2009 Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung

En Alemania, las pruebas anuales de neumáticos son la norma. Auto Zeitung es la revista especializada más antigua y respetada de Alemania y acaba de publicar su prueba de neumáticos 2009. Para probar los neumáticos más nuevos, utilizan el tamaño común 225/45 R 17 Y en un VW Golf FSI con 170 CV.

Durante las pruebas, inspeccionan las siguientes características tanto con datos subjetivos (sensaciones) como con datos medidos reales:
#MARKER5## Aquaplaning: La velocidad a la que el automóvil comienza a aquaplaning.
Frenado: 100km/h hasta detenerse, midiendo el tiempo y la distancia de frenado.
Manejo: Una vuelta cronometrada.
Manejo subjetivo: Evaluación de la sensación y progresividad del neumático en pista.
Eslalon: La velocidad media entre conos separados por 18 metros.

Los resultados son sorprendentes. Incluyendo tanto los datos medidos como las puntuaciones subjetivas, los resultados finales se ven así:
1. Pirelli P Zero
2. Continental Sport Contact 3
3. Dunlop SP Sport Maxx TT
4. Hankook Ventus V12 Evo
5. ##MARCADOR35##Bridgestone Potenza RE 050 A##MARCADOR36####MARCADOR37## 6. Michelin Pilot Sport 2
7. Uniroyal Rainsport 2
8. ##MARCADOR44##Nokian ZG2##MARCADOR45####MARCADOR46## 9. Goodyear Eagle F1 A
10. ##MARCADOR50##Vredestein Ultrac Sessanta##MARCADOR51####MARCADOR52## 11. BF Goodrich G-Force Profiler
12. Firestone firehawk S790
13. ##MARCADOR59##Fulda Carat Excelero##MARCADOR60####MARCADOR61## 14. ##MARCADOR62##Kumho Ecsta##MARCADOR63####MARCADOR64## 15. Bravuris Barum
16. Toyo T1R

Los resultados son interesantes por varias razones. Si nos fijamos en la última prueba de neumáticos EVO, los neumáticos que esperábamos que puntuasen bien han sido superados por contendientes bastante inesperados. El Goodyear Eagle F1A, ganador de la prueba EVO, puntuó bien en los datos brutos, pero fue acusado de ser difícil de conducir al límite. Esta crítica también se dirigió al segundo clasificado de EVO, el Vredestein Ultrac Sessanta. Pirelli debe haber mejorado mucho el P Zero, ya que normalmente puntúa en el tercio inferior de las pruebas de grupo, pero esta vez lidera el grupo tanto en los datos medidos como en el manejo subjetivo, mientras que Toyo, un favorito de los preparadores, terminó en un sorprendente último puesto.

¿Qué podemos concluir de esto? Claramente, el P Zero ha tenido una actualización significativa, y Pirelli es una vez más un serio contendiente en el mercado de reemplazo. El Hankook Ventus V12 también se sitúa en una posición sorprendentemente fuerte y, en los próximos 12 meses, podría robarle fácilmente la corona a Toyo como el neumático de rendimiento económico que conviene utilizar. ¿En cuanto al resto de los resultados? Si conduces un Golf u otro coche de tracción delantera fabricado sobre la plataforma VAG, puedes hacer una elección de neumáticos bastante precisa, pero si conduces un tipo de coche diferente, como un vehículo de tracción trasera, entonces, como dicen, "tu rendimiento puede variar"...
#MARKER73## Las primeras posiciones 8 basadas en los datos brutos mostraron una historia ligeramente diferente:
1. ##MARCADOR75##Pirelli P Zero [257]##MARCADOR76####MARCADOR77## 2. Hankook Ventus V12 Evo [238]
3. Goodyear Eagle F1 A [237]
3. Vredestein Ultrac Sessanta [237]
3. Bridgestone Potenza RE 050 A [237]
6. Michelin Pilot Sport 2 [232]
7. Dunlop SP Sport Maxx TT [231]#MARKER95## 8. Uniroyal Rainsport 2 [226]#MARKER98##
Puedes leer una versión traducida del artículo completo aquí:
#MARKER101## https://www.autozeitung.de/reifentests/sommerreifen-der-dimension-22545-r-17