He probado muchas otras marcas a lo largo de los años y he descubierto que los Michelin siempre son buenos en condiciones de peso, buenos en superficies secas, estables, relativamente silenciosos y de buen desgaste. Tengo un Vectra Sri con el gran V6 diésel en la parte delantera y he recorrido más de 24.000 millas con los neumáticos delanteros (¡sin conducir como mi padre!). Ahora están casi en el límite y los están reemplazando por los mismos, aunque los Primacy HP en tamaño 215/50r17 son muy, muy (casi imposibles) de encontrar. Siempre instalaré neumáticos Michelin en mis coches, sí, son caros, pero en este mundo se obtiene lo que se paga.

Absolutamente impresionante.
Sin duda, los mejores neumáticos que he tenido en un coche. Duran mucho tiempo (45.000 km en la parte delantera), son silenciosos, suaves, tienen un gran agarre en seco y, por primera vez, nunca se han visto afectados por la lluvia.
Aspectos negativos: Bueno, supongo que obtienes lo que pagas, ya que son caros.

Los cambié por un par de Nexen N Blue eco, así que veremos si las llantas Michelin realmente son el doble de buenas.

Excelentes neumáticos para todo tipo de terrenos, instalados de serie en el Insignia Diesel. Excelente kilometraje: 22 000 millas. Muy buen agarre incluso cuando se usan en carreteras mojadas y grasientas.

Recientemente compré un Citroën C5 nuevo con 4 de estos cachorros instalados desde nuevos. Me llevé un susto cuando me di cuenta de que los neumáticos que vienen con el coche son 245/45/18, que son unos neumáticos enormes. De todos modos, el secreto con los neumáticos Michelin es no inflarlos demasiado, sino mantenerlos a unos 35 psi, no a 40 libras como recomiendan muchos distribuidores de neumáticos. Si inflas demasiado, el ruido y el rendimiento en climas húmedos se van al traste. Los Michelin son neumáticos de baja presión; los días de inflarlos a tope han terminado. Tengo la intención de reemplazar estos neumáticos Primacys con el mismo tipo, excepto que en ese tamaño estoy viendo 550,00 dólares australianos por neumático. ¡AY!

Acabo de deshacerme de cuatro de estos neumáticos en mi coche y estoy contento. Eran los neumáticos más ruidosos que he tenido y hacían que conducir mi Subaru Forester fuera desagradable. En cualquier superficie que no fuera la más lisa producían un rugido horrible. Los sustituí antes de que se desgastaran por unos Avom ZV5 y el coche vuelve a ser un placer de conducir. Además, obtengo 4 MPG adicionales y una conducción agradable y suave. Nunca recomendaría los neumáticos Michelin.

Estos eran los originales de fábrica, compré un par de repuesto pero se gastaron por completo después de solo 10 000 millas de conducción general. Buen agarre en seco y con lluvia, y razonable también en invierno. Estoy muy decepcionado con el desgaste, así que no volvería a comprarlos.

Excelente neumático tanto en seco como en mojado. Muy buen agarre y excelente al límite. Muy buena frenada y ruido medio. Muy buen desgaste (después de 48.000 km). Un todoterreno de primera. Muy caro, 225/50/17 (unos 200 euros la unidad). Mi próximo neumático será el Fulda Sportcontrol (a 165 euros/neumático en Grecia).

Demasiado caro, hay neumáticos con mejor relación calidad-precio, por ejemplo, Kumho Ecsta.

El coche se ha utilizado principalmente para trabajar, llevándome a mí mismo, al menos a un miembro de la tripulación, a veces a tres, además de nuestro equipo, con un peso medio de 50 kg. Este es mi cuarto Espace y es el primero en el que confío en que frenará bien en mojado (¿debido a las ruedas/neumáticos más grandes?). Todos los modelos Espace han sido equipados con neumáticos Michelin Extra Load, pero este es el mejor hasta ahora. Estoy en el tercer juego con 95.000 millas y me quedan unas 10.000. Mi única queja es el coste de estos neumáticos.

Normalmente instalo neumáticos Michelin en todos mis Citroën y, después de probar algunas otras marcas, he descubierto que el C5 realmente se adapta a ellos.

Considero que estos Primacy HP ofrecen un muy buen agarre en seco, un andar razonablemente silencioso, una calidad de conducción decente y un muy buen agarre en mojado.

El agarre en seco es excelente, es muy progresivo y realmente tienes que ir muy rápido en las curvas para que empiece a haber subviraje. El agarre en mojado también es muy bueno, se agarran muy bien en las curvas mojadas y cuando empiezan a soltarse, el agarre es progresivo de nuevo. Algunos neumáticos son todo agarre y luego nada, estos son predecibles. Podrían ser mejores en agua estancada, los Toyo T1-R que instalé en un momento eran superiores en el aquaplaning.

En comparación con mis Michelin Primacy Pilot anteriores, estos Primacy HP tienen menos sensibilidad al volante y no parecen haberlo compensado con una mejor calidad de conducción. Son superiores en calidad de conducción a los neumáticos Goodyear Excellence que probé, que eran unos neumáticos horribles.

Los índices de desgaste me parecen excelentes. Es un coche diésel pesado con mucho par y conduzco con brío y aprieto en las curvas. Recorrí 29.000 km con mi último par (Michelin Pilot) y espero que estos tengan un rendimiento similar. Duran más que cualquier otra marca que haya probado en los C5, se adaptan bien al coche y tienen buen agarre. En mi opinión, valen la pena.

He visto que hay bastantes propietarios de Citroën C4 Picasso que se quejan del desgaste de estos neumáticos. Sin embargo, ahora es bastante conocido que esos coches tienen convergencia en la parte trasera, lo que hace que los cuatro neumáticos se desgasten en un kilometraje muy similar.

La próxima vez podría cambiar, quizá unos Uniroyal Rainsport2 o unos Conti PremiumContact5. Sin embargo, podría optar por los nuevos Michelin Primacy HP3.

Buen neumático por el precio, conducción muy cómoda, se maneja bien en mojado, buen manejo en carretera seca también, se desgasta rápidamente.

Estos neumáticos se acaban de reemplazar en la parte delantera de mi S-MAX y duran 13 000 hasta 2 mm. Una vez, con 3 o 4 mm, el uso en climas húmedos era muy deficiente. El aquaplaning era muy malo, lo que me llevó a reducir la velocidad por debajo del flujo de tráfico. Los he reemplazado por Continental Sport Contact, que se sienten mucho más sensibles.