Los mejores neumáticos para el Smart Fortwo passion

Terminé con los r1r porque los bloques de goma más grandes en el interior del neumático realmente marcan una gran diferencia en la estabilidad en la parte trasera con el coche inteligente que creo que tiene una caída de -3° en la parte trasera. Les puse 11.500 millas en 3 años conduciendo todo el año en el PNW. Los neumáticos se sentían seguros en la calle y pude alcanzar un ritmo en seco en el que los neumáticos empezaron a ponerse un poco resbaladizos. Y en mojado, frío y con hojas mojadas, estos r1r cortaban como mantequilla... Me sorprendió bastante que la tracción en mojado se sintiera casi como en seco. El dibujo de la banda de rodadura también se comportó decentemente en la nieve, nunca me quedé atascado. Hacia el final y cuando se acercaban los indicadores de desgaste, los neumáticos empezaron a deslizarse y a ser menos predecibles en mojado. Estos neumáticos estuvieron en el coche aparcado a la intemperie durante 3 años en todo tipo de clima, conduciéndolo semanalmente. Así que sí, definitivamente sufrieron un maltrato climático. Tenía estos neumáticos 195 en llantas de 5.5 pulgadas y son demasiado anchos, pero no encuentro neumáticos 185 de buena calidad. Así que quedan un poco apretados. Estoy seguro de que se verían aún mejor con la configuración adecuada.

Al igual que otros aquí, tengo un Smart Fortwo 450, lo que significa que tienes opciones algo limitadas cuando se trata de reemplazo.

Una vez que esté fuera del ámbito de los neumáticos económicos en el Reino Unido, básicamente me limitaré a elegir entre Sincera 110 ecoruns o una combinación de Continental ecocontact.

Los Continentales tienen un precio mucho más alto que los Falkens: incluso con un descuento del 15% de mi proveedor, sigo pagando £65 más por 4 neumáticos de lo que pagaría si eligiera los Falkens sin descuento (£345 frente a £410).

No solo eso, sino que tendría una mezcla de ecocontact 3 y 6, lo que me parecía extraño porque tendría que pagar una prima elevada por un neumático que tenía esencialmente 3 generaciones de antigüedad. ¡La investigación en este sitio me mostró que el ecocontact 3 se lanzó inicialmente en 2003!

Pero, más caro es igual a mejor, ¿no?

Parece que no.

Las críticas en este sitio web sobre los Continental parecen ser menos que elogiosas, sobre todo en comparación con los ecoruns que ya tengo en el auto.

Llevo un par de años con el Sinceras (desde que lo compré) y unos 24.000 km. Al ser un Smart, prácticamente no hay desgaste en la banda de rodadura, ya que es muy ligero. Sin embargo, los neumáticos están empezando a deteriorarse, ya que datan de 2015. En general, viendo el historial de la ITV y la fecha de los neumáticos, supongo que no han recorrido más de 32.000 km.

Normalmente los habría cambiado antes, pero como el coche rara vez supera los 32 km/h en Londres, no he tenido que preocuparme por reventones a alta velocidad. Sin embargo, la semana pasada tuve que hacer un viaje más largo por la autopista y le prometí a Dios que si no me mataba en un atentado, los cambiaría esta semana.

En el tiempo que he tenido el coche con el Sinceras puedo decir que he quedado impresionado.

Conduzco un SLK 55 como coche de fin de semana/verano y tengo neumáticos Michelin en él.

Me imagino que cada persona busca cosas distintas para cada neumático y coche. No espero que los Sincera ofrezcan el mismo nivel de agarre que los Michelin, pero en el Smart mis prioridades son diferentes: un excelente agarre en mojado. No quiero sufrir aquaplaning en un coche con una distancia entre ejes tan corta y un nivel de ruido y confort tan alto.

En este sentido, los Sinceras obtienen una alta puntuación. Debo aclarar que me encuentro en una situación inusual: los neumáticos todavía tienen mucha banda de rodadura, pero sin duda son mucho más frágiles después de estar en uso durante 10 años y expuestos a la luz ultravioleta durante todo ese tiempo, con la consiguiente degradación.

Ciertamente esperaba que el nuevo Sinceras fuera aún mejor.

En resumen, son un neumático excelente para su automóvil familiar habitual, donde el rendimiento en climas húmedos, el ruido y la comodidad de conducción son más importantes que el agarre en los límites, y ciertamente son mejores que algunos neumáticos que son más caros.

Compré estos neumáticos después de leer una reseña en este sitio web. Como dijo ese señor, un Smart ForTwo tiene tamaños de neumáticos extraños y, por lo tanto, una selección limitada de neumáticos de calidad. Las principales opciones disponibles eran Bridgestone Turanza T005, Continental ContiEcoContact 3 o estos Falkens. Como había tenido los Conti en otro coche, los rechazaron por su terrible agarre en mojado. Los Bridgestone eran muy caros y los tenía en un coche de alquiler y no me impresionaron demasiado porque parecían bastante ruidosos.
Después de montar los Falkens, me impresionó de inmediato su bajo nivel de ruido, su comodidad y sus niveles de agarre en seco. Para ser sincero, no esperaba con ansias su rendimiento en mojado, sin embargo, fueron mucho mejores de lo esperado y he adquirido confianza en sus habilidades y han controlado la tendencia del Smart a subvirar. Es demasiado pronto para evaluar su desgaste, pero como el Smart es tan ligero, tiende a no ser un problema tan grande. Una mejora enorme con respecto a los terribles neumáticos económicos con los que venía. En general, estoy realmente impresionado, especialmente porque los cuatro neumáticos costaron 280 libras.

Compré 4 de estos SN110 para reemplazar los neumáticos de mi Smart Fortwo. Los delanteros existentes eran Bridgestone B100 de 8 años (155/60/15), todavía con la mitad de la banda de rodadura restante (¡después de 37k!), pero extremadamente ruidosos, incómodos y francamente letales en mojado, etc. Los traseros existentes eran Khumo ES01 de 5 años (175/55/15), un montón de banda de rodadura pero ruidosos y simplemente normales en todos los sentidos. Cualquiera que tenga un Smart Fortwo te dirá que las opciones de neumáticos son limitadas debido a los tamaños de neumáticos bastante extraños, las opciones estándar eran, en realidad, Bridgestone, Continental (basura) y Falkens... El instalador de neumáticos local sugirió los Falkens, ya que están recibiendo quejas sobre el ruido de los Bridgestone T005. Para empezar, los Falkens son notablemente más baratos que las ofertas de Bridgestone/Continental, pero no dejes que eso te desanime porque estos neumáticos son buenos, realmente buenos. Son súper silenciosos (incluso en un coche Smart), súper cómodos (incluso en un coche Smart), excelentes en mojado (incluso en un coche Smart) y funcionan bien en seco (incluso en un coche Smart). Como otros han mencionado, son suaves, así que no espero que duren mucho, pero para ser honesto, realmente no me importa... especialmente por el precio pagado... Soy mucho más feliz teniendo un neumático barato, confiable, con buen agarre, cómodo y silencioso que tengo que reemplazar, digamos, cada 5 años, que un neumático ruidoso, chocador y poco inspirador que dura 10 años (pero cuesta la mitad del precio). Antes de que alguien más lo diga, mi otro coche es un BMW que calcé felizmente con neumáticos Michelin Primacy 4 run flats (que también me encantan), así que no soy un idiota al que "le gusta lo barato" sin pensar en la seguridad, etc., simplemente no soy un idiota al que "le gusta lo caro" porque son caros... Bien hecho Falken... el SN110 es un neumático fantástico para un coche de todos los días.

Tengo la última versión de estos neumáticos, los YH18, pero no hay ninguna categoría para ellos en este momento. No sabía cómo calificar estos neumáticos del 1 al 10, así que dejé todas las categorías como NA. Los tengo instalados en la parte trasera de mi coche desde hace poco más de un año y no he tenido ningún problema con ellos. No sé qué más decir, en realidad son solo neumáticos y mantienen el coche rodando sobre el suelo.

No sabía cómo calificar estos neumáticos del 1 al 10, así que dejé todas las categorías como NA. Los tengo instalados en la parte delantera de mi coche desde hace poco más de un año y no he tenido ningún problema con ellos. No sé qué más decir, en realidad son solo neumáticos y mantienen el coche rodando sobre el suelo.

Más silencioso que los Bridgstones originales, un poco menos adherente en seco pero más progresivo y predecible en las escapadas.
Mucho mejor en mojado y en una clase totalmente diferente una vez que el clima se vuelve frío. Las mañanas heladas y el lodo no son un problema y es divertido pasar a los 4x4 atascados en la nieve.
Hay que tener cuidado con la distancia que hay entre el vehículo que va detrás y el que frena, ya que los que van detrás no tienen ninguna posibilidad de detenerse si se frena muy bruscamente.

Los conductores de automóviles inteligentes son progresistas o están programados exclusivamente para conducir en zonas urbanas locales.

Cualquiera de las dos circunstancias es adecuada para estos neumáticos.

Los he usado desde 2008, pero sufrieron un desgaste prematuro debido a que mi concesionario Smart, Smart Mercedes Benz Colindale, en el noroeste de Londres, reemplazó los componentes de la dirección bajo garantía y no volvió a hacer funcionar el vehículo. Admitieron que ofrecían 80 libras de descuento en la próxima revisión mayor. ¡No, gracias!

Los dos neumáticos delanteros sufrieron un desgaste avanzado del borde interior a las 23.000 millas. El resto de los neumáticos tenían un desgaste insignificante a este kilometraje. Los neumáticos traseros también tenían un desgaste insignificante.

Los Conti son quizás los neumáticos que mejor se adaptan a los Smart.

He conducido el coche hasta el 100% de los límites de manejo en el IAM Skills Day controlado, y he descubierto que los Conti proporcionan una advertencia temprana del subviraje, el talón de Aquiles del Smart.

Estoy totalmente en desacuerdo con publicaciones anteriores sobre manejo.

El concesionario instaló un par de S1200 en la parte trasera de un Smart Fortwo con 27.000 millas, en reemplazo de los Conti originales.
Teniendo en cuenta el motor trasero, la tracción trasera y el peculiar manejo del motor (después de haberlo llevado a una prueba de conducción con el equipamiento original), el Wanli' me decepcionó peligrosamente en la rotonda, en la entrada del supermercado, de hecho, en cualquier lugar donde la superficie de la carretera no estuviera seca y en perfecto estado. Sentí que mi nueva compra y mi vida estaban en riesgo y sigo teniendo mucho cuidado en todas las condiciones. Lo que puedo ahorrar en ropa interior lo voy a gastar en neumáticos adecuados.