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Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024]

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 255/55 R18
Neumáticos probados: 7
Disciplinas: 17

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Dueler All Terrain AT002	42.3 m	Mejor	0 km/h
2Continental CrossContact HT	43.1 m	+0,80 m	18 km/h
3Falken Wildpeak AT AT3WA	43.9 m	+1,60 m	25 km/h
4General Grabber AT3	44.4 m	+2,10 m	28 km/h
5Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	44.6 m	+2,30 m	30 km/h
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	44.7 m	+2,40 m	30 km/h
7Loder Loder AT1	45.5 m	+3,20 m	34 km/h

Hay una diferencia de 7,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,2 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Loder Loder AT1 aún circularía a 34 km/h cuando el Bridgestone Dueler All Terrain AT002 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental CrossContact HT	90.2 km/h	Mejor
2Bridgestone Dueler All Terrain AT002	89.2 km/h	-1,00 km/h
3Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	89 km/h	-1,20 km/h
4Falken Wildpeak AT AT3WA	88.2 km/h	-2,00 km/h
5General Grabber AT3	87.8 km/h	-2,40 km/h
6Loder Loder AT1	87.1 km/h	-3,10 km/h
7BFGoodrich All Terrain TA KO2	86 km/h	-4,20 km/h

Hay una diferencia de 4,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,2 Km/H).

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental CrossContact HT	32.5 m	Mejor	0 km/h
2Falken Wildpeak AT AT3WA	37.7 m	+5,20 m	48 km/h
3General Grabber AT3	39.7 m	+7,20 m	55 km/h
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	40.5 m	+8,00 m	58 km/h
4Bridgestone Dueler All Terrain AT002	40.5 m	+8,00 m	58 km/h
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	45.9 m	+13,40 m	70 km/h
7Loder Loder AT1	49 m	+16,50 m	75 km/h

Hay una diferencia de 50,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (16,5 m ≈ 3,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Loder Loder AT1 aún circularía a 75 km/h cuando el Continental CrossContact HT ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental CrossContact HT	80.4 km/h	Mejor
2General Grabber AT3	76.8 km/h	-3,60 km/h
3Falken Wildpeak AT AT3WA	76.6 km/h	-3,80 km/h
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	75.3 km/h	-5,10 km/h
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	75 km/h	-5,40 km/h
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	72.1 km/h	-8,30 km/h
7Loder Loder AT1	69.6 km/h	-10,80 km/h

Hay una diferencia de 13,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,8 Km/H).

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental CrossContact HT	6.84 m/s	Mejor
2Falken Wildpeak AT AT3WA	6.71 m/s	-0,13 m/s
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	6.53 m/s	-0,31 m/s
4General Grabber AT3	6.41 m/s	-0,43 m/s
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	6.41 m/s	-0,43 m/s
6Loder Loder AT1	6.24 m/s	-0,60 m/s
7BFGoodrich All Terrain TA KO2	6.2 m/s	-0,64 m/s

Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,64 m/s).

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental CrossContact HT	69.7 km/h	Mejor
2Falken Wildpeak AT AT3WA	68 km/h	-1,70 km/h
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	66.1 km/h	-3,60 km/h
3Loder Loder AT1	66.1 km/h	-3,60 km/h
5BFGoodrich All Terrain TA KO2	60.9 km/h	-8,80 km/h
6Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	60.7 km/h	-9,00 km/h
7General Grabber AT3	59.4 km/h	-10,30 km/h

Hay una diferencia de 14,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,3 Km/H).

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental CrossContact HT	10.32 m/sec2	Mejor
2Falken Wildpeak AT AT3WA	10.26 m/sec2	-0,06 m/sec2
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	9.39 m/sec2	-0,93 m/sec2
4Loder Loder AT1	8.62 m/sec2	-1,70 m/sec2
5BFGoodrich All Terrain TA KO2	7.9 m/sec2	-2,42 m/sec2
6General Grabber AT3	7.77 m/sec2	-2,55 m/sec2
7Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	6.41 m/sec2	-3,91 m/sec2

Hay una diferencia de 37,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,91 m/sec2).

Nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1BFGoodrich All Terrain TA KO2	26.8 m	Mejor
2Loder Loder AT1	27.1 m	+0,30 m
3General Grabber AT3	27.3 m	+0,50 m
4Falken Wildpeak AT AT3WA	30.1 m	+3,30 m
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	36 m	+9,20 m

Hay una diferencia de 34,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,2 m ≈ 2 Longitudes de los coches).

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Loder Loder AT1	3.75 N	Mejor
2General Grabber AT3	3.7 N	-0,05 N
3BFGoodrich All Terrain TA KO2	3.6 N	-0,15 N
4Falken Wildpeak AT AT3WA	3.51 N	-0,24 N
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	3.22 N	-0,53 N

Hay una diferencia de 14,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,53 N).

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1BFGoodrich All Terrain TA KO2	66.5 km/h	Mejor
2Loder Loder AT1	66.2 km/h	-0,30 km/h
3General Grabber AT3	64.7 km/h	-1,80 km/h
4Falken Wildpeak AT AT3WA	58.8 km/h	-7,70 km/h
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	55.7 km/h	-10,80 km/h

Hay una diferencia de 16,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,8 Km/H).

Fuera de la carretera

Comportamiento en grava
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken Wildpeak AT AT3WA	66 km/h	Mejor
2BFGoodrich All Terrain TA KO2	65.4 km/h	-0,60 km/h
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	65 km/h	-1,00 km/h
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	64.2 km/h	-1,80 km/h
4Loder Loder AT1	64.2 km/h	-1,80 km/h
6General Grabber AT3	62.9 km/h	-3,10 km/h
7Continental CrossContact HT	62.2 km/h	-3,80 km/h

Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,8 Km/H).

Frenado en grava
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken Wildpeak AT AT3WA	11.2 m	Mejor
2BFGoodrich All Terrain TA KO2	11.3 m	+0,10 m
3General Grabber AT3	11.7 m	+0,50 m
3Continental CrossContact HT	11.7 m	+0,50 m
5Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	11.8 m	+0,60 m
6Loder Loder AT1	12 m	+0,80 m
7Bridgestone Dueler All Terrain AT002	12.1 m	+0,90 m

Hay una diferencia de 8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,9 m).

Tracción en grava
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Dueler All Terrain AT002	4.23 N	Mejor
2Falken Wildpeak AT AT3WA	4.22 N	-0,01 N
3BFGoodrich All Terrain TA KO2	4.2 N	-0,03 N
3Loder Loder AT1	4.2 N	-0,03 N
5General Grabber AT3	4.15 N	-0,08 N
5Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	4.15 N	-0,08 N
7Continental CrossContact HT	4.09 N	-0,14 N

Hay una diferencia de 3,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,14 N).

Tracción en arena
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1General Grabber AT3	1.9 N	Mejor
2BFGoodrich All Terrain TA KO2	1.88 N	-0,02 N
2Loder Loder AT1	1.88 N	-0,02 N
4Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	1.87 N	-0,03 N
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	1.85 N	-0,05 N
5Falken Wildpeak AT AT3WA	1.85 N	-0,05 N
7Continental CrossContact HT	1.78 N	-0,12 N

Hay una diferencia de 6,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,12 N).

Tracción en barro
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	1.01 N	Mejor
2Falken Wildpeak AT AT3WA	0.97 N	-0,04 N
3BFGoodrich All Terrain TA KO2	0.95 N	-0,06 N
4General Grabber AT3	0.94 N	-0,07 N
5Loder Loder AT1	0.93 N	-0,08 N
6Bridgestone Dueler All Terrain AT002	0.92 N	-0,09 N
7Continental CrossContact HT	0.58 N	-0,43 N

Hay una diferencia de 42,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,43 N).

Comodidad

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental CrossContact HT	70.5 dB	Mejor
2Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	70.7 dB	+0,20 dB
3General Grabber AT3	70.9 dB	+0,40 dB
4Loder Loder AT1	71.9 dB	+1,40 dB
5Bridgestone Dueler All Terrain AT002	72.9 dB	+2,40 dB
6BFGoodrich All Terrain TA KO2	73.4 dB	+2,90 dB
6Falken Wildpeak AT AT3WA	73.4 dB	+2,90 dB

Hay una diferencia de 4,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,9 dB).

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Continental CrossContact HT	8 kg/t	Mejor	€0
2Loder Loder AT1	8.9 kg/t	+0,90 kg/t	€56
3Bridgestone Dueler All Terrain AT002	9 kg/t	+1,00 kg/t	€63
3Falken Wildpeak AT AT3WA	9 kg/t	+1,00 kg/t	€63
5General Grabber AT3	9.3 kg/t	+1,30 kg/t	€82
6Goodyear Wrangler All Terrain Adventure	9.8 kg/t	+1,80 kg/t	€113
7BFGoodrich All Terrain TA KO2	10.7 kg/t	+2,70 kg/t	€169

Hay una diferencia de 33,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el BFGoodrich All Terrain TA KO2 consume unos 103 L (€169) más de combustible que el Continental CrossContact HT.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).