Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 195/55 R16
- Neumáticos probados
- 15
- Disciplinas
- 18
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
36.5 m | -3,40 m | 0 km/h |
| 39.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 40.3 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 41.4 m | +1,50 m | 25 km/h | |
| 41.7 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 42.1 m | +2,20 m | 30 km/h | |
| 43.1 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 43.5 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 43.7 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 43.9 m | +4,00 m | 39 km/h | |
| 44.4 m | +4,50 m | 41 km/h | |
| 44.4 m | +4,50 m | 41 km/h | |
| 44.6 m | +4,70 m | 42 km/h | |
| 45.8 m | +5,90 m | 47 km/h | |
| 45.9 m | +6,00 m | 47 km/h | |
| 46.3 m | +6,40 m | 48 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
46.4 m | +6,50 m | 49 km/h |
Hay una diferencia de 27,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,9 m ≈ 2,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nokian SeasonProof aún circularía a 48 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
94.5 km/h | +0,80 km/h |
| 93.7 km/h | Mejor | |
| 93.6 km/h | -0,10 km/h | |
| 93.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 93.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 93.1 km/h | -0,60 km/h | |
| 93.1 km/h | -0,60 km/h | |
| 92.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 92.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 92.1 km/h | -1,60 km/h | |
| 91.9 km/h | -1,80 km/h | |
| 91.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 91.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 91.7 km/h | -2,00 km/h | |
| 91.5 km/h | -2,20 km/h | |
| 91.2 km/h | -2,50 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
90.2 km/h | -3,50 km/h |
Hay una diferencia de 4,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 Km/H).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
43.3 m | -1,10 m |
| 44.4 m | Mejor | |
| 46.6 m | +2,20 m | |
| 46.8 m | +2,40 m | |
| 47.1 m | +2,70 m | |
| 48 m | +3,60 m | |
ÁrbitroReference Winter |
48.8 m | +4,40 m |
| 48.9 m | +4,50 m | |
| 48.9 m | +4,50 m | |
| 49.2 m | +4,80 m | |
| 49.4 m | +5,00 m | |
| 51.6 m | +7,20 m | |
| 51.8 m | +7,40 m | |
| 51.9 m | +7,50 m | |
| 52.4 m | +8,00 m | |
| 53.2 m | +8,80 m | |
| 54.5 m | +10,10 m |
Hay una diferencia de 25,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11,2 m ≈ 2,5 Longitudes de los coches).
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
77.5 km/h | +3,00 km/h |
| 74.5 km/h | Mejor | |
| 74.1 km/h | -0,40 km/h | |
| 73.3 km/h | -1,20 km/h | |
| 72.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 72.6 km/h | -1,90 km/h | |
| 72.5 km/h | -2,00 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
72.5 km/h | -2,00 km/h |
| 72.2 km/h | -2,30 km/h | |
| 72.1 km/h | -2,40 km/h | |
| 72 km/h | -2,50 km/h | |
| 71.8 km/h | -2,70 km/h | |
| 71.5 km/h | -3,00 km/h | |
| 71.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 71.3 km/h | -3,20 km/h | |
| 70.9 km/h | -3,60 km/h | |
| 70.9 km/h | -3,60 km/h |
Hay una diferencia de 8,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,6 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
11.41 s | -0,60 s |
| 12.01 s | Mejor | |
| 12.03 s | +0,02 s | |
| 12.03 s | +0,02 s | |
| 12.05 s | +0,04 s | |
| 12.08 s | +0,07 s | |
| 12.17 s | +0,16 s | |
| 12.17 s | +0,16 s | |
| 12.17 s | +0,16 s | |
| 12.23 s | +0,22 s | |
| 12.23 s | +0,22 s | |
ÁrbitroReference Winter |
12.3 s | +0,29 s |
| 12.3 s | +0,29 s | |
| 12.31 s | +0,30 s | |
| 12.39 s | +0,38 s | |
| 12.42 s | +0,41 s | |
| 12.6 s | +0,59 s |
Hay una diferencia de 10,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,19 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.9 km/h | Mejor | |
| 83.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 82.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 82.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 82.1 km/h | -2,80 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
81.5 km/h | -3,40 km/h |
| 81.4 km/h | -3,50 km/h | |
| 80.5 km/h | -4,40 km/h | |
| 80.3 km/h | -4,60 km/h | |
| 80.3 km/h | -4,60 km/h | |
| 79.7 km/h | -5,20 km/h | |
| 79.1 km/h | -5,80 km/h | |
| 78.9 km/h | -6,00 km/h | |
| 78.4 km/h | -6,50 km/h | |
| 78.2 km/h | -6,70 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
78.1 km/h | -6,80 km/h |
| 77 km/h | -7,90 km/h |
Hay una diferencia de 9,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,9 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.83 m/sec2 | Mejor | |
| 3.7 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
3.49 m/sec2 | -0,34 m/sec2 |
| 3.45 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.31 m/sec2 | -0,52 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.08 m/sec2 | -0,75 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | -0,82 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
3 m/sec2 | -0,83 m/sec2 |
| 2.96 m/sec2 | -0,87 m/sec2 | |
| 2.82 m/sec2 | -1,01 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -1,02 m/sec2 |
Hay una diferencia de 26,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,02 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Winter |
26.5 m | -0,70 m | 0 km/h |
| 27.2 m | Mejor | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 27.4 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.4 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.6 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.7 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 27.7 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 28.3 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.4 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.9 m | +1,70 m | 32 km/h | |
| 29 m | +1,80 m | 32 km/h | |
| 29.1 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.8 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 31.8 m | +4,60 m | 49 km/h | |
| 32 m | +4,80 m | 50 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
58.9 m | +31,70 m | 95 km/h |
Hay una diferencia de 122,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (32,4 m ≈ 7,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Weather Control A005 EVO aún circularía a 50 km/h cuando el Nokian SeasonProof ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2574 N | Mejor | |
ÁrbitroReference Winter |
2521 N | -53,00 N |
| 2508 N | -66,00 N | |
| 2502 N | -72,00 N | |
| 2490 N | -84,00 N | |
| 2487 N | -87,00 N | |
| 2430 N | -144,00 N | |
| 2422 N | -152,00 N | |
| 2400 N | -174,00 N | |
| 2365 N | -209,00 N | |
| 2269 N | -305,00 N | |
| 2256 N | -318,00 N | |
| 2246 N | -328,00 N | |
| 2242 N | -332,00 N | |
| 2081 N | -493,00 N | |
| 2068 N | -506,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
835 N | -1.739,00 N |
Hay una diferencia de 67,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.739 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Winter |
59.9 km/h | +1,90 km/h |
| 58 km/h | Mejor | |
| 57.4 km/h | -0,60 km/h | |
| 57.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 57.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 57 km/h | -1,00 km/h | |
| 56.8 km/h | -1,20 km/h | |
| 56.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 55.9 km/h | -2,10 km/h | |
| 55.9 km/h | -2,10 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 55 km/h | -3,00 km/h | |
| 54.7 km/h | -3,30 km/h | |
| 54.2 km/h | -3,80 km/h | |
| 53 km/h | -5,00 km/h |
Hay una diferencia de 11,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,9 Km/H).
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.6 m/sec2 | Mejor | |
| 4.5 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
4.5 m/sec2 | -0,10 m/sec2 |
| 4.41 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.33 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 4.31 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 4.26 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 4.24 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 4.16 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 3.98 m/sec2 | -0,62 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 3.91 m/sec2 | -0,69 m/sec2 | |
| 3.83 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 3.64 m/sec2 | -0,96 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
1.6 m/sec2 | -3,00 m/sec2 |
Hay una diferencia de 65,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 m/sec2).
Comodidad
2Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.5 dB | Mejor | |
| 71.6 dB | +0,10 dB | |
| 71.6 dB | +0,10 dB | |
| 72 dB | +0,50 dB | |
| 72.1 dB | +0,60 dB | |
| 72.2 dB | +0,70 dB | |
ÁrbitroReference Winter |
72.2 dB | +0,70 dB |
| 72.4 dB | +0,90 dB | |
| 72.5 dB | +1,00 dB | |
| 72.6 dB | +1,10 dB | |
| 72.6 dB | +1,10 dB | |
| 72.6 dB | +1,10 dB | |
| 72.7 dB | +1,20 dB | |
| 72.7 dB | +1,20 dB | |
| 72.8 dB | +1,30 dB | |
ÁrbitroReference Summer |
72.8 dB | +1,30 dB |
| 72.9 dB | +1,40 dB |
Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Peso del neumático
Peso de los neumáticos por juego
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7518 Kg | Mejor | |
| 7563 Kg | +45,00 Kg | |
| 7607 Kg | +89,00 Kg | |
| 7642 Kg | +124,00 Kg | |
| 7668 Kg | +150,00 Kg | |
| 7669 Kg | +151,00 Kg | |
| 7820 Kg | +302,00 Kg | |
| 7936 Kg | +418,00 Kg | |
| 7942 Kg | +424,00 Kg | |
| 7972 Kg | +454,00 Kg | |
| 8017 Kg | +499,00 Kg | |
| 8149 Kg | +631,00 Kg | |
| 8317 Kg | +799,00 Kg | |
| 8373 Kg | +855,00 Kg | |
| 8935 Kg | +1.417,00 Kg |
Hay una diferencia de 18,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.417 Kg).
Valor
5Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.951 KM | Mejor | |
| 62.356 KM | -9.595 KM | |
| 62.095 KM | -9.856 KM | |
| 59.199 KM | -12.752 KM | |
| 57.853 KM | -14.098 KM | |
| 57.117 KM | -14.834 KM | |
| 53.482 KM | -18.469 KM | |
| 51.779 KM | -20.172 KM | |
| 51.244 KM | -20.707 KM | |
| 48.420 KM | -23.531 KM | |
| 46.295 KM | -25.656 KM | |
| 46.219 KM | -25.732 KM | |
| 43.840 KM | -28.111 KM | |
| 40.997 KM | -30.954 KM | |
| 40.664 KM | -31.287 KM |
Hay una diferencia de 43,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (31.287 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 4.31 Price/1000 | Mejor | €12,58 | |
| 5.53 Price/1000 | +1,22 Price/1000 | €9,03 | |
| 5.69 Price/1000 | +1,38 Price/1000 | €11,40 | |
| 6.93 Price/1000 | +2,62 Price/1000 | €16,33 | |
| 7.35 Price/1000 | +3,04 Price/1000 | €11,30 | |
| 7.73 Price/1000 | +3,42 Price/1000 | €15,56 | |
| 8.11 Price/1000 | +3,80 Price/1000 | €13,46 | |
| 8.41 Price/1000 | +4,10 Price/1000 | €11,91 | |
| 8.73 Price/1000 | +4,42 Price/1000 | €17,26 | |
| 8.75 Price/1000 | +4,44 Price/1000 | €13,04 | |
| 8.76 Price/1000 | +4,45 Price/1000 | €14,98 | |
| 8.88 Price/1000 | +4,57 Price/1000 | €12,87 | |
| 9.19 Price/1000 | +4,88 Price/1000 | €11,49 | |
| 12.07 Price/1000 | +7,76 Price/1000 | €13,78 | |
| 12.2 Price/1000 | +7,89 Price/1000 | €14,21 |
Hay una diferencia de 183,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,89 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Toyo Celsius AS2) resulta €330 más económico que el más caro (Maxxis Premitra All Season AP3).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2022; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.13 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.24 kg/t | +0,11 kg/t | €8 | |
| 7.36 kg/t | +0,23 kg/t | €16 | |
| 7.72 kg/t | +0,59 kg/t | €42 | |
| 7.77 kg/t | +0,64 kg/t | €45 | |
| 7.84 kg/t | +0,71 kg/t | €50 | |
| 7.87 kg/t | +0,74 kg/t | €52 | |
| 7.88 kg/t | +0,75 kg/t | €53 | |
| 8.21 kg/t | +1,08 kg/t | €76 | |
| 8.34 kg/t | +1,21 kg/t | €85 | |
| 8.4 kg/t | +1,27 kg/t | €89 | |
ÁrbitroReference Winter |
8.45 kg/t | +1,32 kg/t | €93 |
| 8.94 kg/t | +1,81 kg/t | €127 | |
ÁrbitroReference Summer |
8.95 kg/t | +1,82 kg/t | €128 |
| 8.97 kg/t | +1,84 kg/t | €129 | |
| 9.1 kg/t | +1,97 kg/t | €139 | |
| 9.35 kg/t | +2,22 kg/t | €156 |
Hay una diferencia de 31,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,22 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken EUROALL SEASON AS210 consume unos 95 L (€156) más de combustible que el Continental AllSeasonContact.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 5.32 l/100km | Mejor | €0 | |
| 5.48 l/100km | +0,16 l/100km | €50 | |
| 5.49 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 5.5 l/100km | +0,18 l/100km | €56 | |
| 5.52 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.56 l/100km | +0,24 l/100km | €75 | |
| 5.59 l/100km | +0,27 l/100km | €85 | |
| 5.61 l/100km | +0,29 l/100km | €91 | |
| 5.61 l/100km | +0,29 l/100km | €91 | |
| 5.63 l/100km | +0,31 l/100km | €97 | |
| 5.65 l/100km | +0,33 l/100km | €103 | |
| 5.67 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.67 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.67 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.79 l/100km | +0,47 l/100km | €147 |
Hay una diferencia de 8,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,47 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken EUROALL SEASON AS210 consume unos 89 L (€147) más de combustible que el Continental AllSeasonContact.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (gramos/1000 km)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 14.3 Gram/1000km | Mejor | |
| 14.3 Gram/1000km | Mejor | |
| 14.7 Gram/1000km | +0,40 Gram/1000km | |
| 15.3 Gram/1000km | +1,00 Gram/1000km | |
| 16.3 Gram/1000km | +2,00 Gram/1000km | |
| 16.6 Gram/1000km | +2,30 Gram/1000km | |
| 17.4 Gram/1000km | +3,10 Gram/1000km | |
| 18.4 Gram/1000km | +4,10 Gram/1000km | |
| 19.6 Gram/1000km | +5,30 Gram/1000km | |
| 21.4 Gram/1000km | +7,10 Gram/1000km | |
| 21.9 Gram/1000km | +7,60 Gram/1000km | |
| 22 Gram/1000km | +7,70 Gram/1000km | |
| 22.9 Gram/1000km | +8,60 Gram/1000km | |
| 23.4 Gram/1000km | +9,10 Gram/1000km | |
| 23.5 Gram/1000km | +9,20 Gram/1000km |
Hay una diferencia de 64,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,2 Gram/1000km).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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