Dunlop SP Sport 2050M

Muy bien, ya escribí una reseña anterior sobre estos neumáticos a los 45 000 km. Después de 3,5 años y 65 000 km, decidí escribir una reseña actualizada.

Me encantó la respuesta y la banda de rodadura de estos neumáticos. Después de 65.000 km, parecían casi nuevos. La sensación de estos neumáticos te hacía saber lo que estaba pasando en cada curva.

El agarre en superficies mojadas era bueno o aceptable. Era bueno cuando la temperatura era superior a 10 °C y aceptable o deficiente si hacía más frío.

Al principio pensé que eran horribles cuando llovía. El concesionario Mitsubishi solía inflar mis neumáticos a 28 psi. Después de informarles que debían hacerlo a 32 psi, como sugería el manual, ¡todo cambió! Por primera vez en mi vida pude subir una colina para estacionar mi auto en el interior mientras llovía afuera. ¡Y tampoco perdí el agarre en las curvas!

También sentí que tenían un mal aquaplaning en curva.

Vino con mi Lancer. Neumáticos horribles en carreteras mojadas. El manejo y la respuesta de la carretera son excelentes. La comodidad es mala. Se maneja bien en carreteras secas. Nunca esperé que Dunlop fuera tan horrible en mojado. No compraré Dunlop durante mucho tiempo. El agarre en mojado es inaceptable. Tengo que admitir que la banda de rodadura restante es buena, pero repito, soy alguien que infla los neumáticos cada 5000 km a 32 psi y los rota cada 15000 km.

Primero que nada, bienvenidos a todos. Soy Mohamed de Egipto. Compré mi auto nuevo el 15 de mayo. Tenía instalados los neumáticos originales Dunlop. Son tan sólidos como una roca que pensé que tenía un problema con mi auto (sistema de frenos ABS como conducir un sau). Tienen un buen agarre en clima seco y caluroso. Pero aparte de eso, son una auténtica pesadilla, un viaje mortal cada vez que conduzco mi auto sobre superficies mojadas. La dirección es muy pesada y pésima. Chirrían y chirrían en todas las superficies posibles sin ningún motivo. Son tan ruidosos como un tractor, los oigo más que mi teléfono móvil. Sueño con reemplazarlos lo antes posible. Usé un Hankook Optimo y un Toyo antes en mi viejo auto Opel, ambos eran perfectos. Es la primera vez que encuentro una marca como Dunlop con un producto tan malo como este neumático. Ahora no puedo confiar en ninguna marca después de usar este neumático. Nunca los compraré de nuevo ni los recomendaré a nadie. Mala suerte Dunlop.

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Compré el auto nuevo el 15 de enero. Con los neumáticos originales Dunlop instalados. Tienen un buen agarre en clima seco y caluroso. Pero aparte de eso, son una auténtica pesadilla. La dirección es muy pesada y pésima. Chirrían y chirrían en todas las superficies posibles sin motivo alguno. Hacen tanto ruido como un tractor. La respuesta es terrible. Y finalmente se agrietaron a las 27 000 millas con toneladas de banda de rodadura restante. Los reemplacé por un juego de Hankook K415 y, adivinen qué, ahora tengo un auto que puedo disfrutar. Nunca los volveré a comprar ni los recomendaré a nadie. Mala suerte Dunlop

Los peores neumáticos que he tenido. Nunca volveré a comprar Dunlop. Estos neumáticos tienen poco agarre en seco y prácticamente ninguno en mojado. No duran mucho y tienen un índice de desgaste bajo, por lo que es necesario reemplazarlos aproximadamente a las 12 000 millas. Lo mejor de ellos es el ruido y la respuesta promedio.

Prácticamente palabra por palabra con la reseña anterior. Tengo el Mazda 6 Tamura y los neumáticos están puestos desde que era nuevo, así que no tengo otra opción. Mi coche ha recorrido 15.051 millas y también tiene una notificación de advertencia de mi primera ITV. NSF 2/3/2, OSF 2/3/2, NSR 4/5/3, OSR 4/5/2. No soy un conductor agresivo y no puedo entender por qué es necesario cambiarlos. El concesionario Mazda ha cotizado Bridgestones como reemplazo a £ 513,96, IVA incluido y montaje. No es lo que esperaba después de pagar £ 250 por el servicio y la ITV en un coche de 3 años.

Tengo un Mazda 6 Sport que compré nuevo, así que no tengo elección de neumáticos. Hace ya 3 años que lo tengo y solo he recorrido 24.000 kilómetros. Me llevé un susto esta semana, acabo de volver del concesionario después de hacerle el mantenimiento y la primera ITV. Los neumáticos tenían una nota de advertencia en la ITV. Los neumáticos delanteros tienen una banda de rodadura de 2 mm, los traseros están un poco mejor. El desgaste es irregular, todos los neumáticos están más desgastados en los bordes exterior e interior. No conduzco de forma agresiva, así que considero que el desgaste de los neumáticos es excesivo. No recomendaría estos neumáticos a nadie.

He tenido estos neumáticos en mi Mazdaspeed MPS de 320 bhp (2011) desde que era nuevo y estoy bastante satisfecho con ellos. El juego se rota cada 5000 millas y he experimentado carreteras secundarias rápidas y sinuosas y una conducción extensa en autopista (sin pista). Necesitarán reemplazarse en aproximadamente 1000 millas y han recorrido 16 200 millas hasta la fecha. Sin embargo, dan bastante miedo en agua estancada y me hicieron de costado al conducir sobre una vía de acceso a la autopista cubierta de granizo. Muy ruidosos en el uso diario. Compraré Toyo R1-R a continuación.

Este neumático es de mala calidad. A pesar de conducir con mucho cuidado, ha durado 21.000 kilómetros. Es inútil en condiciones de hielo y nieve. El agarre es deficiente en general. El consumo de combustible también parece deficiente.

Instalado en mi Mazda 6 Takuya (2.2 diésel) desde nuevo. Obtuve 24 000 rpm del juego de pastillas delantero y espero obtener más de 40 000 rpm del juego de pastillas trasero. Parece que otros autores de reseñas deben mejorar seriamente sus técnicas de conducción.

Se ajusta de serie en mi Mazda 3 MPS. Duró 10 000 millas en la parte delantera, pero tuvo que lidiar con 260 bhp.

Mazda los instaló como equipo original en un Mazda 6 2.2 Sport Diesel Estate, comprado en diciembre de 2010. Los neumáticos delanteros se desgastaron a las 9500 millas; los traseros se ven bien. He comprobado la presión de los neumáticos con regularidad y estaba en 32 psi, así que no puede ser. El rendimiento es muy bajo. No volveré a elegir estos neumáticos Dunlop. El agarre no es muy bueno.

OEM instalado en Mazda 6 desde nuevo, solo recorrió 12,500 millas cuando los neumáticos tenían 2 mm de ancho entre centros. El ruido de la carretera no es malo, pero el desgaste es muy malo. No tomo las curvas a toda velocidad, pero tampoco me demoro, y digo que nunca he tenido un juego de neumáticos en ningún automóvil que haya recorrido menos de 20,000 millas, por lo que, en mi opinión, son malos. Más adelante instalaré un juego de Dunlop Sport SP 01, así que veremos cómo funcionan.

Vienen de serie en el Mazda 5 Sport. Son bastante silenciosos y se manejan bien en seco. En los días calurosos de verano, el compuesto realmente empieza a funcionar. Aunque el desgaste de la banda de rodadura en la parte delantera y trasera está bien, debido a la configuración de inclinación negativa en la parte delantera del Mazda 5, se desgastan en el hombro interior y agrietan toda la carcasa del neumático mucho antes de que la banda de rodadura se haya desgastado. El agarre en mojado es deficiente. Las ruedas traseras también se han agrietado con 43.000 kilómetros, pero todavía con 5 mm de banda de rodadura. Parte de la culpa es de Mazda, pero parte también de este neumático. He tenido los mismos problemas con 8 neumáticos. Estos problemas de neumáticos no deberían ocurrir en un coche de 18 meses. Voy a probar una marca de neumático diferente para comparar.

Mazda los instala como neumáticos originales en la fábrica, por lo que no tuve voz ni voto en su instalación. El agarre es muy deficiente tanto en seco como en mojado. No confío en ellos a velocidades superiores a 80 km/h, por lo que no hace falta decir que no sé cómo se comportan al límite. No veo la hora de que se desgasten para poder cambiarlos. ¡¡¡NO SE ACERQUEN!!!