Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el principal punto fuerte del Michelin Primacy HP, con 73 menciones positivas frente a 30 quejas, respaldadas por varios testimonios de mitad y final de vida útil. El agarre en seco suele ser favorable, con 50 comentarios positivos frente a nueve negativos, al igual que el agarre en mojado, con 39 frente a 16, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. El confort recibe elogios con más frecuencia de la que recibe críticas, pero las opiniones sobre el ruido están divididas: 29 comentarios positivos y 22 quejas. Aproximadamente uno de cada nueve critica la relación calidad-precio, mientras que alrededor de una quinta parte critica el desgaste, pese al balance general favorable. Las reseñas repetidas no muestran una tendencia común en la evolución de las prestaciones, y los informes individuales de pérdida de agarre o aumento del ruido con el desgaste no demuestran un patrón uniforme de envejecimiento.
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Valoraciones de propietarios media de 204 valoraciones
Estos neumáticos venían con el coche que compré y han estado bien. He conseguido recorrer 21.000 kilómetros con ellos y parecían estar bien, pero a 170 libras por curva, ¡es muy caro! Acabo de montar unos neumáticos económicos en la parte delantera (Wanli S1063) y se sienten exactamente igual, aunque un poco más adherentes. No tengo ninguna duda de que los Michelin pueden frenar antes en frenadas extremas en mojado, pero el precio es un poco alto. Estoy seguro de que se puede conseguir el mismo rendimiento por mucho menos.
Estos vinieron como equipo original en mi nuevo Mondeo Diesel Hatchback 1.6 TDi 2012, y creo que ahí radica el problema. (mi marco de referencia es un Skoda Octavia más antiguo que usa Conti Premium Contact 2) La gama Mondeo, cuando está equipada con este pequeño motor diésel, viene con suspensión deportiva de serie. La idea es eco eco eco, por lo que la suspensión reduce la altura de conducción para que sea más aerodinámico en la autopista; todo muy bien, pero luego lo equiparon con Primacy HP. ¡Ahhhhh!... Agarre en seco: la configuración de la suspensión ayuda a que el neumático sienta todo el peso de cualquier transferencia de peso, y chirrían como locos en cualquier curva tomada a más de 30 mph. Se desgastan de una manera MUY predecible y agradable, por lo que es agradable, pero se siente como si estuvieras conduciendo sobre barro, lo que activa las asistencias electrónicas con demasiada frecuencia para mi gusto. Además, incluso para el motor de baja capacidad, siempre se las arreglaba para patinar cuando intentaba salir rápidamente, sospecho que todo se debe al compuesto de baja resistencia a la rodadura. Agarre en mojado: tuvimos tormentas durante las últimas dos semanas y el neumático tiene poca resistencia al aquaplaning, y el paso por curvas se ve gravemente comprometido. No recuerdo haber pensado nada en absoluto con la nieve, así que supongo que están bien en lo blanco. MPG: supongo que estaban bien, pero es difícil compararlo con algo cuando el motor apenas está en uso. Comodidad: tampoco hay nada comparable, pero tampoco es demasiado intrusiva. ¿Comprar de nuevo? No, solo cambié las ruedas delanteras por Dunlop Sport Blu Response y me impresionó que tuvieran un montón de agarre que no conocía antes y que no hicieran ningún chirrido cuando lancé el auto a mi curva amplia favorita.
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Reemplacé mis neumáticos más baratos por unos Michelin y noté de inmediato una gran mejora en el manejo y el ruido. Además, mi consumo de combustible ha pasado de 48,6 mpg a 54,8 mpg. No pasará mucho tiempo antes de que recupere el precio más alto.
Coche: BMW 530D 2010 F10 Estilo de conducción: >90mph en autopista, rotondas en la ciudad + frenadas bruscas He realizado mi revisión ahora después de 10 000 millas con estos neumáticos en la parte trasera y recientemente he mejorado los delanteros. El neumático anterior era Goodyear Excellence. Ahora tengo 4 mm y 7 mm en la parte delantera.
En general, estoy muy satisfecho con estos neumáticos, excepto por la única diferencia negativa notable en el frenado en comparación con los Goodyear. Los Goodyear se sienten/tienen más agarre en el frenado en seco, mientras que los Michellin son más blandos, por lo que brindan una sensación de frenado más gradual. No estoy seguro de que esto infunda el mismo nivel de confianza en un frenado fuerte, pero estoy siendo muy crítico en este punto.
En el lado positivo, la sensación en carretera a alta velocidad ha mejorado, ya que los neumáticos se sienten más asentados en la autopista. Pasar por una rotonda tiene mucho más agarre, especialmente en mojado. Se sienten un poco más suaves, lo cual es una ventaja, sin afectar demasiado a la "sensación de dirección".
En cuanto al desgaste, sinceramente esperaba que duraran más de lo que lo han hecho. Es decir, probablemente durarán hasta 18 000 millas, lo que equivale básicamente a unos 18 meses de conducción en promedio. Diría que es mucho dinero. Eso sí, mi último Goodyear duró aproximadamente 21 000 millas desde nuevo.
El principal desafío con el BMW es que los neumáticos tienen un gran impacto en el coche y elegir el neumático equivocado puede tener un efecto adverso en el coche en general. Sin embargo, me encantaría dejar de usar estos neumáticos run-flat; es lo que recomienda BMW, así que hasta que alguien me diga con valentía "He probado estos otros neumáticos en el BMW y me encantan", mi elección aquí se limita a Primacy, Excellence, Continental, etc.
En general, no puedes equivocarte en lo que respecta a la calidad de conducción.
Mi coche estaba perfecto con el primer juego de la versión anterior de estos, pero los "ligeramente actualizados" eran TAN MALOS que tuve que visitar varias veces al concesionario principal por ruidos en la carretera. Parecía lo correcto reemplazar los originales por los mismos, pero ha sido un ENORME error de £600. Después de renunciar a que los ruidos fueran otra cosa, me vi obligado a contemplar la posibilidad de gastar otras £600 para eliminar los neumáticos como recurso con la posibilidad de desperdiciarlos si los nuevos eran iguales. Perseveré durante 24 meses para obtener valor de ellos y los reemplacé con Nexen Nblu eco ayer. Inmediatamente mi coche se TRANSFORMÓ por completo y volvió a ser como era originalmente. No puedo creer que estos neumáticos puedan ser mucho mejores por la mitad del precio. ¡Qué vergüenza, Michelin! ¿Qué cambiaron en la fórmula o el dibujo de la banda de rodadura de estos neumáticos para que sean tan malos? Si había uno o un lote defectuoso, este es igualmente malo, ya que son neumáticos de alta gama. Estoy muy contento de recuperar mi auto, ya que casi me hizo dejar de comprar este modelo porque arruinó mi disfrute del auto durante dos años.
Buen neumático. Definitivamente no destaca por su gran agarre, pero quizás se deba a la suspensión blanda y al reparto del centro de masas. Buen tacto a pesar de la dirección eléctrica de Kia. Un agarre medio en mojado. Este neumático advierte honestamente Para mi coche lo considero caro, realmente no vale la pena.
Conduzco un Honda Accord, un gran vehículo familiar pesado, principalmente por carreteras secundarias, con algunos viajes largos unas cuantas veces al año, aproximadamente 10.000 millas al año, y los neumáticos delanteros apenas han durado un año. Por el precio que pagas, no vale la pena. Los viejos que puso un propietario anterior duraban desde 2009 y creo que era un representante con un alto kilometraje. Aparentemente, Michelin los ha hecho más blandos en teoría para que agarren mejor, pero ¿quizás simplemente no se vendían lo suficiente?
Los compré como equipo original y estoy muy satisfecho. Son relativamente silenciosos y se comportan bien en superficies secas y mojadas. El único inconveniente menor es que ahora, con más de 50 000 km, están casi al nivel de los indicadores de desgaste y descubrí cuánto costará reemplazarlos. Los llevaré al límite, así que probablemente otros 2 o 3000 km.
Me los instalaron después de instalar el juego de KUMHO KU31, pensé que serían mejores debido a que son de primera calidad y tienen buena reputación. ¡QUÉ ERROR! Descubrí que los KU31 son mucho mejores en superficies mojadas y secas. Sinceramente, con la potencia de Primacy, me daba miedo conducir con lluvia. No es ninguna broma cuando sufres aquaplaning en la autopista a más de 140 km/h. También tomar curvas sobre mojado me causó serias preocupaciones porque mi auto se desviaba ya que tenía tracción trasera... ¡y no es así! Por otro lado, el desgaste es mejor. El nivel de ruido está en algún lugar intermedio: no es ruidoso ni silencioso. Este fue el quinto juego de neumáticos que le puse a mi auto y cada juego era de una marca diferente: BFgoodrich, Dunlop, Goodyear, Kumho, Michelin... Debo decir que quedé más satisfecho con los Kumho debido a la relación precio-rendimiento (además, con dos juegos de neumáticos por el mismo precio que uno de marca premium, puedes lograr el doble de kilometraje). Con estos neumáticos perdí por completo mi confianza en Michelin. No volveré a comprar. Quizás en el futuro y, sin duda, otro modelo.
