubrí que no tenía Bridgestones y que tenía algo llamado Nexen!

Iba a devolverlos, pero... vaya... los presioné una y otra vez y superan con creces a los Bridgestone por aproximadamente una cuarta parte del precio. En curvas rápidas, tanto en seco como en mojado, son sólidos como una roca. ¡Las distancias de frenado son casi instantáneas!

Un neumático absolutamente impresionante por el precio: ¡con gusto pagaría los precios de Bridgestone/Pirelli por ellos!

Llevo 14 meses usando este juego de neumáticos en un Honda Civic. El agarre en superficies secas y mojadas es impresionante, pero el ruido que producen estos neumáticos es bastante fuerte.
Vale la pena comprarlo.

He utilizado estos neumáticos durante 18 meses/32.000 km.
Estoy muy impresionado con ellos, ya que cuestan entre 1/3 y 1/2 más que sus predecesores y tienen mejor agarre. Se han desgastado de manera bastante uniforme pero bastante rápido, pero no demasiado. La única vez que tuve que usarlos en una frenada de emergencia, fue con aguanieve/lluvia a unos 80 km/h y me sorprendió poder frenar de golpe, pero cuando comencé a frenar pensé que una colisión era inevitable. Los neumáticos son casi silenciosos en el asfalto moderno liso, pero parecen transmitir el sonido de los baches. Son ruidosos en las carreteras antiguas de agregado abierto conocidas como metalchip en el Reino Unido. Los compraría de nuevo si todavía tuviera un presupuesto limitado, pero no lo tengo ahora, así que compraré los Uniroyal Rainsport 3.

Acabo de recorrer unos 30.000 km con los N8000 y es hora de cambiarlos.
Realmente me gusta el neumático. La mejor relación calidad-precio.
agarre en seco, agarre en mojado, resistencia al aquaplaning, comodidad, todo es muy bueno.
Soy un conductor entusiasta que ama las curvas y el neumático me sorprendió con muy buen agarre y muy buen desgaste como neumático delantero para un automóvil turbo de 1,4 toneladas con tracción delantera.

Compré 2 de estos y los coloqué en la parte trasera de mi Mazda MX-5 para reemplazar los viejos GoodYear Eagle F1.
En mi opinión, estos neumáticos son la mejor compra: suaves, silenciosos, cómodos y muy buenos en condiciones húmedas.
Los compré porque Auto-Bild los juzgó como "recomendados" con una nota excelente en condiciones húmedas (ya que tenemos muchos días lluviosos durante todo el año) y porque son un 40% más baratos que los otros en 205-45-ZR16.
Varias veces intenté un sobreviraje forzado en curvas con superficie lisa, pero el coche mantuvo su trayectoria con un leve crujido, algo que el F1 de 3 años no logró.
Y ahora, después de 3 meses, compraré otro juego de 2 para las ruedas delanteras.

Para autos deportivos pesados y conducción extremadamente enérgica, recomendaría buscar más debido al compuesto blando (hombros blandos), pero todos los demás no se decepcionarían de ninguna manera con el N8000.