Continental Eco Contact 3 Reseñas - Page 4

Tuve un par de estos en la parte trasera durante los últimos miles de kilómetros. En general, parecen ser neumáticos bastante decentes. Se desgastan muy lentamente y no son demasiado ruidosos ni incómodos.

Anteriormente tenía Bridgestone B391, que todavía tengo en la parte delantera. La mayor diferencia es la tracción absoluta. La parte trasera ahora comienza a girar con la transferencia de peso, mientras que los B391 se mantuvieron firmes incluso cuando estaban desgastados.

Por economía son una buena opción, pero yo evitaría ponerlos delante porque no siento que la capacidad de frenada y de paso por curva sea suficiente para mi gusto. Aunque solo en alguna conducción enérgica o en una frenada de emergencia haría mucha diferencia.

Dicho esto, están perfectamente bien si quieres un neumático decente y no los vas a forzar en ningún momento.

Excelentes neumáticos, muy suaves y silenciosos en un motor ya silencioso. Han durado 40.000 km, lo que, en mi opinión, dentro y alrededor de la ciudad ha sido excelente.

Excelentes neumáticos, muy suaves y silenciosos en un motor ya silencioso. Han durado 40.000 km, lo que, en mi opinión, dentro y alrededor de la ciudad ha sido excelente.

La impresión inicial fue lo silenciosos que eran los neumáticos y la comodidad de conducción mejorada en comparación con los neumáticos Toyo anteriores que reemplazaron.
Excelente tacto y ni una sola vez en las 30.000 millas que recorrí me dieron motivo de preocupación, incluso cuando estaban por debajo del límite legal de profundidad de la banda de rodadura. En breve se instalará un nuevo juego de los mismos a pesar del precio superior; valen la pena por la sensación de seguridad y control que inducen.

Usamos nuestro Corsa 1.0 para viajar al trabajo, ir de compras y, ocasionalmente, para recorridos más largos.

Lo compramos nuevo y venía con neumáticos Eco Contact. Los delanteros duraron casi 50.000 millas, lo que para mí es extraordinario. Los traseros todavía tienen alrededor de 5 mm de banda de rodadura y ya han recorrido más de 55.000 millas.

El precio de los repuestos era de alrededor de 100 libras esterlinas por el par, así que no vi ningún motivo para romper con una combinación ganadora. Si tienes un Corsa de baja potencia y conduces con cuidado, esta es realmente la única opción en mi opinión.

Compré estos neumáticos para mi pequeño coche deportivo. Puede parecer extraño comprar un neumático "Eco", pero como quería mantener el mismo tamaño y perfil que el estándar de fábrica, hay muy pocas opciones; normalmente, cada marca solo tiene un modelo, lo que creo que también ocurre con Continental.

De todos modos, reemplacé los cuatro neumáticos a la vez por los Continental Eco 3, elegidos principalmente por una buena reseña en la revista Which? que elogiaba el hecho de que se trata de un diseño completamente nuevo, a diferencia de las otras marcas europeas habituales (ya saben a cuáles me refiero), cuyos diseños tienen entre 10 y 20 años. El buen manejo en seco y mojado y el buen desgaste que afirmaban me hicieron pensar que estos eran los neumáticos que debía elegir.

Lamentablemente, la primera impresión que tuve al sacar el coche del taller de neumáticos fue la falta de agarre, que ha persistido hasta el día de hoy y, 18 meses después, sigue siendo la misma. En comparación con los neumáticos antiguos (los Michelin Energy, que tenían el mismo tamaño y perfil), el cambio en el manejo del coche es asombroso. Pensé que, como los Michelin eran un modelo "energético", serían similares al modelo "Eco" de los Continental, pero me di cuenta de que no es así.

Reemplacé los cuatro porque el motor del auto está en la parte trasera, los neumáticos delanteros no se desgastan en absoluto, pero estaban cerca de cumplir 10 años (y mostraban pequeñas grietas visibles), los traseros necesitaban ser reemplazados porque se estaban acercando a sus límites de desgaste.

Donde antes daba esa sensación de un auto deportivo, como conducir sobre vías de tren tomando curvas a alta velocidad, todo eso ahora ha desaparecido, reemplazado por un subviraje molesto, vaguedad y suavidad general.

Había pensado que serían geniales para modelos de automóviles donde el bajo nivel de ruido es un factor, ¡pero eso no tiene sentido para mi aplicación!

No estoy nada contento y los reemplazaré en cuanto muestren un poco de desgaste. Para mí, es una pérdida de dinero.

Simplemente no hay otro rival. Ahora mi coche parece tener dirección asistida.

Los niveles de agarre son increíbles, los neumáticos chirrían muy cómodamente y brindan una respuesta increíble. Se adhieren como pegamento en condiciones secas y húmedas.

Reduje significativamente mi distancia de frenado y el consumo de combustible. Después de comprarlos para mi auto (mi primer auto), a partir de ahora compraré los neumáticos de gama alta y estos son exactamente eso. 10/10 en casi todo y definitivamente recomendados

Siempre recibo buenas críticas en las revistas y puedo entender por qué.

Pero no hay ningún efecto perceptible en el consumo de combustible y se desgasta más rápido que cualquier otro neumático que haya tenido.

No voy a ir allí otra vez.

Excelente neumático con gran capacidad de respuesta que proporciona un excelente agarre en todas las condiciones, excepto que no tengo experiencia en nieve, ya que vivo en Sudáfrica. Venían como equipo original en mi Ford KA Lux 2006 y probablemente los hubiera instalado nuevamente en lo que respecta a comodidad, seguridad, capacidad de respuesta y manejo. ¡Pero nunca he tenido neumáticos que me hayan dado tantos problemas en cuanto a confiabilidad! El bache más pequeño en la carretera puede causar burbujas en los flancos y debería saberlo, ya que he reemplazado 3 de los cuatro neumáticos antes de las 15000 millas debido a este problema, ¡en ocasiones separadas! ¡No volveré a comprarlo!