Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el principal punto fuerte del Michelin Primacy HP, con 73 menciones positivas frente a 30 quejas, respaldadas por varios testimonios de mitad y final de vida útil. El agarre en seco suele ser favorable, con 50 comentarios positivos frente a nueve negativos, al igual que el agarre en mojado, con 39 frente a 16, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. El confort recibe elogios con más frecuencia de la que recibe críticas, pero las opiniones sobre el ruido están divididas: 29 comentarios positivos y 22 quejas. Aproximadamente uno de cada nueve critica la relación calidad-precio, mientras que alrededor de una quinta parte critica el desgaste, pese al balance general favorable. Las reseñas repetidas no muestran una tendencia común en la evolución de las prestaciones, y los informes individuales de pérdida de agarre o aumento del ruido con el desgaste no demuestran un patrón uniforme de envejecimiento.
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Valoraciones de propietarios media de 204 valoraciones
Un neumático excelente. Siempre me sentí seguro en todas las condiciones. Duraron increíblemente: 57 000 km (los 2 traseros probablemente podrían durar 20 000 km más, los cambié). Los reemplacé por el mismo modelo para poder usar la rueda de repuesto. Si mantengo el mismo auto, los próximos serán seguramente Michelin (Primacy 3).
Estos neumáticos Michelin de gran tamaño funcionaron de maravilla en un gran familiar Peugeot 508SW, con un motor turbodiésel de gran par. Inspiraban confianza tanto si conducía solo como si iba completamente cargado con cinco personas a bordo y la familia en el asiento trasero. Tenían un agarre de sobra para tomar curvas, acelerar y frenar, tanto si la carretera estaba seca, húmeda o empapada por la lluvia; se movían en línea recta y sin vibraciones en la autopista, y facilitaban la conducción de este gran coche en curvas amplias en carreteras secundarias estrechas. No conduje este coche de alquiler en nieve o hielo, pero esperaba cambiar los Primacy HP por neumáticos de invierno antes de que se produjeran esas condiciones, si fuera el propietario del coche, porque el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto de goma parecen estar optimizados para la primavera, el verano y el otoño. Son muy silenciosos a todas las velocidades razonables en carretera y en la mayoría de las superficies; no chirrían. La única vez que perdieron tracción fue cuando se puso en marcha el turbo mientras subíamos una cuesta en primera marcha (la situación más difícil para un vehículo con tracción delantera), durante la cual buscaron agarre durante unos segundos, pero continuaron arrastrando el pesado coche cuesta arriba con mucho menos dramatismo del que he experimentado con otros neumáticos de menor calidad. Los Michelin Primacy HP pueden ser caros, pero deberías conseguir unos neumáticos tan buenos como los que pagas y que te animen a mantener la presión y la rotación correctas para maximizar su vida útil.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me instalaron esos neumáticos cuando compré mi Citroën C5 Diesel de segunda mano. Excelente sensación y suavidad en casi cualquier situación, seca o húmeda. Es probablemente el mejor neumático que he tenido en años. Mañana instalaré el modelo más nuevo de la línea Primacy, el Primacy 3. Espero que esté a la altura o incluso mejor que su predecesor. Nunca me gustó mucho Michelin, pero ese neumático me hizo cambiar de opinión.
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Estoy muy contento con la forma en que se han mantenido mis Michelins... tengo mi Honda Euro desde hace 4 años (nueva), recorrí 66.000 km y ahora estoy reemplazando mi primer lote de Michelins... reservé mis 4 nuevos Michelins la próxima semana... no compraría nada más... sí, son costosos, pero estoy contento con la forma en que se adaptan. :)
Se instaló como nuevo en mi Focus Titanium 2011, recorrió 18 000 millas y sigue en excelentes condiciones. ¿Lo volvería a comprar? ¡Sí! Lo suficientemente bueno para Ford, lo suficientemente bueno para mí.
He probado muchas otras marcas a lo largo de los años y he descubierto que los Michelin siempre son buenos en condiciones de peso, buenos en superficies secas, estables, relativamente silenciosos y de buen desgaste. Tengo un Vectra Sri con el gran V6 diésel en la parte delantera y he recorrido más de 24.000 millas con los neumáticos delanteros (¡sin conducir como mi padre!). Ahora están casi en el límite y los están reemplazando por los mismos, aunque los Primacy HP en tamaño 215/50r17 son muy, muy (casi imposibles) de encontrar. Siempre instalaré neumáticos Michelin en mis coches, sí, son caros, pero en este mundo se obtiene lo que se paga.
Absolutamente impresionante. Sin duda, los mejores neumáticos que he tenido en un coche. Duran mucho tiempo (45.000 km en la parte delantera), son silenciosos, suaves, tienen un gran agarre en seco y, por primera vez, nunca se han visto afectados por la lluvia. Aspectos negativos: Bueno, supongo que obtienes lo que pagas, ya que son caros.
Los cambié por un par de Nexen N Blue eco, así que veremos si las llantas Michelin realmente son el doble de buenas.
81%
Miembro
Opel
225/55 R17 W
35 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Excelentes neumáticos para todo tipo de terrenos, instalados de serie en el Insignia Diesel. Excelente kilometraje: 22 000 millas. Muy buen agarre incluso cuando se usan en carreteras mojadas y grasientas.
Recientemente compré un Citroën C5 nuevo con 4 de estos cachorros instalados desde nuevos. Me llevé un susto cuando me di cuenta de que los neumáticos que vienen con el coche son 245/45/18, que son unos neumáticos enormes. De todos modos, el secreto con los neumáticos Michelin es no inflarlos demasiado, sino mantenerlos a unos 35 psi, no a 40 libras como recomiendan muchos distribuidores de neumáticos. Si inflas demasiado, el ruido y el rendimiento en climas húmedos se van al traste. Los Michelin son neumáticos de baja presión; los días de inflarlos a tope han terminado. Tengo la intención de reemplazar estos neumáticos Primacys con el mismo tipo, excepto que en ese tamaño estoy viendo 550,00 dólares australianos por neumático. ¡AY!
Acabo de deshacerme de cuatro de estos neumáticos en mi coche y estoy contento. Eran los neumáticos más ruidosos que he tenido y hacían que conducir mi Subaru Forester fuera desagradable. En cualquier superficie que no fuera la más lisa producían un rugido horrible. Los sustituí antes de que se desgastaran por unos Avom ZV5 y el coche vuelve a ser un placer de conducir. Además, obtengo 4 MPG adicionales y una conducción agradable y suave. Nunca recomendaría los neumáticos Michelin.
Estos eran los originales de fábrica, compré un par de repuesto pero se gastaron por completo después de solo 10 000 millas de conducción general. Buen agarre en seco y con lluvia, y razonable también en invierno. Estoy muy decepcionado con el desgaste, así que no volvería a comprarlos.
Excelente neumático tanto en seco como en mojado. Muy buen agarre y excelente al límite. Muy buena frenada y ruido medio. Muy buen desgaste (después de 48.000 km). Un todoterreno de primera. Muy caro, 225/50/17 (unos 200 euros la unidad). Mi próximo neumático será el Fulda Sportcontrol (a 165 euros/neumático en Grecia).
