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Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024]
- Medida probada
- 255/55 R18
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 17
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 93,69 | 43,9 | 88,2 | 97,1 | 37,7 | 76,6 | 6,71 | 68,0 | 10,26 | 93,9 | 30,1 | 3,51 | 58,8 | 90,2 | 66,0 | 11,2 | 4,22 | 1,85 | 0,97 | 98,6 | 73,4 | 96,1 | 9,0 | 88,9 | |
Puntos fuertesEl Falken Wildpeak A/T AT3WA es el neumático todoterreno más seguro en mojado, segundo en frenada en mojado, en el círculo mojado y en ambas pruebas de aquaplaning, y el mejor en grava en manejo y frenada, segundo en tracción en grava y en barro. A tener en cuentaSus resultados sobre nieve son solo cuartos de los cinco neumáticos probados sobre nieve, y comparte el nivel de ruido más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,07 × 26,73% = 25,95 Húmedo93,89 × 36,63% = 34,39 Nieve90,19 × 25,74% = 23,22 Fuera de la carretera98,63 × 0,99% = 0,98 Comodidad96,05 × 4,95% = 4,75 Resistencia a la rodadura88,89 × 4,95% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1= | — | — | 43,1 | 90,2 | 99,1 | 32,5 | 80,4 | 6,84 | 69,7 | 10,32 | 100,0 | — | — | — | — | 62,2 | 11,7 | 4,09 | 1,78 | 0,58 | 87,6 | 70,5 | 100,0 | 8,0 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Continental CrossContact H/T es el mejor neumático en carretera: el mejor en todas las pruebas en mojado, con la frenada en mojado más corta por un amplio margen, el manejo en seco más rápido, la resistencia a la rodadura más baja y el ruido más bajo. A tener en cuentaEs el último en manejo en grava y en tracción en grava, arena y barro, y como no está homologado para invierno no fue probado sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,07 × 26,73% = 26,48 Húmedo100 × 36,63% = 36,63 Nieve— Fuera de la carretera87,55 × 0,99% = 0,87 Comodidad100 × 4,95% = 4,95 Resistencia a la rodadura100 × 4,95% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3= | 2 | 93,68 | 44,4 | 87,8 | 96,3 | 39,7 | 76,8 | 6,41 | 59,4 | 7,77 | 88,9 | 27,3 | 3,70 | 64,7 | 98,0 | 62,9 | 11,7 | 4,15 | 1,90 | 0,94 | 96,4 | 70,9 | 99,4 | 9,3 | 86,0 | |
Puntos fuertesEl General Grabber AT3 es fuerte sobre nieve, segundo en tracción y tercero en frenada y manejo, con la mejor tracción en arena y la segunda vuelta de manejo en mojado más rápida. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning en recta y el penúltimo en curva y en manejo en grava. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,31 × 26,73% = 25,74 Húmedo88,91 × 36,63% = 32,57 Nieve98,01 × 25,74% = 25,23 Fuera de la carretera96,44 × 0,99% = 0,95 Comodidad99,44 × 4,95% = 4,92 Resistencia a la rodadura86,02 × 4,95% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3= | — | — | 44,6 | 89,0 | 96,8 | 40,5 | 75,3 | 6,41 | 60,7 | 6,41 | 87,1 | — | — | — | — | 64,2 | 11,8 | 4,15 | 1,87 | 1,01 | 97,7 | 70,7 | 99,7 | 9,8 | 81,6 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure tiene la mejor tracción en barro y es el segundo neumático más silencioso, con una dirección receptiva en carreteras secas. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning en curva y el penúltimo en recta, tiene la segunda resistencia a la rodadura más alta, y no está homologado para invierno. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,76 × 26,73% = 25,87 Húmedo87,12 × 36,63% = 31,91 Nieve— Fuera de la carretera97,74 × 0,99% = 0,97 Comodidad99,72 × 4,95% = 4,94 Resistencia a la rodadura81,63 × 4,95% = 4,04 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,60 | 42,3 | 89,2 | 99,4 | 40,5 | 75,0 | 6,53 | 66,1 | 9,39 | 90,1 | 36,0 | 3,22 | 55,7 | 81,1 | 65,0 | 12,1 | 4,23 | 1,85 | 0,92 | 95,9 | 72,9 | 96,7 | 9,0 | 88,9 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Dueler A/T 002 tiene la frenada en seco más corta, la segunda vuelta de manejo en seco más rápida y la mejor tracción en grava, y es tercero en el círculo mojado y en aquaplaning. A tener en cuentaEs el último de los neumáticos probados sobre nieve en frenada, tracción y manejo sobre nieve, y tiene la frenada en grava más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,45 × 26,73% = 26,58 Húmedo90,06 × 36,63% = 32,99 Nieve81,13 × 25,74% = 20,89 Fuera de la carretera95,9 × 0,99% = 0,95 Comodidad96,71 × 4,95% = 4,79 Resistencia a la rodadura88,89 × 4,95% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 91,37 | 45,5 | 87,1 | 94,8 | 49,0 | 69,6 | 6,24 | 66,1 | 8,62 | 82,4 | 27,1 | 3,75 | 66,2 | 99,5 | 64,2 | 12,0 | 4,20 | 1,88 | 0,93 | 96,2 | 71,9 | 98,1 | 8,9 | 89,9 | |
Puntos fuertesEl Loder AT1 tiene la mejor tracción sobre nieve y es segundo en frenada y manejo sobre nieve, con la segunda resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaTiene la frenada en seco y en mojado más larga y la vuelta de manejo en mojado más lenta, con un manejo en mojado impredecible. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,77 × 26,73% = 25,33 Húmedo82,37 × 36,63% = 30,18 Nieve99,45 × 25,74% = 25,6 Fuera de la carretera96,18 × 0,99% = 0,95 Comodidad98,05 × 4,95% = 4,85 Resistencia a la rodadura89,89 × 4,95% = 4,45 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 4 | 90,80 | 44,7 | 86,0 | 95,0 | 45,9 | 72,1 | 6,20 | 60,9 | 7,90 | 83,4 | 26,8 | 3,60 | 66,5 | 98,8 | 65,4 | 11,3 | 4,20 | 1,88 | 0,95 | 98,1 | 73,4 | 96,1 | 10,7 | 74,8 | |
Puntos fuertesEl BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 tiene la frenada sobre nieve más corta y la vuelta de manejo sobre nieve más rápida, y es segundo en manejo en grava y frenada en grava. A tener en cuentaEs el más lento en el circuito de manejo en seco y en el círculo mojado, tiene la resistencia a la rodadura más alta, comparte el nivel de ruido más alto, y su frenada en mojado es la segunda más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,99 × 26,73% = 25,39 Húmedo83,4 × 36,63% = 30,55 Nieve98,8 × 25,74% = 25,43 Fuera de la carretera98,1 × 0,99% = 0,97 Comodidad96,05 × 4,95% = 4,75 Resistencia a la rodadura74,77 × 4,95% = 3,7 | ||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Falken Wildpeak AT AT3WA
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 26,7% Efecto real 7%
- Húmedo Peso 36,6% Efecto real 48%
- Nieve Peso 25,7% Efecto real 40%
- Fuera de la carretera Peso 1% Efecto real <1%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 2%
- Frenado en mojado cuenta un 10,6% de la puntuación, pero crea el 21% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 13,4% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 17
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,4% | 4% |
| Comportamiento en seco | 13,4% | 3% |
| Frenado en mojado | 10,6% | 21% |
| Comportamiento en mojado | 10,6% | 10% |
| Círculo en mojado | 10,3% | 8% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,6% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 2,6% | 6% |
| Frenado en nieve | 9% | 16% |
| Tracción en nieve | 7,7% | 7% |
| Comportamiento en nieve | 9% | 18% |
| Comportamiento en grava | 0,2% | <1% |
| Frenado en grava | 0,2% | <1% |
| Tracción en grava | 0,2% | <1% |
| Tracción en arena | 0,2% | <1% |
| Tracción en barro | 0,2% | <1% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 2% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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