Lo que dicen los propietarios resumido de 45 reseñas
El agarre en mojado y en seco del Continental Eco Contact 3 suele gustar, con 16 y 15 menciones favorables, respectivamente, frente a tres y cinco críticas. La duración de la banda de rodadura es el aspecto del que más se habla, aunque las opiniones están casi igualadas: hay 13 comentarios positivos y 12 quejas; aproximadamente una cuarta parte de los propietarios expresa su decepción. Los comentarios sobre la mitad y el final de la vida útil mencionan una larga duración, pero también desgaste en los hombros y un caso de pérdida de confianza a medida que envejecía el neumático. El confort recibe ocho menciones favorables y ninguna crítica; además, el ruido recibe más elogios que quejas. La sensación de dirección divide las opiniones por igual, por lo que genera menos consenso que el agarre básico. La media del 73,5 % en 45 reseñas refleja experiencias mayoritariamente positivas o neutras, sin reseñas posteriores que permitan establecer una tendencia común relacionada con el envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 44 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 54 valoraciones
He tenido los neumáticos durante 12 meses y, con unos 400 kilómetros semanales entre Watford y Oxford, se han desgastado mucho por debajo del límite legal. El agarre en mojado es bueno teniendo en cuenta el precio del neumático en Internet y el hecho de que se trata de un neumático "ecológico". Sin embargo, estoy muy decepcionado con el índice de desgaste y este ha sido un comentario habitual de otros usuarios de neumáticos continentales.
87%
Miembro
Peugeot
185/65 R14 T
96.560 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Perfecto para mi estilo de conducción y mi coche. Llevo utilizando Continental Eco Contact 3 desde hace 8 años sin ningún problema.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
en mi auto ahora durante 3 años, puedo decir que es un buen neumático para mi Lanos 1.4, la banda de rodadura de los neumáticos delanteros está a la mitad, así que cambié la parte delantera por la trasera en la estación de servicio en Atenas, Grecia, ¡y vaya! ... los 4 neumáticos en la banda de rodadura estaban pelados y faltaba banda de rodadura, fui al concesionario y le comenté mi problema, no se sorprendió en absoluto, le dije que tenía una garantía de 4 años, solo se rió ... ¡¡¡LOS CONTINENTALS NO SON PARA MÍ ...!!!!
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Cada uno de mis coches tiene neumáticos delanteros de 165/65-14 y traseros de 185/60-14, y motor trasero con ejes oscilantes. Mis prioridades son el frenado en mojado, el agarre lateral en mojado (en charcos húmedos, no profundos) y un comportamiento predecible y comunicativo en el límite. Los EC3 tienen un buen desempeño en esos términos. No me interesa cuánto duren ni lo cómodos que sean y, en general, prefiero compuestos más suaves, de desgaste rápido y competentes en carreteras resbaladizas. Si tienen un defecto, es una estructura bastante empapada. Mi solución para eso es usarlos con presiones de alrededor de 35 para obtener la respuesta del tren delantero que quiero y luego ajustar el trasero para obtener el equilibrio de manejo que me gusta. Funcionan bien y, como su agarre en mojado es mejor que cualquier otra cosa que pueda conseguir en ese tamaño en Australia, es un pequeño defecto que compensar. Soy un cliente habitual, aunque recientemente he instalado Premium Contact 2 en la parte delantera del 4CV (mismos comentarios que los anteriores, excepto que la parte delantera es más nítida). Recomendado.
Agarre y respuesta en seco: no son buenos; la sensación es como si la carretera estuviera mojada incluso cuando está caliente y seca. El auto nunca se siente seguro en línea recta y se desvía de su curso debido a los vientos cruzados y al adelantar camiones grandes. Ajustar las presiones de aire entre la velocidad máxima recomendada por Fiat y la configuración de carga y luego volver a las presiones estándar hizo poca diferencia. Agarre en mojado: lo mejor que puedo decir sobre el Continental EcoContact 3 es que es aceptable en asfalto mojado. La banda de rodadura tiene pocas laminillas (ranuras diminutas), por lo que es probable que el agarre en invierno sea deficiente (otro crítico describió que no frena en absoluto sobre hielo). Progresividad: Coincido con el conductor del X19 en lo del subviraje, la imprecisión y la suavidad general. El agarre en curvas empieza siendo bajo y se deteriora con chirridos o rechinidos a medida que las ruedas delanteras se abren; al menos las traseras nunca se sueltan. El Panda con tracción delantera no es un coche deportivo, pero he conducido varios de este mismo modelo que se sienten mucho mejor con neumáticos diferentes. Comodidad: conducción suave pero muy ruidosa a más de 100 km/h (60 mph). Requiere tapones para los oídos, ya que impide hablar y escuchar música en viajes largos. Otros neumáticos de esta marca y modelo de coche son mucho más silenciosos. Desgaste: Si los hubiera tenido en mi propio coche en lugar de en uno de alquiler, no esperaría a que se desgastaran; los reemplazaría por unos neumáticos de mejor calidad. No, no los volvería a comprar y desaconsejaría su compra a otras personas.
Los conductores de automóviles inteligentes son progresistas o están programados exclusivamente para conducir en zonas urbanas locales.
Cualquiera de las dos circunstancias es adecuada para estos neumáticos.
Los he usado desde 2008, pero sufrieron un desgaste prematuro debido a que mi concesionario Smart, Smart Mercedes Benz Colindale, en el noroeste de Londres, reemplazó los componentes de la dirección bajo garantía y no volvió a hacer funcionar el vehículo. Admitieron que ofrecían 80 libras de descuento en la próxima revisión mayor. ¡No, gracias!
Los dos neumáticos delanteros sufrieron un desgaste avanzado del borde interior a las 23.000 millas. El resto de los neumáticos tenían un desgaste insignificante a este kilometraje. Los neumáticos traseros también tenían un desgaste insignificante.
Los Conti son quizás los neumáticos que mejor se adaptan a los Smart.
He conducido el coche hasta el 100% de los límites de manejo en el IAM Skills Day controlado, y he descubierto que los Conti proporcionan una advertencia temprana del subviraje, el talón de Aquiles del Smart.
Estoy totalmente en desacuerdo con publicaciones anteriores sobre manejo.
Llevo dos años usándolos en mi Alfa Romeo 146 1.4 Twin Spark y tengo que decir que el agarre en seco es muy bueno, mientras que el agarre en mojado es ligeramente inferior al que cabría esperar. Proporcionan una respuesta adecuada y son bastante progresivos; el desgaste, después de 15.000 km, es mínimo: todavía queda casi toda la banda de rodadura. En cuanto a la comodidad, son buenos, pero la próxima vez optaré por los ContiEcoContact 5, que han mejorado mucho.
Recorrí 63.000 km y creo que recorreré 10.000 más con los mismos neumáticos. Es un poco ruidoso, pero el rendimiento tanto en seco como en mojado es suficiente.
Excelente neumático. Todavía tengo dos de los 4 originales en el coche, después de haberlos usado 100.000 km. Ahora están al límite, pero después de 100.000 km, ¿qué más se puede pedir? Gran rendimiento en seco y mojado, un poco ruidoso, pero solo en comparación con los de gama alta, gran consumo de combustible/baja resistencia, por no mencionar el desgaste ultrabajo. Ahora estoy buscando neumáticos nuevos y me quedaré con los Conti, pero probablemente cambie a su hermano menor, el EcoContact 5, si el precio es adecuado. Muy recomendable por la relación calidad-precio.
Tengo estos neumáticos en mi Aygo, un coche de 800 kg, muy ligero. Después de solo 12.000 millas, me quedan alrededor de 3 mm de banda de rodadura y no estoy tan impresionado con el desgaste, incluso considerando mi pesado pie derecho. También tuve un momento aterrador en el hielo con estos neumáticos a 10 mph, donde me deslicé durante unos cientos de metros, subí a un cruce elevado, lo crucé y bajé por el otro lado. No ofrecieron ningún tipo de frenado. Dicho esto, se comportan sorprendentemente bien en condiciones secas y con lluvia. Creo que el hielo es una condición demasiado dura para ellos. Seguramente buscaré alternativas al momento de reemplazarlos, o al menos consideraré neumáticos de invierno.
Los he estado usando en el eje delantero durante unos 30.000 km. Parecen estar aproximadamente a la mitad del hilo. Nunca tuve problemas con el agarre, pero soy un ciclista fácil de conducir.
