P25 de 30
Superó al 17% del grupo
Resultados de test del Nankang Cross Seasons AW6
Probado de 2019 a 2025
3 publicaciones
Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Nankang Cross Seasons AW6 termina de media en la posición 20. Su disciplina más fuerte es Frenado en seco, donde bate al 26% del grupo en 6 test; la más débil es Frenado en mojado, con un 16% en 6 test.
- 7Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 20.ºPosición media
- 15%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
7 test, de 2019 a 2025
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 15%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Nankang Cross Seasons AW6 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco Fuerte | 6 | P20 de 26,7 | 26% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P13 de 13 | 0% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Débil | 6 | P22 de 26,7 | 16% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P14 de 16 | 13% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P11 de 13 | 17% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P14 de 14,5 | 3% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P15 de 16 | 7% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P5 de 14,5 | 70% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P7 de 14,5 | 57% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P5 de 13 | 67% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P5 de 16 | 73% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 2 | P1 de 14,5 | 100% | 2 |
| Peso del neumático | 1 | P15 de 16 | 7% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P11 de 16 | 33% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P8 de 13 | 42% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P4 de 16 | 80% | - |
| Abrasión | 1 | P13 de 16 | 20% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Nankang Cross Seasons AW6. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken EUROALL SEASON AS210
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Hankook Kinergy 4S2
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Fulda MultiControl
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Michelin CrossClimate+
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Yokohama BluEarth 4S AW21
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Celsius AS2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Celsius
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Blue 4 Season
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Maxxis Premitra All Season AP3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian WeatherProof
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 14 de octubre de 2025.
En siete pruebas, el Nankang Cross Seasons AW6 se sitúa constantemente por debajo de la media en frenado en seco y mojado, quedando a menudo en el último cuartil. Su resistencia al aquaplaning también es baja. Sin embargo, muestra una capacidad fiable en invierno, con resultados sólidos en nieve y hielo en múltiples pruebas, excelentes niveles de ruido exterior (a menudo los mejores de la prueba), un consumo de combustible competitivo y un precio de compra muy bajo en al menos una prueba de SUV. En general, es ideal para conductores con presupuesto ajustado que priorizan la comodidad y la tracción ocasional en invierno sobre la seguridad en mojado y un rendimiento deportivo en seco. Los déficits persistentes de frenado, especialmente en mojado, limitan su clasificación general y su avance en las pruebas de frenado. Si bien el desgaste y la eficiencia son aceptables en algunos puntos, la frenada en mojado, crucial para la seguridad, y el rendimiento en aquaplaning siguen siendo las principales desventajas.
Fortalezas del desempeño
-
Actuación invernal (nieve/hielo)
Moderado
Detalles
- 5/16 frenado en nieve (+7%) en 2024 ADAC
- 5/16 frenado en hielo (+5,6%) en 2024 ADAC
- 5/13 Frenado en nieve en 2020 Auto Bild SUV
- 5/13 manejo de nieve en SUV de Auto Bild 2020
-
Ruido/Comodidad
Fuerte
Detalles
- 1/16 de ruido (70,6 dB) en ADAC 2024
- 1/13 de ruido (67 dB) en SUV de Auto Bild 2020
- Nota del artículo: el único neumático más silencioso que el de verano en la prueba SUV de 2020
-
Eficiencia (Combustible/Resistencia a la rodadura)
Moderado
Detalles
- 4/16 de combustible (5,3 l/100 km, +1,9 % respecto al mejor valor) en ADAC 2024
- Resistencia a la rodadura 8/13 (+12% desde el mejor) en SUV Auto Bild 2020
-
Valor/Precio
Moderado
Detalles
- El neumático más barato del test (Precio: 305) en 2020 Auto Bild SUV
- Posicionamiento competitivo a pesar de obtener clasificaciones generales más bajas en múltiples pruebas
-
Desgaste/Longevidad
Menor
Detalles
- Desgaste 11/16 (41.800 km, +31,1 % desde el mejor momento) en ADAC 2024
Debilidades de rendimiento
-
Frenado en mojado
Fuerte
Detalles
- 25/30 (+29,2%) en la prueba de frenado de Autobild 2025
- 25/37 (+33%) en resumen de 2022
- 30/33 (+29,1%) en el resumen de 2020
- 13/13 (+32,4%) en los SUV de Auto Bild 2020
- 14/16 (+13,8%) en 2024 ADAC
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
Detalles
- 15/16 agua pura (+12,2%) en 2024 ADAC
- 15/16 aquaplaning en curva (+30,6%) en 2024 ADAC
- 13/13 aguamarina recta (+18,5%) en SUV de Auto Bild 2020
-
Frenado en seco/manejo
Fuerte
Detalles
- Frenada en seco 22/30 (+14,5%) en 2025 Autobild
- Resumen de frenado en seco 30/37 (+28,5%) en 2022
- Resumen de frenado en seco 24/33 (+13,8%) en 2020
- 12/13 frenado en seco (+20,7%) y 13/13 manejo en seco (+2,4%) en SUV de Auto Bild 2020
- 10/16 frenado en seco (+12,9%) en ADAC 2024
-
Peso/abrasión de los neumáticos
Moderado
Detalles
- Peso de los neumáticos 15/16 (+25,3%) en ADAC 2024
- 13/16 abrasión (+48,1%) en 2024 ADAC
- Comportamiento en el límite Fuerte en 2 de 2 pruebas
- Tacto de dirección Fuerte en 2 de 2 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 2 de 2 pruebas
-
Resistencia al calor
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Nankang Cross Seasons AW6 (2 pruebas) y 11 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Tracción en nieve punto fuerte en 1 de 2 pruebas 4 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
- Duración punto fuerte en 1 de 2 pruebas 3 lo elogian, 1 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Agarre en mojado punto débil en 1 de 2 pruebas 7 lo elogian, 1 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Agarre en seco ninguna prueba lo menciona 6 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
- Ruido de rodadura ninguna prueba lo menciona 6 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
- Relación calidad-precio ninguna prueba lo menciona 6 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2025 1 test
2024 1 test
P10 de 16
Superó al 40% del grupo
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2024
El neumático Nankang Cross Seasons AW-6 recibe una calificación general adecuada en cuanto a seguridad en la conducción. Presenta debilidades significativas en carreteras secas a altas temperaturas y claramente no alcanza las buenas calificaciones tanto en superficies mojadas como en superficies invernales. En superficies secas, el neumático ofrece una respuesta de dirección adecuada y carece de precisión. El conductor debe realizar correcciones frecuentes debido a la respuesta retardada de la dirección y a la irregularidad en las curvas. El vehículo de prueba tiende a sobrevirar al principio en maniobras dinámicas, lo que da como resultado una calificación adecuada de comportamiento límite. La distancia de frenado se califica como satisfactoria. En carreteras mojadas, el Cross Seasons AW-6 se comporta satisfactoriamente en general. Obtiene calificaciones satisfactorias en cuanto a rendimiento de frenado y aquaplaning, pero solo una calificación adecuada en cuanto a manejo. El neumático tiene dificultades para combinar fuerzas longitudinales y laterales de manera efectiva, mostrando un subviraje o sobreviraje temprano y pronunciado. En condiciones invernales, el Nankang consigue un resultado satisfactorio. Obtiene buenos resultados en el frenado sobre nieve y hielo, pero solo satisfactorios en tracción y manejo sobre nieve. El vehículo de prueba ofrece una precisión de dirección satisfactoria, pero con un límite de rendimiento estrecho y bajo. En cuanto al medio ambiente, el Nankang Cross Seasons AW-6, fabricado en China, recibe una calificación satisfactoria. Si bien su desgaste se califica como bueno, no alcanza por poco la calificación de bueno en cuanto al kilometraje proyectado. El consumo de combustible es aceptable, pero su elevado peso se traduce en una calificación de eficiencia adecuada. El neumático obtiene una mala calificación en sostenibilidad, ya que carece de certificaciones ISO y muestra residuos de producción que afectan innecesariamente al medio ambiente durante el uso inicial. .
2022 1 test
P26 de 35
Superó al 26% del grupo
2020 2 test
P11 de 11
Superó al 0% del grupo
P30 de 32
Superó al 7% del grupo
2019 2 test
P9 de 11
Superó al 0% del grupo
P26 de 31
Superó al 17% del grupo
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