Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el principal punto fuerte del Michelin Primacy HP, con 73 menciones positivas frente a 30 quejas, respaldadas por varios testimonios de mitad y final de vida útil. El agarre en seco suele ser favorable, con 50 comentarios positivos frente a nueve negativos, al igual que el agarre en mojado, con 39 frente a 16, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. El confort recibe elogios con más frecuencia de la que recibe críticas, pero las opiniones sobre el ruido están divididas: 29 comentarios positivos y 22 quejas. Aproximadamente uno de cada nueve critica la relación calidad-precio, mientras que alrededor de una quinta parte critica el desgaste, pese al balance general favorable. Las reseñas repetidas no muestran una tendencia común en la evolución de las prestaciones, y los informes individuales de pérdida de agarre o aumento del ruido con el desgaste no demuestran un patrón uniforme de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 156 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 204 valoraciones
Estos neumáticos venían instalados en mi coche cuando lo compré. Teniendo en cuenta lo caros que son, creo que son bastante malos. Tienen un agarre en superficies mojadas deficiente y se desgastan rápidamente. Creo que los reemplazaré por otros más baratos cuando llegue el momento, ya que muchos neumáticos más baratos funcionan mejor.
Recorrí 25 km con la parte delantera y estoy muy cerca de la marca de los 2 mm. Excelente agarre en carretera. Mañana las reemplazaré por otras iguales.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré el coche con 127.000 km y tenía estos neumáticos. Tenían una banda de rodadura de unos 6 mm. Después de 16.000 km, han bajado a 4 mm. Así que supongo que tienen una vida útil de unos 30.000 km, no está mal. Hasta ahora están bien en todas las condiciones, pero no soportan el hielo ni la nieve, ya que tenemos inviernos. El andar es un poco suave, pero eso podría deberse al perfil 55; un E46 anterior tenía 225x50, que era lo que yo prefería. Son un poco ruidosos, posiblemente porque la banda de rodadura se está agotando.
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He recorrido más de 30.000 millas con estos neumáticos y estoy muy satisfecho con ellos. Excelente agarre en seco y mojado, proporcionando siempre una buena tracción. Soy un conductor normal, por lo que rara vez me presionan, pero siempre ofrezco un viaje cómodo y un buen agarre en las curvas. En general es un neumático de verano muy bueno que no me dio ningún problema. El único problema es el precio y ya he instalado unos neumáticos Nezen nBlue. ¿Notaré la diferencia de 50 libras por dos neumáticos?
Los puse en mi Altma. Excelente agarre en seco, suaves y con buen agarre. Buenos para pasar baches. Excelente agarre en curvas gracias a los bloques anchos en los hombros. En general, excelente neumático de verano, vale la pena el dinero.
Muy buenos neumáticos, los usé durante 55 000 km en un monovolumen con la parte delantera pesada (un juego de 4 neumáticos estándar). En seco, tienen suficiente agarre para permitir que el coche vuelque en una curva muy cerrada. En mojado están bien, pero puedes sufrir aquaplaning si están más de la mitad desgastados. Estoy muy satisfecho con lo mucho que duraron con un desgaste uniforme. Un poco más baratos y serían el neumático perfecto.
70.000 Km en dos veranos, pero los usaré hasta octubre, así que creo que otros 15.000 Km se deben a los 3 mm que quedan. Neumáticos muy equilibrados en seco y mojado, sin ningún inconveniente. Han empezado a hacer ruido después de los 60K. Creo que los cambiaré por los nuevos Primacy 3.
Tengo que decir que estos neumáticos son los mejores que he probado. A pesar de tener una clasificación F en cuanto a ahorro de combustible y resistencia a la rodadura (lo que sugiere un agarre excelente), obtengo alrededor de 48 mpg en una combinación de carreteras secundarias y carreteras A/B, que aumentan a alrededor de 56 mpg en autopistas y carreteras A principales, lo que es comparable a las 55-56 mpg que cita Ford: impresionante.
El desgaste de la banda de rodadura es excelente, después de 12500 millas, tienen alrededor de 2,5 mm (creo que comenzaron con 8 mm) o para decirlo de otra manera, después de 12500 millas, ahora están en 5,5 mm; debo agregar que estos fueron instalados de fábrica después de haber sacado el auto de la sala de exposición.
El agarre es excelente, estoy usando el motor 1.0 de 125 bhp, responden y mantienen el agarre desde el principio y durante todo el rango de conducción sin sentir vibraciones ni patinaje de las ruedas debido a neumáticos de menor calidad o mal mantenidos. Los neumáticos también se comportan bien en condiciones de lluvia muy húmeda/torrencial, escarcha y hielo, habiendo conducido cómodamente manteniendo la compostura a alta velocidad en las carreteras rurales de Herefordshire, Somerset y el norte y centro de Gales durante las tormentas de invierno de 2013-14.
El coche toma las curvas bien, aunque mantiene demasiado agarre para movimientos rápidos en curvas más cerradas que requieren pasar a las marchas 1.ª/2.ª de rango de conducción bajo, lo que es una pena porque se pierde impulso; esto es particularmente molesto para mí, ya que la entrada a mi calle es casi un giro en U desde una rotonda, la enorme cantidad de agarre aquí es muy inútil: son estas maniobras las que realmente defraudan al neumático, ya que aquí es donde quemarás la mayor cantidad de combustible.
Desde el interior, la respuesta de la carretera es buena, aunque en carreteras de nueva construcción (no hay muchas de estas en el Reino Unido), puede sentirse un poco aburrido y casi demasiado protegido, como si quisieran mantener el control en lugar de pasárselo al conductor (piense en una niñera), aunque para mí, esto es un fastidio más que un gran revés.
En términos de comodidad, estos neumáticos realmente amortiguan el ruido y el temblor o rebote asociado que generalmente se experimenta al conducir en las carreteras de Gran Bretaña.
En general, un buen todoterreno con excelente desgaste y agarre en una mezcla de caminos a través de diferentes estilos de conducción (tanto mi esposa como yo conducimos de manera diferente: ella se vuelve loca en mi auto en comparación con el estilo relajado en su Fiesta), que ofrece un agarre extremadamente bueno tanto en mojado como en seco sin comprometer demasiado el ahorro de combustible: piense en la suela de una bota Dr. Martens en cuanto a desgaste y agarre junto con la flexibilidad, el peso y el rendimiento de un buen par de zapatillas para correr: excelente para la mayoría de las carreteras y estaciones.
Muy poco agarre en cualquier clima que no sea de verano, completamente seco. Con estos neumáticos, patinaba en las curvas y las ruedas patinaban en tercera marcha. Monté unos Falken ze914 y el coche se transformó al instante. No patinaba en las curvas, ni en seco ni en mojado. No tenía problemas de tracción ni de patinado de las ruedas y era mucho más silencioso.
Vinieron con mi nuevo Peugeot 407. Después de unos 4 años y no más de 35.000 km, nadie (incluido yo) entendía por qué un par de neumáticos Michelin podían volverse tan ruidosos. Cabe mencionar aquí que el desgaste era más que aceptable (unos 8 mm). Fui con el vehículo al taller especializado (Peugeot) y los mecánicos finalmente aceptaron que el ruido terrible provenía de los neumáticos. Los cambié y ahora puedo escuchar música en la carretera nuevamente. Después de esta experiencia, nunca compraré Michelin.
Soy instructor de manejo y tuve Bridgestones antes de estos, busqué un neumático diferente a un mejor precio y encontré estos, hice 28,000 millas con el último juego, así que no puedo conseguir nada mejor que eso, ¡simplemente ordene su seguimiento antes de colocar un neumático nuevo!
Buenos neumáticos OEM para el automóvil, pero cuando se desgasten, los actualizaré a neumáticos mejores y más económicos (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2)
