Michelin Primacy HP Reseñas - Page 5
Dado 77%
mientras conducía un
Volkswagen Touran tdi
(205/55 R16 V)
en a combination of roads
por 30,000 average millas
He recorrido más de 30.000 millas con estos neumáticos y estoy muy satisfecho con ellos.
Excelente agarre en seco y mojado, proporcionando siempre una buena tracción.
Soy un conductor normal, por lo que rara vez me presionan, pero siempre ofrezco un viaje cómodo y un buen agarre en las curvas.
En general es un neumático de verano muy bueno que no me dio ningún problema.
El único problema es el precio y ya he instalado unos neumáticos Nezen nBlue. ¿Notaré la diferencia de 50 libras por dos neumáticos?
Excelente agarre en seco y mojado, proporcionando siempre una buena tracción.
Soy un conductor normal, por lo que rara vez me presionan, pero siempre ofrezco un viaje cómodo y un buen agarre en las curvas.
En general es un neumático de verano muy bueno que no me dio ningún problema.
El único problema es el precio y ya he instalado unos neumáticos Nezen nBlue. ¿Notaré la diferencia de 50 libras por dos neumáticos?
Dado 72%
mientras conducía un
Nissan altima
(215/60 R16 V)
en mostly town
por 1,000 average millas
Los puse en mi Altma. Excelente agarre en seco, suaves y con buen agarre. Buenos para pasar baches. Excelente agarre en curvas gracias a los bloques anchos en los hombros. En general, excelente neumático de verano, vale la pena el dinero.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 83%
mientras conducía un
Citroën c4picasso
(215/55 R16)
en a combination of roads
por 35,000 easy going millas
Muy buenos neumáticos, los usé durante 55 000 km en un monovolumen con la parte delantera pesada (un juego de 4 neumáticos estándar). En seco, tienen suficiente agarre para permitir que el coche vuelque en una curva muy cerrada. En mojado están bien, pero puedes sufrir aquaplaning si están más de la mitad desgastados. Estoy muy satisfecho con lo mucho que duraron con un desgaste uniforme. Un poco más baratos y serían el neumático perfecto.
Dado 93%
mientras conducía un
Ford S Max
(225/50 R17 W)
en mostly motorways
por 45,000 average millas
70.000 Km en dos veranos, pero los usaré hasta octubre, así que creo que otros 15.000 Km se deben a los 3 mm que quedan. Neumáticos muy equilibrados en seco y mojado, sin ningún inconveniente. Han empezado a hacer ruido después de los 60K. Creo que los cambiaré por los nuevos Primacy 3.
Dado 95%
mientras conducía un
Ford Focus MK3
(215/50 R17 W)
en mostly country roads
por 12,500 average millas
Tengo que decir que estos neumáticos son los mejores que he probado. A pesar de tener una clasificación F en cuanto a ahorro de combustible y resistencia a la rodadura (lo que sugiere un agarre excelente), obtengo alrededor de 48 mpg en una combinación de carreteras secundarias y carreteras A/B, que aumentan a alrededor de 56 mpg en autopistas y carreteras A principales, lo que es comparable a las 55-56 mpg que cita Ford: impresionante.
El desgaste de la banda de rodadura es excelente, después de 12500 millas, tienen alrededor de 2,5 mm (creo que comenzaron con 8 mm) o para decirlo de otra manera, después de 12500 millas, ahora están en 5,5 mm; debo agregar que estos fueron instalados de fábrica después de haber sacado el auto de la sala de exposición.
El agarre es excelente, estoy usando el motor 1.0 de 125 bhp, responden y mantienen el agarre desde el principio y durante todo el rango de conducción sin sentir vibraciones ni patinaje de las ruedas debido a neumáticos de menor calidad o mal mantenidos.
Los neumáticos también se comportan bien en condiciones de lluvia muy húmeda/torrencial, escarcha y hielo, habiendo conducido cómodamente manteniendo la compostura a alta velocidad en las carreteras rurales de Herefordshire, Somerset y el norte y centro de Gales durante las tormentas de invierno de 2013-14.
El coche toma las curvas bien, aunque mantiene demasiado agarre para movimientos rápidos en curvas más cerradas que requieren pasar a las marchas 1.ª/2.ª de rango de conducción bajo, lo que es una pena porque se pierde impulso; esto es particularmente molesto para mí, ya que la entrada a mi calle es casi un giro en U desde una rotonda, la enorme cantidad de agarre aquí es muy inútil: son estas maniobras las que realmente defraudan al neumático, ya que aquí es donde quemarás la mayor cantidad de combustible.
Desde el interior, la respuesta de la carretera es buena, aunque en carreteras de nueva construcción (no hay muchas de estas en el Reino Unido), puede sentirse un poco aburrido y casi demasiado protegido, como si quisieran mantener el control en lugar de pasárselo al conductor (piense en una niñera), aunque para mí, esto es un fastidio más que un gran revés.
En términos de comodidad, estos neumáticos realmente amortiguan el ruido y el temblor o rebote asociado que generalmente se experimenta al conducir en las carreteras de Gran Bretaña.
En general, un buen todoterreno con excelente desgaste y agarre en una mezcla de caminos a través de diferentes estilos de conducción (tanto mi esposa como yo conducimos de manera diferente: ella se vuelve loca en mi auto en comparación con el estilo relajado en su Fiesta), que ofrece un agarre extremadamente bueno tanto en mojado como en seco sin comprometer demasiado el ahorro de combustible: piense en la suela de una bota Dr. Martens en cuanto a desgaste y agarre junto con la flexibilidad, el peso y el rendimiento de un buen par de zapatillas para correr: excelente para la mayoría de las carreteras y estaciones.
El desgaste de la banda de rodadura es excelente, después de 12500 millas, tienen alrededor de 2,5 mm (creo que comenzaron con 8 mm) o para decirlo de otra manera, después de 12500 millas, ahora están en 5,5 mm; debo agregar que estos fueron instalados de fábrica después de haber sacado el auto de la sala de exposición.
El agarre es excelente, estoy usando el motor 1.0 de 125 bhp, responden y mantienen el agarre desde el principio y durante todo el rango de conducción sin sentir vibraciones ni patinaje de las ruedas debido a neumáticos de menor calidad o mal mantenidos.
Los neumáticos también se comportan bien en condiciones de lluvia muy húmeda/torrencial, escarcha y hielo, habiendo conducido cómodamente manteniendo la compostura a alta velocidad en las carreteras rurales de Herefordshire, Somerset y el norte y centro de Gales durante las tormentas de invierno de 2013-14.
El coche toma las curvas bien, aunque mantiene demasiado agarre para movimientos rápidos en curvas más cerradas que requieren pasar a las marchas 1.ª/2.ª de rango de conducción bajo, lo que es una pena porque se pierde impulso; esto es particularmente molesto para mí, ya que la entrada a mi calle es casi un giro en U desde una rotonda, la enorme cantidad de agarre aquí es muy inútil: son estas maniobras las que realmente defraudan al neumático, ya que aquí es donde quemarás la mayor cantidad de combustible.
Desde el interior, la respuesta de la carretera es buena, aunque en carreteras de nueva construcción (no hay muchas de estas en el Reino Unido), puede sentirse un poco aburrido y casi demasiado protegido, como si quisieran mantener el control en lugar de pasárselo al conductor (piense en una niñera), aunque para mí, esto es un fastidio más que un gran revés.
En términos de comodidad, estos neumáticos realmente amortiguan el ruido y el temblor o rebote asociado que generalmente se experimenta al conducir en las carreteras de Gran Bretaña.
En general, un buen todoterreno con excelente desgaste y agarre en una mezcla de caminos a través de diferentes estilos de conducción (tanto mi esposa como yo conducimos de manera diferente: ella se vuelve loca en mi auto en comparación con el estilo relajado en su Fiesta), que ofrece un agarre extremadamente bueno tanto en mojado como en seco sin comprometer demasiado el ahorro de combustible: piense en la suela de una bota Dr. Martens en cuanto a desgaste y agarre junto con la flexibilidad, el peso y el rendimiento de un buen par de zapatillas para correr: excelente para la mayoría de las carreteras y estaciones.
Dado 61%
mientras conducía un
Peugeot 508 SALOON
(215/55 R17 W)
en a combination of roads
por 5,000 average millas
Muy poco agarre en cualquier clima que no sea de verano, completamente seco. Con estos neumáticos, patinaba en las curvas y las ruedas patinaban en tercera marcha. Monté unos Falken ze914 y el coche se transformó al instante. No patinaba en las curvas, ni en seco ni en mojado. No tenía problemas de tracción ni de patinado de las ruedas y era mucho más silencioso.
Dado 27%
mientras conducía un
Peugeot 407 4 door sedan 2.0 petrol
(205/60 R16 V)
en mostly motorways
por 18 easy going millas
Vinieron con mi nuevo Peugeot 407.
Después de unos 4 años y no más de 35.000 km, nadie (incluido yo) entendía por qué un par de neumáticos Michelin podían volverse tan ruidosos. Cabe mencionar aquí que el desgaste era más que aceptable (unos 8 mm). Fui con el vehículo al taller especializado (Peugeot) y los mecánicos finalmente aceptaron que el ruido terrible provenía de los neumáticos. Los cambié y ahora puedo escuchar música en la carretera nuevamente. Después de esta experiencia, nunca compraré Michelin.
Después de unos 4 años y no más de 35.000 km, nadie (incluido yo) entendía por qué un par de neumáticos Michelin podían volverse tan ruidosos. Cabe mencionar aquí que el desgaste era más que aceptable (unos 8 mm). Fui con el vehículo al taller especializado (Peugeot) y los mecánicos finalmente aceptaron que el ruido terrible provenía de los neumáticos. Los cambié y ahora puedo escuchar música en la carretera nuevamente. Después de esta experiencia, nunca compraré Michelin.
Dado 89%
mientras conducía un
Audi A1
(215/45 R17)
en a combination of roads
por 28,000 average millas
Soy instructor de manejo y tuve Bridgestones antes de estos, busqué un neumático diferente a un mejor precio y encontré estos, hice 28,000 millas con el último juego, así que no puedo conseguir nada mejor que eso, ¡simplemente ordene su seguimiento antes de colocar un neumático nuevo!
Dado 74%
mientras conducía un
Toyota GT86
(215/45 R17)
en mostly country roads
por 3,200 average millas
Buenos neumáticos OEM para el automóvil, pero cuando se desgasten, los actualizaré a neumáticos mejores y más económicos (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2)
Dado 77%
mientras conducía un
Mazda 6
(215/50 R17 W)
en a combination of roads
por 13,000 average millas
Estos neumáticos venían con el coche que compré y han estado bien. He conseguido recorrer 21.000 kilómetros con ellos y parecían estar bien, pero a 170 libras por curva, ¡es muy caro! Acabo de montar unos neumáticos económicos en la parte delantera (Wanli S1063) y se sienten exactamente igual, aunque un poco más adherentes. No tengo ninguna duda de que los Michelin pueden frenar antes en frenadas extremas en mojado, pero el precio es un poco alto. Estoy seguro de que se puede conseguir el mismo rendimiento por mucho menos.
Dado 66%
mientras conducía un
Ford Focus C Max
(215/50 R17 V)
en mostly town
por 25,000 easy going millas
Mala conducción después de 40.000 km. Demasiado caro.
Dado 67%
mientras conducía un
Ford Mondeo 1.6 TDCi
(215/55 R16)
en mostly motorways
por 10,000 spirited millas
Estos vinieron como equipo original en mi nuevo Mondeo Diesel Hatchback 1.6 TDi 2012, y creo que ahí radica el problema. (mi marco de referencia es un Skoda Octavia más antiguo que usa Conti Premium Contact 2)
La gama Mondeo, cuando está equipada con este pequeño motor diésel, viene con suspensión deportiva de serie. La idea es eco eco eco, por lo que la suspensión reduce la altura de conducción para que sea más aerodinámico en la autopista; todo muy bien, pero luego lo equiparon con Primacy HP.
¡Ahhhhh!...
Agarre en seco: la configuración de la suspensión ayuda a que el neumático sienta todo el peso de cualquier transferencia de peso, y chirrían como locos en cualquier curva tomada a más de 30 mph. Se desgastan de una manera MUY predecible y agradable, por lo que es agradable, pero se siente como si estuvieras conduciendo sobre barro, lo que activa las asistencias electrónicas con demasiada frecuencia para mi gusto. Además, incluso para el motor de baja capacidad, siempre se las arreglaba para patinar cuando intentaba salir rápidamente, sospecho que todo se debe al compuesto de baja resistencia a la rodadura.
Agarre en mojado: tuvimos tormentas durante las últimas dos semanas y el neumático tiene poca resistencia al aquaplaning, y el paso por curvas se ve gravemente comprometido.
No recuerdo haber pensado nada en absoluto con la nieve, así que supongo que están bien en lo blanco.
MPG: supongo que estaban bien, pero es difícil compararlo con algo cuando el motor apenas está en uso.
Comodidad: tampoco hay nada comparable, pero tampoco es demasiado intrusiva.
¿Comprar de nuevo?
No, solo cambié las ruedas delanteras por Dunlop Sport Blu Response y me impresionó que tuvieran un montón de agarre que no conocía antes y que no hicieran ningún chirrido cuando lancé el auto a mi curva amplia favorita.
La gama Mondeo, cuando está equipada con este pequeño motor diésel, viene con suspensión deportiva de serie. La idea es eco eco eco, por lo que la suspensión reduce la altura de conducción para que sea más aerodinámico en la autopista; todo muy bien, pero luego lo equiparon con Primacy HP.
¡Ahhhhh!...
Agarre en seco: la configuración de la suspensión ayuda a que el neumático sienta todo el peso de cualquier transferencia de peso, y chirrían como locos en cualquier curva tomada a más de 30 mph. Se desgastan de una manera MUY predecible y agradable, por lo que es agradable, pero se siente como si estuvieras conduciendo sobre barro, lo que activa las asistencias electrónicas con demasiada frecuencia para mi gusto. Además, incluso para el motor de baja capacidad, siempre se las arreglaba para patinar cuando intentaba salir rápidamente, sospecho que todo se debe al compuesto de baja resistencia a la rodadura.
Agarre en mojado: tuvimos tormentas durante las últimas dos semanas y el neumático tiene poca resistencia al aquaplaning, y el paso por curvas se ve gravemente comprometido.
No recuerdo haber pensado nada en absoluto con la nieve, así que supongo que están bien en lo blanco.
MPG: supongo que estaban bien, pero es difícil compararlo con algo cuando el motor apenas está en uso.
Comodidad: tampoco hay nada comparable, pero tampoco es demasiado intrusiva.
¿Comprar de nuevo?
No, solo cambié las ruedas delanteras por Dunlop Sport Blu Response y me impresionó que tuvieran un montón de agarre que no conocía antes y que no hicieran ningún chirrido cuando lancé el auto a mi curva amplia favorita.