Verano Turismo Pruebas de Neumáticos

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Con la llegada de la primavera, ADAC acaba de publicar su enorme prueba de neumáticos de verano 2011, que incluye 33 neumáticos. Este año, han optado por probar dos tamaños de neumáticos más pequeños: 195/65 R 15 V y 175/65 14 T. Aunque estos tamaños de neumáticos son ligeramente más relevantes para el mercado europeo en comparación con el mercado británico, obsesionado con las ruedas grandes, siguen siendo un buen indicador de quién lo está haciendo bien en 2011.


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Auto Zeitung siempre realiza buenas pruebas de neumáticos y este año ha probado 14 neumáticos 225/45 r17 diferentes en un Audi A3, incluidos neumáticos nuevos de Goodyear, Pirelli, Sava, Nexen y Firestone.

Los resultados están más disputados que nunca, con las puntuaciones de rendimiento en seco y en mojado muy disputadas. En general, el nuevo Pirelli P Zero gana gracias a su agarre en mojado increíblemente alto y sus sólidas puntuaciones en todas las categorías. El nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2 ocupa el segundo lugar gracias a su frenado líder en su clase y su baja resistencia a la rodadura, mientras que el neumático hermano de Goodyear, Dunlop Sport Maxx TT, completa el top 3 gracias a su manejo deportivo y su excelente agarre en todo momento.

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No es frecuente tener la oportunidad de probar diferentes neumáticos en coches idénticos uno tras otro, así que cuando nos presentaron 3 Audi A7 con 3 neumáticos de verano de máximo rendimiento diferentes en 255/35 19 solo teníamos una cosa en mente: ¡una comparación de manejo subjetivo!

Lea los resultados completos de la tanda de penaltis...









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Por segunda vez en 2010, EVO ha publicado una excelente prueba de neumáticos de verano. La primera prueba, publicada en julio, se centró en un MX5 RWD con neumáticos 205/45 17 y fue ganada por Continental con el ContiSportContact 3. En esta prueba de neumáticos, EVO ha utilizado un Renaultsport Mégane 250 Cup con neumáticos 235/35 r19 para probar 9 neumáticos de rendimiento ultraalto/máximo rendimiento...







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Con los precios del combustible por las nubes, los "neumáticos ecológicos" (o neumáticos con resistencia a la rodadura ultrabaja) son un tema candente. Tradicionalmente, los neumáticos ecológicos han sido como los neumáticos normales, solo que con un compuesto de caucho más duro. Si bien esta es una forma eficaz de ahorrar combustible, cuanto más duro es el compuesto de los neumáticos, menos agarre produce, lo que significa que la gente tenía que considerar si el riesgo de los neumáticos con bajo agarre valía la pena por el ahorro de combustible.

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La prueba de neumáticos de verano UHP de Auto Express de este año llega en un momento un tanto extraño: el número 1131 se publicó el 8 de septiembre. Si bien puede haber llegado en un momento en el que el país está empezando a pensar en los neumáticos de invierno, Auto Express ha hecho un excelente trabajo al escribir 9 páginas dedicadas a 12 neumáticos de verano de alto rendimiento en 10 disciplinas diferentes. Para llevar a cabo estas pruebas, Auto Express tomó prestado el Contidrom en Alemania, una flota de autos de prueba Skoda Octavia con los neumáticos opcionales de tamaño 225/45 r18 y compró 2 juegos de cada neumático probados al azar para asegurarse de que los fabricantes no enviaran "neumáticos especiales".

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A continuación se muestran los resultados de las pruebas de neumáticos de Autocar de 2010 para la sección de tracción trasera de la prueba. Para leer los comentarios y los resultados de la prueba de neumáticos de tracción delantera , haga clic aquí

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Siempre es bueno contar con una prueba de neumáticos de la revista británica, y esta semana Auto Car nos ha proporcionado no una, sino dos pruebas excelentes.

Al probar neumáticos 205/55 r16 en un VW Golf de tracción delantera y neumáticos 225/45 r17 en un Mercedes C280 de tracción trasera, Auto Car visitó la pista de pruebas de Uvalde en Texas, EE. UU., para someter los neumáticos elegidos a siete disciplinas diferentes.

Se probaron neumáticos de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin y Vredestein, haciendo eco del mensaje de Auto Cars de 2008: los neumáticos económicos no valen el riesgo, especialmente en un clima húmedo como el del Reino Unido.

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Auto Zeitung ha calificado 10 neumáticos Premium Touring en las pruebas habituales de neumáticos de Ultra Alto Rendimiento, lo que supone un cambio agradable. Al igual que en otras pruebas de neumáticos de 2010, han incluido una prueba de resistencia a la rodadura para garantizar que el ahorro de combustible del neumático se tenga en cuenta en la puntuación final.

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Esta es la segunda parte de la prueba de neumáticos de verano europea de 2010: 185/65 R15. Para leer la reacción y ver los resultados de los neumáticos de tamaño 225/45 R17, lea la primera parte.
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El club automovilístico alemán ADAC, el Touring Club (TCS) de Suiza y la revista austriaca AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) han publicado este año la prueba grupal de neumáticos de verano para ayudar a los compradores a elegir el mejor neumático para la temporada cálida de 2010. En esta prueba extremadamente completa se han realizado las pruebas habituales de rendimiento en seco y en mojado, junto con la puntuación del consumo de combustible, los índices de desgaste y el ruido de los neumáticos.

Al igual que en la prueba de neumáticos AMS, las principales marcas volvieron a dominar la tabla de resultados con Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone y Goodyear ocupando 10 de las 12 primeras posiciones.

Tanto Nokian como Hankook han demostrado una vez más su fuerza en la categoría media y han terminado las pruebas entre los "6 grandes", mientras que las marcas económicas Goodride, Wanli y Sunny fueron descritas como peligrosas gracias a su lamentable rendimiento en seco y mojado.
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Si le interesan los neumáticos deportivos de alta calidad y de altísimo rendimiento, esta es la prueba de neumáticos que debe leer. La publicación alemana líder en el sector del automóvil, Auto Bild, ha probado exhaustivamente nada menos que 7 neumáticos de carretera de alta calidad y de altísimo rendimiento en un Mercedes C63 AMG de 6,3 litros y 457 CV.

Haga clic para leer la prueba completa de neumáticos.


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En los últimos años, las marcas de gama media y económica han conquistado el mercado de los neumáticos. Neumáticos como el Falken FK452, el Toyo T1R y el Uniroyal Rainsport 2 han demostrado tener un rendimiento excelente y una buena relación calidad-precio en comparación con algunas de las ofertas de gama alta. Sin embargo, este año parece que los fabricantes de gama alta han dado un paso más y han lanzado excelentes actualizaciones para sus gamas. Las pruebas de neumáticos de Auto Motor und Sport [AMS] de 2009 estuvieron dominadas por los neumáticos de marcas de gama alta y AMS cree que los coches de gama alta, como el Mercedes Clase E utilizado en esta prueba de neumáticos, deberían circular con neumáticos de gama alta.

La mayoría de las innovaciones en neumáticos provienen de los seis grandes fabricantes y las patentes se conceden rápidamente, lo que impide que los fabricantes de bajo coste repitan sus descubrimientos. Debido a esto, AMS decidió probar neumáticos de los que considera los "10 mejores" fabricantes premium. Los seis grandes son Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop, Bridgestone y Michelin, y también se incluyen en la prueba Uniroyal, que forma parte de Continental, Vredestein, que ha sido recientemente adquirida por el gigante indio Apollo Tires, Nokian, un fabricante independiente de Finlandia, y Hankook, una marca coreana de "gama media" que se está moviendo rápidamente hacia el sector premium.

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La revista EVO goza de un gran respeto en el sector, por lo que su prueba de neumáticos de 2007 ha sido una de las más comentadas del año. Desde 2007, los alemanes han publicado una serie de excelentes pruebas de neumáticos en grupo, pero las páginas de EVO han permanecido extrañamente desprovistas de las botas negras. Afortunadamente, este mes todo ha cambiado.

Sintiendo las altas expectativas, los escritores de EVO seleccionaron 9 neumáticos para probar y visitaron el Contidrome en Alemania para ponerlos a prueba en 9 pruebas diferentes.

Como EVO eligió un MX5 como modelo de prueba, que tiene neumáticos traseros relativamente pequeños (205/45 r17), la elección de neumáticos de alto rendimiento fue algo limitada y la mezcla final un poco extraña.

Neumáticos en prueba:
- Bridgestone Potenza RE050A
- Continental Contisportcontact 3
- Hankook Ventus K12 EVO
- Kumho Ecsta LE Sport KU39
- Michelin Piloto Exalto PE2
- Uniroyal Rainsport 2
- Vredstein Ultrac Cento
- Yokohama Advan Neova AD08
- Zeetex HP103

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Seremos breves: en 2010, Auto Zeitung probó 9 neumáticos de verano de altísimo rendimiento en un VW Scirocco de 200 CV.

La revista analiza la resistencia al aquaplaning (en la que unos sensores determinan la velocidad a la que flota un neumático en 7 mm de agua estancada), el frenado (a partir de 100 km/h tanto en mojado como en seco), una vuelta cronometrada en mojado y en seco, y cómo responden los coches al límite. Este año, Auto Zeitung también ha probado la resistencia a la rodadura de cada neumático con una máquina específica.

Los aspectos más destacados incluyen...

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Puede que estemos ya en 2010, pero hemos encontrado no uno, sino dos excelentes tests de neumáticos de 2009. Parece que, mientras estábamos pendientes de las revistas alemanas ADAC y Auto Zeitung , Auto motor und Sport ha pasado desapercibida. Es más, como todas las revistas alemanas de coches, han hecho un trabajo bastante excelente probando neumáticos de verano e invierno en 2009.

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¿Demasiado bueno para ser verdad? Una prueba de neumáticos con neumáticos premium de rendimiento ultraalto, rendimiento de gama media y neumáticos semi lisos para circuitos. ¡La revista australiana MOTOR ha hecho exactamente eso! Siga el enlace a continuación para ver los resultados de la prueba.



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¿Es este el nuevo rey del alto rendimiento? ¡Siga leyendo la prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung de 2009 con algunos resultados sorprendentes!







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En febrero de 2005, la prestigiosa revista Autobild realizó una prueba de neumáticos en pista en la que participaron 5 marcas líderes.

Esta revisión nos brinda una excelente idea de los distintos niveles de rendimiento que ofrecen los neumáticos para trackday.
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