¡El periódico italiano Al Volante acaba de publicar una prueba de neumáticos tanto con los nuevos Pirelli Cinturato C3 como con los Michelin Primacy 5!
La prueba fue algo limitada (por ejemplo, no hubo manejo en seco) pero ofrece una buena descripción general del rendimiento relativo de los nuevos neumáticos en las pruebas clave de frenado, ruido y resistencia a la rodadura.
Publicación de la Prueba:
al volante
225/55 R18
7 llantas
4 categorías
Publicación de la Prueba:
al volante
Tamaño de la Prueba:
225/55 R18
Neumáticos Probados:
7 neumáticos
al volante no está afiliado a Tyre Reviews ni lo respalda. Esta es una cobertura editorial independiente de su prueba publicada.
Al igual que en la prueba de reseñas de neumáticos , el nuevo Pirelli terminó en primer lugar, pero el Primacy 5 ofreció una buena combinación de resistencia al rodamiento, ruido y agarre en mojado, algo que es muy importante para algunas personas.
Los datos completos se encuentran a continuación.
Seco
Continental demostró una potencia de frenado excepcional con 36,6 metros, mientras que Pirelli y Goodyear fueron casi idénticos con 36,9, mientras que Austone necesitó unos preocupantes 40,6 metros.
Húmedo
El PremiumContact 7 de Continental superó a la competencia con una impresionante distancia de frenado de 28,7 metros, mientras que el económico Austone tuvo dificultades significativamente, requiriendo unos peligrosos 32,8 metros para detenerse.
Pirelli Cinturato consiguió por poco la vuelta más rápida en mojado con 109,55 segundos, superando por poco los 109,71 de Goodyear, mientras que Austone quedó significativamente detrás con 120,93 segundos.
- Pirelli Cinturato C3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Continental PremiumContact 7
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Michelin Primacy 5
- Hankook Ventus Prime 4
- Austone Athena SP 303
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 lideró las pruebas de aquaplaning tanto en línea recta como en curva, manteniendo el agarre hasta 81,8 km/h en línea recta y unos impresionantes 91,8 km/h en curvas, mientras que el Austone comenzó flotando a solo 74,4 km/h en línea recta y 80,1 km/h en curvas, muy por debajo de todos los competidores.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Michelin Primacy 5
- Hankook Ventus Prime 4
- Continental PremiumContact 7
- Austone Athena SP 303
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Michelin Primacy 5
- Continental PremiumContact 7
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Hankook Ventus Prime 4
- Austone Athena SP 303
Comodidad
Michelin Primacy 5 resultó ser el más silencioso con solo 70,6 dB, seguido de cerca por Goodyear con 70,8 dB y Hankook generando el mayor ruido con 72,9 dB.
- Michelin Primacy 5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Continental PremiumContact 7
- Austone Athena SP 303
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Hankook Ventus Prime 4
Valor
Firestone Roadhawk 2 demostró la mejor eficiencia de su clase con 6,8 N/kN (clasificación B), mientras que el enfoque en el rendimiento de Goodyear resultó en la mayor resistencia con 8,7 N/kN (clasificación C).
Resultados
El Pirelli Cinturato (C3) se alzó como el ganador absoluto en nuestra exhaustiva prueba. Este neumático equilibrado destaca tanto en seco como en mojado, con una estabilidad excepcional y un comportamiento predecible. Inspira confianza en cualquier situación de conducción gracias a su excepcional agarre en mojado y su impresionante resistencia al aquaplaning. El Pirelli combina una baja resistencia a la rodadura con niveles de ruido razonables, lo que lo convierte en una opción premium que prioriza la seguridad sin comprometer la comodidad ni la eficiencia. Sus puntos fuertes residen en su excelente estabilidad durante los cambios de dirección y su manejo seguro en condiciones de lluvia.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
36.9 M |
36.6 M |
+0.3 M |
99.19% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
29.4 M |
28.7 M |
+0.7 M |
97.62% |
| Manejo en mojado |
1st |
109.55 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning en línea recta |
2nd |
81.6 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.76% |
| Aquaplaning en curva |
2nd |
88.7 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-3.1 m/sec2 |
96.62% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
3rd |
71.8 dB |
70.6 dB |
+1.2 dB |
98.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
3rd |
7.4 kg / t |
6.8 kg / t |
+0.6 kg / t |
91.89% |
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó en un reñido segundo lugar, mostrando un rendimiento casi deportivo con un agarre en mojado particularmente impresionante. Domina las pruebas de aquaplaning y ofrece tiempos de vuelta rápidos en condiciones difíciles. Si bien es silencioso y reactivo, este neumático orientado al rendimiento sacrifica algo de eficiencia debido a su resistencia a la rodadura relativamente alta, lo que puede afectar el consumo de combustible. El Goodyear sobresalió en estabilidad y resistencia al aquaplaning, pero no fue tan equilibrado en todos los parámetros de rendimiento como el Pirelli.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
36.9 M |
36.6 M |
+0.3 M |
99.19% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
29.4 M |
28.7 M |
+0.7 M |
97.62% |
| Manejo en mojado |
2nd |
109.71 s |
109.55 s |
+0.16 s |
99.85% |
| Aquaplaning en línea recta |
1st |
81.8 Km/H |
|
|
100% |
| Aquaplaning en curva |
1st |
91.8 m/sec2 |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
2nd |
70.8 dB |
70.6 dB |
+0.2 dB |
99.72% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
7th |
8.7 kg / t |
6.8 kg / t |
+1.9 kg / t |
78.16% |
El Continental PremiumContact 7 ocupa el tercer lugar gracias a su excelente rendimiento de frenado en mojado y su magnífico manejo general sobre superficies mojadas. Ofrece buena resistencia al aquaplaning y tiempos de vuelta sólidos en condiciones de lluvia. Si bien proporciona distancias de frenado excepcionales en seco, sacrifica algo de eficiencia de rodadura. Los probadores observaron que ofrece buen agarre en todas las condiciones, pero puede ser algo brusco al perder tracción y produce niveles de ruido moderados.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
1st |
36.6 M |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
1st |
28.7 M |
|
|
100% |
| Manejo en mojado |
3rd |
110.11 s |
109.55 s |
+0.56 s |
99.49% |
| Aquaplaning en línea recta |
6th |
79.7 Km/H |
81.8 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.43% |
| Aquaplaning en curva |
4th |
88.1 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-3.7 m/sec2 |
95.97% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
4th |
72 dB |
70.6 dB |
+1.4 dB |
98.06% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
5th |
7.9 kg / t |
6.8 kg / t |
+1.1 kg / t |
86.08% |
El Michelin Primacy 5 logra un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Ofrece un sólido desempeño en mojado con buena resistencia al aquaplaning. Al ser el neumático más silencioso de la prueba y con una excelente resistencia a la rodadura, es ideal para conductores que priorizan el ahorro de combustible y la comodidad. Sin embargo, su frenado en seco es simplemente promedio, y no es tan dinámico como los tres neumáticos de mejor rendimiento; los probadores señalaron que no es particularmente reactivo al entrar en las curvas.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
5th |
38.2 M |
36.6 M |
+1.6 M |
95.81% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
29.6 M |
28.7 M |
+0.9 M |
96.96% |
| Manejo en mojado |
5th |
111.71 s |
109.55 s |
+2.16 s |
98.07% |
| Aquaplaning en línea recta |
4th |
81.2 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.6 Km/H |
99.27% |
| Aquaplaning en curva |
3rd |
88.4 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-3.4 m/sec2 |
96.3% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
1st |
70.6 dB |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
2nd |
7 kg / t |
6.8 kg / t |
+0.2 kg / t |
97.14% |
El neumático Firestone Roadhawk 2 ofrece un rendimiento sólido en todas las categorías, aunque no destaca especialmente en ninguna. Su característica más sobresaliente es su excelente resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en la opción más eficiente en consumo de combustible de la prueba. Los evaluadores destacaron su estabilidad y manejo predecible incluso en maniobras de emergencia, lo que lo convierte en una opción segura, aunque algo discreta, con niveles de ruido ligeramente elevados y una respuesta de la dirección poco inspiradora a bajas velocidades.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
37.8 M |
36.6 M |
+1.2 M |
96.83% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
6th |
29.8 M |
28.7 M |
+1.1 M |
96.31% |
| Manejo en mojado |
4th |
111.22 s |
109.55 s |
+1.67 s |
98.5% |
| Aquaplaning en línea recta |
3rd |
81.3 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.5 Km/H |
99.39% |
| Aquaplaning en curva |
5th |
86.4 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-5.4 m/sec2 |
94.12% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
6th |
72.8 dB |
70.6 dB |
+2.2 dB |
96.98% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
1st |
6.8 kg / t |
|
|
100% |
El Hankook Ventus Prime4 ofrece un rendimiento adecuado, aunque no excepcional, en la mayoría de los aspectos. Si bien su frenado en mojado es competitivo, muestra una menor resistencia al aquaplaning en curvas y un frenado en seco inferior al promedio. A pesar de su buena resistencia a la rodadura, es el neumático más ruidoso entre las marcas premium probadas. Los evaluadores observaron que, si bien ofrece un rendimiento constante, proporciona menos agarre que sus competidores de gama alta y puede presentar cierta inestabilidad trasera en condiciones de lluvia, especialmente al soltar el acelerador en las curvas.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
38.7 M |
36.6 M |
+2.1 M |
94.57% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
5th |
29.7 M |
28.7 M |
+1 M |
96.63% |
| Manejo en mojado |
6th |
113.22 s |
109.55 s |
+3.67 s |
96.76% |
| Aquaplaning en línea recta |
5th |
81 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.02% |
| Aquaplaning en curva |
6th |
85.3 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-6.5 m/sec2 |
92.92% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
7th |
72.9 dB |
70.6 dB |
+2.3 dB |
96.84% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
4th |
7.7 kg / t |
6.8 kg / t |
+0.9 kg / t |
88.31% |
El Austone Athena SP-303, si bien tiene un precio atractivo (aproximadamente un tercio del de sus competidores premium), mostró importantes limitaciones de rendimiento. Este neumático chino económico ofrece un frenado deficiente tanto en mojado como en seco, con la menor resistencia al aquaplaning de todos los neumáticos probados. Los evaluadores informaron que el neumático pierde agarre de forma abrupta e impredecible, requiere un esfuerzo excesivo del volante y produce un ruido considerable. A pesar de su precio asequible, estas importantes deficiencias de rendimiento lo convierten en una opción cuestionable desde el punto de vista de la seguridad.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
7th |
40.6 M |
36.6 M |
+4 M |
90.15% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
7th |
32.8 M |
28.7 M |
+4.1 M |
87.5% |
| Manejo en mojado |
7th |
120.93 s |
109.55 s |
+11.38 s |
90.59% |
| Aquaplaning en línea recta |
7th |
74.4 Km/H |
81.8 Km/H |
-7.4 Km/H |
90.95% |
| Aquaplaning en curva |
7th |
80.1 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-11.7 m/sec2 |
87.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
5th |
72.7 dB |
70.6 dB |
+2.1 dB |
97.11% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
6th |
8.2 kg / t |
6.8 kg / t |
+1.4 kg / t |
82.93% |
Discusión